שרשור IKON

BAIL OUT אומר בעצם להפעיל את הAUTO LEVEL
לאייקון יש אפשרות לשלושה מצבי טיסה לפי בחירה בהם ניתן לשנות את חריפות הסטיקים ועוצמת הייצוב העצמי

בשונה מבקר הטיסה של מהליקומנד אין שינוי במצערת כלומר אם תפעיל BAIL OUT וסטיק מצערת שלילי המסוק ירד כלפי מטה (בשונה מהליקומנד שדואג להרים את המסוק)
לא בעיה נוראית מכיוון שהאייקון תמיד מישר את המסוק עם הלהבים כלפי מעלה אז אפשר להעלות סטיק כאשר לוחצים על ביילאאוט

תזכור גם שהמערכת לא מישרת את הזנב לכיוון שלך ולא שומרת מיקום, אם תפעיל ביילאאוט בשמן טיסה לכיוון מסוים המסוק לא יעצור ובעצם יכול להמשיך לכיוונך בשונה מהנאזהH או מהסקוקום עם הGPS שיכולים לעצור במקום.

אבל הכי חשוב (היום אחרי שהביילאאוט החזיר לי ביטחון בהטסה) זה התנהגות המצוינת של הבקר טיסה המדהים הזה, פשוט כיף להטיס איתו כשלא יורד גשם :)

חגי תודה על התשובה. הזמנתי לי יחידה אחת, אתחיל בשדרוג ה 450 שלי ואחכ ל 600 ניטרו...
נשאר לי למצוא מישהוא חביב שיעזור לי בכיוונים וטסט פלייט....

לכל בעלי האייקון המנוסים כבר, אשמח לעזרה אודות הbailout
הגדרתי את הכל כאשר לאחר צפייה בסרטונים לא הבנתי איך מגדירים את האופציה כאשר משתמשים בגוברנור של ICE2 ולא באופציה ישירות מהאיקון
תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי galelyakim

לכל בעלי האייקון המנוסים כבר, אשמח לעזרה אודות הbailout
הגדרתי את הכל כאשר לאחר צפייה בסרטונים לא הבנתי איך מגדירים את האופציה כאשר משתמשים בגוברנור של ICE2 ולא באופציה ישירות מהאיקון
תודה

---

אם אתה רוצה להשתמש בגוברנר של הבקר ולא של האייקון. קודם כל תוודא שבתכנות האייקון במסך של כיוון מצבי הטיסה הגוברנר כבוי בכל המצבים. ואז פשוט מאוד מכוונים את הבקר כרגיל- קודם כל לכוון גבול עליון ותחתון למצערת בעזרת ה travel adjust. ואז לסדר את הגוברנר בבקר כרגיל דרך ה-castle link.
חשוב להבין שבמצב זה במסך של כיוון המשדר באייקון (transmitter setup). בערוץ ה-throttle אתה לא תקבל 100% לכל כיוון. זה לא משנה מכיוון שכל עוד אתה לא משתמש בגוברנר של האייקון אז האייקון פשוט מעביר את הסיגנל של המצערת מהמקלט לבקר

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

התקנתי את המערכת על פרוטוס 500 כדי ללמוד אותה.
המערכת עובדת מצוין אבל יש לי כמה שאלות.
דבר ראשון איך עושים קיזוז בBAILOUT ? כשאני מפעיל את הייצוב העצמי המסוק מתיישר אבל עדיי נוטה ימינה וקדימה.
השאלה השנייה האם קיימת אפשרות לגרף וויברציות דרך המערכת ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eli89

התקנתי את המערכת על פרוטוס 500 כדי ללמוד אותה.
המערכת עובדת מצוין אבל יש לי כמה שאלות.
דבר ראשון איך עושים קיזוז בBAILOUT ? כשאני מפעיל את הייצוב העצמי המסוק מתיישר אבל עדיי נוטה ימינה וקדימה.
השאלה השנייה האם קיימת אפשרות לגרף וויברציות דרך המערכת ?

---

שלום אלי,
קיזוז ל-BAILOUT (או בשמו האמיתי -AUTO LEVEL) ניתן לעשות ב-2 דרכים: קודם לנסות את הראשונה ואם עדיין יש סטיות אז את השנייה

1. בתכונה במסך 9- של ה-UNIT ORIENTATION, צריך ללחוץ-SET LEVEL כשהמסוק מפולס לגמרי. איך מפלסים את המסוק (לפלס מהמילה פלס)- לוקחים פלס שעובד על 2 צירים, ומניחים אותו על נקודה מאוזנת ואופקית לגמרי במסוק. בעזרת שייבות (מטבעות של 10 אגורות עובדים יופי)
מכניסים מטבעות מתחת למגלשיים במקומות הנחוצים עד שהפלס מראה שהמסוק מאוזן לגמרי- ואז ללחוץ SET LEVEL במסך הכיוונים. ולחכות קצת בלי לגעת במסוק. הפעולה הזו אמורה ללמד את המערכת מהי עמדה מאוזנת.
2
. אם השמשת בדרך שלמעלה ועדיין לא עבד והמסוק נסחף, תיכנס ל-Advanced View בתוכנה (לוחצים ADVANCED <= VIEW) ולסט אפ בו האוטו-לבל מופעל במערכת (1,2,3 השמורים במערכת) תיכנס ל- GOV&STAB ושם יש לך לכוון AILRON ANGLE FOR HOVER ו- ELEVATOR ANGLE FOR HOVER.
כל אחד מאלה הם בעצם הקיזוזים למערכת בציר המאזנות וההגה גובה (סבסוב ועלרוד), שים לב שאם ביצעת את שלב 1 ולחצת על SET LEVEL כנראה שהערכים שם כבר לא יהיו 0. תכוון אותם כנגד כיוון הסחיפה עד שהמסוק ישאר יציב בריחוף

אם אתה מקבל תוצאות רנדומליות- כלומר שהמערכת כל פעם נסחפת לכיוון אחר כשאתה מפעיל AUTO LEVEL, יכול מאוד להיות שיש לך וויברציות במסוק, ומדי התאוצה שבמערכת מאוד רגישים לרעידות אלה ומושפעים מהן לרעה

בקשר לגרף וויברציות- אין למערכת אופציה כזו

אני ינסה את כל מה שאמרת ויעדכן.
תודה רבה!