קניתי חלקים למכונית חדשה

לא.לא.לא...
ראיתי איזה סירטון בפורום אחר.
אתה קנית את המנוע שאמרתי לך...
אבל עם הבקר שהיה לך.
קנית סוללה...
אבל אתה משתמש במחבר לא מתאים ולכן מתחמים לך המוליכים.
המנוע לא עובד כמו שצריך בגלל 2 סיבות אפשריות.
1. מחברי המתח הלא מתאימים.
2. לא סינכרנת נכון בין המשדר לבקר.

כדי לעזור לך בצורה רצינית צריך ממך מידע רציני.
אני צריך תמונות... לא סרטונים.
בסירטונים רואים בחטף יותר מידי באלגן.
כמה תמונות טובות יפתרו את רוב הבעיות.

קח בחשבון: זה לא משנה כמה אתה אדם מוכשר... קפצת לאוניברסיטה לפני שלמדת לכתוב...
וזו הסיבה שאתה נתקע.
אם היית מתיעץ על הציוד והדרך לפני שקנית הכול היה נמנע.
אבל תעלה תמונות ונראה איך אפשר להתקדם.

רן ענבר

נ.ב. תבטל את הזמנת הסוללה עם ה 3 תאים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

לא.לא.לא...
ראיתי איזה סירטון בפורום אחר.
אתה קנית את המנוע שאמרתי לך...
אבל עם הבקר שהיה לך.
קנית סוללה...
אבל אתה משתמש במחבר לא מתאים ולכן מתחמים לך המוליכים.
המנוע לא עובד כמו שצריך בגלל 2 סיבות אפשריות.
1. מחברי המתח הלא מתאימים.
2. לא סינכרנת נכון בין המשדר לבקר.

כדי לעזור לך בצורה רצינית צריך ממך מידע רציני.
אני צריך תמונות... לא סרטונים.
בסירטונים רואים בחטף יותר מידי באלגן.
כמה תמונות טובות יפתרו את רוב הבעיות.

קח בחשבון: זה לא משנה כמה אתה אדם מוכשר... קפצת לאוניברסיטה לפני שלמדת לכתוב...
וזו הסיבה שאתה נתקע.
אם היית מתיעץ על הציוד והדרך לפני שקנית הכול היה נמנע.
אבל תעלה תמונות ונראה איך אפשר להתקדם.

רן ענבר

נ.ב. תבטל את הזמנת הסוללה עם ה 3 תאים.

---

אני עכשיו רק שמתי לב.
בטעות הזמנתי את המנוע והבקר שכתבתי בהתחלה והורדתי את המנוע והבקר שהמלצתה לי עליהם מהעגלת קניות במקום להוריד את הראשונים.
אני עכשיו אצלם את הכל ותכף אעלה את התמונות.
רק אם יש דברים מסוימים שאתה רוצה שאני אצלם, תגיד לי.

תצלם את כל המערכת
תעלה לפה את הקישור ליוטיוב שנתת בפורום אחר [שים לב לשנות את הגדרות הסירטון כי הוא מוגדר כפרטי]
אני חייב לומר לך שסדר הפעולות שלך בסירטון הוא שגוי מהתחלה ועד הסוף
א. מדליקים קודם את המשדר...תמיד.
ב. מחברי הבננה אינם מתאימים בכלל.
אפילו המחבר הסיני הכי מאעפן יותר טוב מבננה הזו.
ג. מדליקים רק כשהכול מחובר... לא מחברים תוך כדי את הבקר למקלט
ד. אסור להפעיל את המנוע ללא עומס...

את הבקר ראיתי... איזה מנוע יש לך בסוף?... כמה KV?
תתקן/תוסיף קישורים לציוד האמיתי שיש לך...
יש לך פיניון? [הגלגל שיניים שעל המנוע]

אני לא כותב דברים כדי לבאס אותך...למרות שזה מבאס לקרוא אותם
אתה פשוט עובד בסדר לא נכון...
חבל. חבל על הזמן ועל הכסף שאתה מוצא.
אי אפשר לקנות ציוד בלי ידע, לחבר אותו בלי ידע ולקוות שזה יעבוד...זה לא כזה פשוט.

