עוד שאלה על גיין - והפעם, נדידת זנב קלה שמאלה (?)

זה לא ממש קשור גיא. מה שקובע את טווח הפסיעה בלהבי הזנב זה האורך של הציר עליו נע הסליידר, והוא מוגבל פיזית באורכו. אני לא יכול להוסיף עוד פסיעה כי נגמר הציר בנקודה מסויימת. המצב כרגע הוא שבין הנקודה בה המסוק מרחף ישר בrate לבין קצהו הפנימי של הציר (תנועת האף ימינה) יש לי משמעותית פחות מרווח לעומת הפער מהקצה החיצוני של הציר (תנועת האף שמאלה). נראה לי הגיוני שיהיה פער כזה כיוון שבאופן שגרתי בטיסה ישר הזנב צריך להתנגד לנטיית האף להסתובב שמאלה בגלל המומנט הסיבובי של הרוטור הראשי (אם אני טועה במונחים, יתקנו אותי המהנדסים.. אני מניח שהכוונה ברורה) ולכן הזנב מראש צריך להיות בזווית פסיעה כזו שדוחפת את הזנב שמאלה וכך לייצב את המסוק ישר. הזזת הסרבו על הציר או לחלופין שינוי אורך הפושרוד, עניינם איתור הנקודה הנכונה של הסליידר על הציר שבה הפסיעה אופטימלית כך שהמסוק מאוזן ישר, אך הם לא ישנו את מרווח הטווח לשינוי הפסיעה להטיית הזנב ימינה או שמאלה. מה שכן עשוי לשנות כאן הם שני משתנים אחרים - האורך של להבי הזנב, ומהירות הסיבוב שלהם שקשורה ישירות הרי לסל״ד המנוע ומהירות הרוטור הראשי. עכשיו, כאן עולה שאלה פיזיקלית שאין לי שמץ של מושג מה התשובה עליה, עד כמה כאשר כל יתר הנתונים נשארים זהים, משפיעה מהירות המנוע (וכנגזרות שלה מהירות הרוטור הראשי ורוטור הזנב) על יחסי הכוחות בין המומנט של הרוטור הראשי שדוחף את אף המסוק שמאלה לבין הרוטור הראשי שדוחף את אף המסוק ימינה? אולי לסוגיית המצערת שלי יש השפעה עקיפה כאן שלא חזיתי מראש.
ואם אני מבלבל בשכל תענו בחיוך, אני אבין את המסר
עברו הרבה שנים מאז שהתעסקתי במונחים מעולם הפיזיקה.

כן ...

עוד משהו, להבי זנב בגודל שונה, מייצרים דחף שונה ומעמיסים את המנוע באופן שונה.
אני אוהב להבים יותר גדולים. יש לי פוסונו כתומים סקסיים :) הם ארוכים בכמה ממ טובים מהמקור.

אולי פה יש משהו שיכול לעזור לך.

גם לי יש פוסונו כתומים, 72 מ״מ כמו המקוריים של אליין.

מציע לחבר את סרוו הזנב לסרוו-טסטר בשביל לשלול בעיה בפוטנציומטר של הסרוו.

גיל, תחזיק את המסוק ביד סוללה מחוברת כל האלקטרוניקה פועלת ומנוע מנותק. סובב את המסוק ובדוק שהגירו אכן מניע את הסליידר עד הסוף ---לכיוון הבום----

מגיע עד לסוף המהלך המכני האפשרי?
יש לך אפשרות לשחק עם ה HUB ולהוציא אותו קצת כאשר בורג האלן עדיין נשאר בתוך המגרעת על הציר. זה יאפשר לך להגדיל את זוית הלהבים במסגרת המכניקה הקיימת.

דרך אגב, בדקת החלקה בתמסורת לזנב? תפוס הרוטור הראשי ונסה לסובב בעדינות את רוטור הזנב. אם הוא מסתובב יש לך החלקה. צריך למצוא את החלק הגורם לה ולהחליפו.

אלו עצות בנוסף לכל מה שאמרו לך עד עכשיו.

רק לסיכום הסוגייה, מגע הקסם של משה עשה את שלו...
הורדנו גיין, הורדנו את מהירות הראש (בעיקר בקצה העליון של הגרף) כך שהקפיצה בסל"ד ממצב ריחוף לקצה הסטיק פחות קיצונית, הזנב מורכז והוגדרו מחדש לימיטים. המסוק טס הבוקר 4 סוללות חלק ויפה, בלי האנטינג ובלי בריחות זנב, טייל לו בהנאה בשמיניות בשמיים והיה מאד נחמד.
השינויים שעשינו בסופו של דבר היו דומים למה שחשבתי בעקבות ההמלצות פה (כיוון מכני מחודש של הזנב וצמצום פערי הסל"ד ממצב ריחוף ועד קצה הסטיק), אבל הבנפיט העיקרי מהתייעצות עם משה, זו האינטגרציה שמחברת אוסף נושאים שונים לרציונל כולל. אז תודה למייעצים כאן ותודה למשה.

שמח שזה ניגמר

עוד מעט יגיעו חלפים וגם הגרוטאה שלי תחזור למקומה הטבעי ( מרוסקת על הקרקע :) )

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Friman

רק לסיכום הסוגייה, מגע הקסם של משה עשה את שלו...
הורדנו גיין, הורדנו את מהירות הראש (בעיקר בקצה העליון של הגרף) כך שהקפיצה בסל"ד ממצב ריחוף לקצה הסטיק פחות קיצונית, הזנב מורכז והוגדרו מחדש לימיטים. המסוק טס הבוקר 4 סוללות חלק ויפה, בלי האנטינג ובלי בריחות זנב, טייל לו בהנאה בשמיניות בשמיים והיה מאד נחמד.
השינויים שעשינו בסופו של דבר היו דומים למה שחשבתי בעקבות ההמלצות פה (כיוון מכני מחודש של הזנב וצמצום פערי הסל"ד ממצב ריחוף ועד קצה הסטיק), אבל הבנפיט העיקרי מהתייעצות עם משה, זו האינטגרציה שמחברת אוסף נושאים שונים לרציונל כולל. אז תודה למייעצים כאן ותודה למשה.

---

זה ההבדל בין סרטוני הדרכה מועתקים לבין מקצוען אמיתי !
משה לא פעם אחת עזר גם לי בעניני הניטרו למרות שזה היה דרך הטלפון !
ולכל אלו שצריכים עזרה רק שתדעו תשובת מומחה הינה קצרה וענינית
ולא בנוסח של מאמר מתמשך שאחרי 4 שורות כבר אין לך כח לקרוא אותו !