ממש לא מסכים איתך!ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
נכון שמוריד משמעותית את משקל הטיסן -אך כך גם חוזק הטיסן בהתאמה.
Printable View
ממש לא מסכים איתך!ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
נכון שמוריד משמעותית את משקל הטיסן -אך כך גם חוזק הטיסן בהתאמה.
המבנה מספיק חזק כדי לא להתעוות בטיסה.
אם הדאגה היא לשברים בריסוק אז הורדת משקל גם מורידה משמעותית את היקף הנזקים וכמובן שטיסן קל יותר מתרסק הרבה הרבה פחות
ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
זה לא נכון
לטיסן קאפה אין מבנה יציב, והכל מתנפנף כמו דף ניר כשזה מקולף ובגודל הזה
בטיסן קטן יותר זה אפשרי
בניתי גירסה מקולפת חלקית, זה היה נורא, אילו קילפתי הכל זה פשוט לא היה....
בניתי עשרות שוקפלאיירים מקאפה מקולפת במוטת הכנף הסטנדרטית 80-90 סמ
גם אלו שקניתי שהיו בנויים מדפרון 2-3 ממ היו מספיק חזקים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
ולא חיזקת את זה עם קרבון או משהו כזה?
החיזוקים דרושים לכנף בלבד שאני מחזק עם מה שיש : קרבון , פיבר, קורת אורן בוק וכו..ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556
אבל הכי טוב זה שני סטריפים אחד בשפת התקפה ואחד בשפת זרימה . לא בידיוק שפת זרימה אתה בין קצה הכנף לתחילת המאזנות בציר המאזנת. אם הכנף מקבלת דיהדרל בטיסה אז עוד שני תומכות בכנפיים .
אגב דו כנפי לא צריך חיזוקי כנף בכלל ואפשר להשתמש בחוט דנטלי באלכסונים כדי לחזק את מבנה הכנפיים .
אני לא אוהב דו כנפיים כי אני תמיד שובר אותם בהובלה וכמעט אף פעם לא יוצא לי דוכנפי שעושה נייף יפה בלי למשוך לכיוון הגב או נטיה חזקה לגלג חזרה.
בד"כ על הקאפה שבין שני חצאי הגאי הכיוון אני מדביק בלזה 1 ממ רוחב סנטימטר אורך 10-20 סמ וזה מונע את פיטול הגה הגובה .
השתמשתי ב"פטנט" דומה - כירסום בריכות במקומות ובעומק ע"פ החלטה עם כרסום בדרמל על מתקן עמוד (כמו מקדחה). כירסמתי המון בריכות ולכן היה הרבה עבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי wind556