בעלי ST4 Mt4 ושאר המדענים

אני לא חושב שהלחץ מהבולמים הם הבעיה.
אבל לא יסיק לנסות גם את זה.

רן ענבר

הבולמים הם הבעיה בדוק
כי זה גם ככה לא בולמים מקוריים (של RC8T)
והאוזניים העליונים איפה שמתחבר הבולם שם זה בעיה שם בדיוק זה מתכופף חבל שישרתי הייתי מצלם לך
בכל מקרה עכשיו הפכתי את הבולמים ונעדכן
במקביל אני מזמין את זה
http://www.asiatees.com/display?id=5...ger&model=ST-1

ראיתי בפורומים בחול שזה סגסוגת יותר קשה
אם לא יעזור נעשה דאבל

שי.
בהחלט יכול להיות שהחלפת חלקים ברכב שלך זה מקור בבעיה.
אני אתן לך דוגמה על הבולמים.
אם החלפת בולמים או חיזקת את הקפיצים על ידי הספיסרים שמגיעים עם הרכב...
יש לזה מחיר של העברת כוח ומכה למקום שונה טיפה ובעוצמה שונה.

גם שינוי מיקום ה הבולמים כפי שעשית יכול להשפיע על משהו אחר.
על מה?
אני לא יודע כרגע.
אני מניח שנראה בהמשך.

חשוב לעשות שינויים בצורה איטית ומדודה וכן לעקוב אחר שינוי בודד כל פעם.

רן ענבר

חבל שאתה חושף את התמונה לאט לאט לאורך השרשור ולא את כולה מהתחלה.
אתה חושב שפרט כל כך מרכזי לא משפיע על התופעה?!
החלפת בולם יכולה להיות (ואני דיי בטוח שהיא אכן כך) מקור הבעיה.
מאוד יכול להיות שהבולם מסגר באופן מלא למהלך המתלה יש עוד קצת מקום משחק ולכן הוא חוטף את כל העומס ללא בולם שיספוג את המכה.
גם ספייסרים לקפיצים יכולים לעשות את אותו הדבר בדיוק, אתה צריך לבדוק אחרי כל ספייסר שאתה מוסיף שאתה יכול לכווץ את הבולם עד סופו ללא הפרעה של הקפיץ עצמו (הכריכות לא אמורות להיסגר לגמרי).
כמו כן, אתה צריך לוודא שבסוף מהלך המתלה לבולם יש עוד מספיק מהלך (ואל תשכח שהמתלה קצת גמיש) בכדי לספוג מכות.
האם יש לך גומייה קטנה על מוט הבולם? הגומייה מאוד חשובה ותפקידה לספוג את העומס באם הבולם סוגר מהלך.
ודבר אחרון, יכול להיות שאתה משתמש בשמן סמיך מידי.
שמן הוא פולימר, ואחת התכונות שלו היא שיש לו זמן רלקסציה (או זמן תגובה).
בבולם השמן זורם דרך חריר קטן בדיסקת הבוכנה.
כאשר מופעל עליו עומס בקצב איטי (סגירה איטית של הבולם) השמן זורם בחופשיות.
כאשר מופעל עליו עומס בקצב מהיר (נחיתה מקפיצה גבוהה) השמן לא יספיק לעבור מהר מספיק דרך החריר והבולם "ינעל" ולא יעבוד.
ככל שהשמן סמיך יותר תהיה לבולם נטייה גבוהה יותר "להינעל", ולהיפך ככל שהשמן דליל יותר.
אני מניח שאתה בחרת בשמן סמיך מאוד בכדי שהשילדה לא תפגע ברצפה בנחיתות מקפיצות גבוהות, זה עוזר קצת לבודי אך את התוצאה אתה רואה בשאר הרכב.
ברגע שהבולם ננעל הוא מעביר את כול העומס לשוק טאוור ולזרועות, במקרה שלך הזרועות מנצחות..
אגב, גם הבולמים עצמם יכולים לסבול מזה.