תעלה את המידע שביקשתי ונראה איך מתקדמים.

מאיפה אתה בארץ???

רן ענבר

http://youtu.be/w2R2m21Kusg
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...or_9150KV.html
קובץ מצורף 118298קובץ מצורף 118299קובץ מצורף 118300קובץ מצורף 118301קובץ מצורף 118302קובץ מצורף 118303קובץ מצורף 118304
אני גם לא מתבאס לקרוא אותם כי אני יודע שאם לא הייתי עושה את כל הטעויות האלה לא הייתי מבין הרבה דברים חשובים אחרים...
ואני גר בנתניה...

או. זה יותר טוב...
עכשיו לפחות אנחנו יודאים על מה אנחנו מדברים

א. עצור הכול
גש לחנות תחביב וקנה כמה זוגות של מחברים למתח.
גם המחברים החדשים אינם מתאימים הם אומנם פחות גרועים מהקודמים אבל אינם מותאמים למה שצריך ברכבים כאלו.
אני משתמש במחברי דינס שנראים כך:
קובץ מצורף 118310
אבל כל מחבר אחר יכול לעשות את העבודה

אל תפעיל את המערכת ללא מחברי מתח רציניים
אתה צריך להבין שהמחברים יוצרים התנגדות חשמלית עצומה שמפריעה למערכת לעבוד.

שים לב:
הלחמת מחברים כאלו על סוללה אינה סיפור אך מצריכה מלחם טוב
יש להשתמש בבידוד מתכווץ ע"פ סוג המחבר
בתהליך ההלחמה ובכלל, יש להימנע בכל מחיר מקצר על הסוללה אשר יביא להרס מוחלט של הסוללה בחלקיק שניה.

ב. הקבלים מתחממים...
ראיתי שעל הרכב מותקן מנוע 9150 KV
על פי הערכה שלי הפיניון שמותקן עליו הוא של 18-20 שיניים...
אני מסיע עם פיניון דומה רכב 2X4 עם מנוע בעל 4000 KV בלבד
המנוע לא עובד/יעבוד כי יחס ההעברה אינו נכון
למנוע קשה מאוד להסתובב... למען האמת... להערכתי אין שום סיכוי שהקומביציה הזו תעבוד לאורך זמן...
משהוא ישרף
אני ממליץ לך לקרוא את המאמר הזה: התאמת מנוע,בקר ויחס העברה לרכב [לחץ על הכיתוב, זה קישור]

ג. לצערי... פנית ליעוץ מעט מאוחר מידיי.
קשה לי לראות איך פותרים את כל הבעיות בהתכתבות בפורום...
כשאין לך רקע/ניסיון קודם בתחום הכול חדש וזה לא משנה כמה אתה אדם אינטליגנטי, הסיכוי להצליח יורד.

ד. אני שוב מזמין אותך למודיעין.
נעבור על הדברים... נלחים מחברים נורמליים ונראה איך מתקדמים

ד"א בהמשך אצרף את האשכול הזה לאשכול הקודם [עם הכותרת של האשכול הקודם].

רן ענבר

יש לך סקייפ?
אני אשמח לעשות שיחת וידאו בסקייפ כדי שתוכל להדריך אותי פנים מול פנים.
במשך השבוע אמורים להגיע אלי המנוע והבקר האלה:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...000KV_80A.html
וגם את המחברים האלה (כמו המחברים שמחוברים לסוללה כשהיא מגיעה):
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ESC_12pc_.html

אין לי סקייפ...
סוף סוף מנוע ובקר שמתאימים לרכב.

המחברים שבקישור השני הם מחברים מהסוג המשמש לחיבור/ניתוק בין הבקר למנוע לצרכי תחזוקה
אם תסתכל בקישור של המנוע והבקר תוכל לראות אותם

אני לא ממליץ לך להשתמש במחברים כאלו לסוללה
זה מקור לתקלה וקצר.

יסלחו לי חובבי הוביקינג... מחברים לסוללות אני לא קונה משם.
בעבר קניתי, התקלות שנגרמו עקב האיכות הנמוכה עלו לי יותר מידי...

שים לב שכשהמנוע והבקר מגיעים צריך לעשות סינכרון בין המשדר לבקר [אני מקווה שעשית את זה בבקר הזה]
סינכרון למשדר ולבקר זה התהליך הבא:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

בקישור שנתת מתחת למחיר יש באנר סגול שכתוב עליו FILES:
זה המדריך:http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...1X551644X5.pdf
שם תוכל למצוא מדריך לבקר שלך [באנגלית] ושם גם תוכל לקרוא את מה שאני כותב לך עכשיו:
1. חבר סוללה לבקר [כבוי] והדלק את המשדר.
בסמוך למתג הבקר יש לך לחצן
לחץ על הלחצן והחזק אותו תוך שאתה מדליק את הבקר.
המשך להחזיק את הלחצן עד שנורית הבקר תדלק קבוע בצבע כתום
2. שחרר את הלחצן ולחץ במצערת המשדר על פול גז קדימה.
המשך להחזיק את הדק המצערת... נורית הבקר תהבהב ואז תדלק קבוע
3. העבר את הדק המצערת למצב עצירה מלאה/רוורס
המשך להחזיק את הדק המצערת... נורית הבקר תהבהב ואז תדלק קבוע [צבע שונה]
4. שחרר את הדק המצערת למצב ניטראלי
נורית הבקר תהבהב ואז תדלק קבוע [שני צבעים יחד] ואז תכבה...
5. כבה את הבקר...
זהו...סע לשלום ותחזור בשלום

---

רן ענבר

אני צריך לחבר מקור מתח נפרד למקלט?
כי זה לא עובד לי.
אני מדליק את הבקר תוך לחיצה על הכפתור האדום,
הנורה נדלקת ישר בכתום קבוע, אבל כשאני לוחץ על ההדק של השלט הבקר לא מגיב בכלל.

לא צריך לחבר מקור מתח נפרד למקלט.
המקלט מקבל מתח מהבקר
הבקר צריך להיות מחובר קבוע למקלט [שים לב לחיבור בכיוון הנכון של הקונקטור עם ה 3 מוליכים למקלט]
סדר ההפעלה הוא :
1. הדלקת משדר
2 חיבור סוללה.
3. הדלקת בקר [שמפעיל גם את המקלט והסרוו]

כשאתה לוחץ על הדק השלט... אין תנועה במנוע... אבל היגוי? יש?

שים לב שהבקר שיש לך כרגע אינו מאותה סידרה/יצרן כמו הבקר שנתתי לך בהוראות בתגובה למעלה.
התגובה למעלה מיועדת לבקר שיהיה לך בעוד כמה ימים

זה הבקר שיש לך???
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...nsorless_.html

רן ענבר

כן זה הבקר.
וכן יש היגוי.

זה בגלל שלא סינכרנת/כיילת/התאמת בין המשדר לבקר
הבקר שלך הוא למעשה בקר הוביווינג המשווק תחת שם המותג הוביקינג
כנס לקישור הבא:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...F4%E5%F6%E5%FA
הורד את הקובץ השלישי מלמעלה
הוראות הכיול נמצאות בעמוד ה-4 של המדריך

בדקתי... זה אותן הוראות
תהנה מזה שזה בעיברית

רן ענבר

טוב זהו. הכל מוכן. הרכב נוסע מדהים!!!!
אני אעלה סרטון בדקות הקרובות...

מה פתר את הבעיה?

תבדוק טמפרטורה של המנוע והבקר...

רן ענבר

פשוט קיבלתי את המנוע והבקר החדשים,
וכיילתי בין המקלט לבקר.
עכשיו פתאום אחרי שהיא נסעה יומיים,
פתאום יש בעיה אחרת.
הבקר עובד, המקלט עובד, המקלט מראה שיש אות מהמשדר (השלט), אבל הרכב לא נוסע...
ניסיתי לכייל את הבקר והמקלט עוד פעם, אבל זה עדיין לא עובד.
מה לעשות?

נ"ב: בדקתי את הטמפרטורה של המנוע והבקר והיא תקינה...

עצור רגע.
קשה להבין ממה שכתבת אם הרכב נסע עם המנוע והבקר החדשים או הישנים?
יש היגוי בזמן שהמנוע לא עובד?
הסוללה טעונה?
מה הייתה הטמפרטורה של המנוע והבקר?

רן ענבר

אז ככה,
1) הרכב היה עם המנוע והבקר החדשים...
2) יש היגוי אבל אחרי כמה שניות הוא מפסיק לעבוד
3) הסוללה הייתה על 5.75V כשהשתמשתי בה.
4) לא מדדתי את הטמפרטורה של המנוע והבקר, אבל הם אפילו לא היו קרובים ללהתחמם...

חבר.
5.75 זה נמוך מידי.
סוללת ליפו לא אמורה לרדת מ 3 וולט לתא.
ירידה של מתח הסוללה מתחת ל 3 וולט לתא גורמת לסוללה נזק.

א. טען את הסוללה.
ב. תבדוק שהבקר שלך מבצע קאט אוף [ניתוק של הסוללה בעת ירידת המתח שלה למניעת נזק לסוללה]

רן ענבר

אני חייב לומר לך שהכניסה שלך לתחביב הזה היא מוזרה מאוד בעיני.
אני לא אומר טובה או רעה... רק שונה מכל מה שראיתי.
אם אני אציין את העובדות מנקודת ראותי זה הולך ככה:
באת יום אחד לאחר שהזמנת רכיבים לרכב.
מאופי הרכיבים והרכב שהזמנת ניכר שאין לך ידע ו/או ניסיון בתחביב
הקשבת לעצות והחלפת חלק מהרכיבים
הרכבת את הרכב+האביזרים תוך טיפול והתגברות על תקלות [מחברים,כיולים התאמת משדר לבקר]

אני חייב לציין שיש הרבה "אומץ" בתהליך שאתה עושה.
אומץ מהבחינה של לא לחשוש מהטעות, אלא למידה ממנה.
אומץ מהבחינה של לא לחשוש מלשים כמה שקלים/דולרים לצורך הנאה ולמידה
ניכר כי עדיין חסר לך לא מעט ידע בתחביב [כמו הקאט אוף של הסוללה למשל]

אני מציע לך להיכנס לפורום סקירות בקישור הבא:http://www.efly.co.il/forums/articles.php?c=62
להתחיל מסופו [עמוד 3] ולהתחיל לקרוא מאמרים
למה מעמוד 3?
כי המאמרים הפשוטים נכתבו ופורסמו קודם

אני מאמין שזה יעזור לך להבין חלק מהדברים שאתה רואה כרגע.

רן ענבר

טוב זה עובד...
אני לומד לאט לאט...

הקאט אוף זה כשהבקר פשוט נכבה אחרי חמש שניות?
אם כן אז הוא עושה את זה...

סביר להניח שהקאט אוף לא פעיל אחרת אני לא מבין איך הוא נתן לך לרדת מתחת לשלוש וולט לתא.

אסף.
קנה לך מוצר כזה:http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...mming_Box.html
תפקידו של מוצר זה הוא לתכנת את הבקר בצורה נוחה וקלה.
כך תוכל לוודא שהקאט אופ של הבקר פעיל ומכוון נכון.
כמו שאלון אמר... אם הסוללה הגיעה ל 5.75 וולט זה אומר שהקאט אוף לא פעיל.

בנוסף קנה לך גם כזה:http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...rm_2S_8S_.html
זה עושה כמה דברים:
1. מודד את מתח הסוללה
2. מודד מתח בכל תא.
3. מצפצף בעת ירידת מתח.
ניתן לחבר את זה יחד גם עם הקאט אוף של הבקר.

רן ענבר

סופו של הפרוייקט:
http://www.fxp.co.il/showthread.php?t=15909134

רן ענבר