חוות דעת דלק פלטינום

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adibenbasat

אני כותב למי שלא מכיר את אלון, מי שמכיר לא צריך את ההמלצה הזו. אלון מהובי ניטרו הוא אחד האנשים הישרים והאמינים ביותר בתחום, ותאמינו לי- עברתי כמה ניסיונות, הדלק החדש שהוא מוכר (פלטיניום) עשוי מהחומרים הנקיים והאכותיים ביותר ומעורבב על ידי אנשי מקצוע ברמה הכי גבוהה. מלבד שאפשר לסמוך על אלון בעניים עצומות, אין דלק ברמה גבוהה יותר בארץ וזו הסיבה שהפופולריות שלו רק תגדל. אחים שלי- קנו גלון, לכו לשטח ופשוט תנסו חבל על הדיבורים-תהנו!

---

צודק ה100%

יסלח לי אדון אבל המאמר יפה ולא חידשת לי כלום.
כתבתי לך בצורה יפה מאוד ולא מבין את התגובה הפלצנית האופיינית לך.
החכמים והמנוסים ממך נמצאים בחו"ל במיפעלים, שם הם הרבה יותר מנוסים ממני וממך ואני מקשיב להם ברשותך.
המשך בדרכך המבורכת, אני אמשיך בשלי וכל אחד בנפרד יהנה הכי טוב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי adibenbasat

אני כותב למי שלא מכיר את אלון, מי שמכיר לא צריך את ההמלצה הזו. אלון מהובי ניטרו הוא אחד האנשים הישרים והאמינים ביותר בתחום, ותאמינו לי- עברתי כמה ניסיונות, הדלק החדש שהוא מוכר (פלטיניום) עשוי מהחומרים הנקיים והאכותיים ביותר ומעורבב על ידי אנשי מקצוע ברמה הכי גבוהה. מלבד שאפשר לסמוך על אלון בעניים עצומות, אין דלק ברמה גבוהה יותר בארץ וזו הסיבה שהפופולריות שלו רק תגדל. אחים שלי- קנו גלון, לכו לשטח ופשוט תנסו חבל על הדיבורים-תהנו!

---

מאיפה אתם יודעים מי מערבב את הדלקים האחרים ומה איכות החומרים?
מאיפה אתם יודעים שאיכות החומרים היא הכי טובה שיש? ושאנשי המקצוע שעירבבו הם הכי טובים?
נשמע לי התיימרות לא לעניין, אבל אני לחלוטין מסכים שצריך ללכת לשטח להטיס ואני גם בטוח שרוב המטיסים לא ידעו להבדיל בין הדלקים השונים והשפעתם לכאן או לכאן לכן כל הדיון הזה מיותר חוץ מהעובדה שיש עוד היצע ואלטרנטיבה מעבר למה שכבר יש כאן.
ימים יגידו על איכות השרות והמלאים....
שמוליק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עמיתפורת

יסלח לי אדון אבל המאמר יפה ולא חידשת לי כלום.
כתבתי לך בצורה יפה מאוד ולא מבין את התגובה הפלצנית האופיינית לך.

http://www.efly.co.il/forums/images/icons/icon13.gif
כל מילה מיותרת...

החכמים והמנוסים ממך נמצאים בחו"ל במיפעלים, שם הם הרבה יותר מנוסים ממני וממך ואני מקשיב להם ברשותך.

אני לא סבור שאדם כזה או אחר הוא חכם ומנוסה בגלל מיקומו הגאוגרפי, יש לנו לא מעט אלופי עולם וסגנים בארצנו הקטנטונת.
אגב היותו של אדם אלוף בהטסה גם היא לא הופכת אותו לאורים ותומים בתחום (רצית פלצנות?) - ולא מן הנמנע שהחכמים האלו שדיברת עליהם נעזרים בפורומים ובמשתמשי הקצה בעולם ע"מ לפתור בעיות כאלו ואחרות שאחרים כבר נתקלו בהן קודם לכן ופתרו אותן.

אך לבקשתך אתה רשאי להמשיך ולהקשיב לחכמים והמנוסים בחו"ל.

המשך בדרכך המבורכת, אני אמשיך בשלי וכל אחד בנפרד יהנה הכי טוב.

עם זה אני יותר ממסכים! http://www.efly.co.il/forums/images/icons/icon14.gif

---

יום טוב!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lior_bar_ami

צ'מע ציקי,
בגדול אני מסכים איתך.
אין כמו להגיע לשטח להניע ולתת בגז, אבל אני לגמרי לא מסכים עם ה"פחד" הזה שקיים לא רק אצלך אגב, אלא בקרב המון טיסנאים - עם הצד ה"מכונאי" של התחביב.
אין לי שום בעיה אגב, עם אלו שבוחרים לתת לאחרים להתמודד בשבילם עם הבעיות - אך אני לגמרי לא מסכים עם פסילה של ציוד מסויים עקב ה"פחד" הנ"ל.
אתן לך דוגמא שניתקלתי עם חבר טוב שלי, שהוא מצידו, בעברה השני של הסקלה מבחינת הפחד להתמודד עם דברים חדשים - הוא הכי אוונגרדי שיש, גם אם זה אומר התמודדות יתרה עם דברים.
מעשה שהיה כך היה - החבר המדובר קנה למסוק שלו אגזוז מדגם ספציפי, האגזוז הנ"ל לא עבד עם המנוע בצורה מספקת ונראה שהמנוע נע בין עבודה ענייה מידי לעשירה מידי.
אם קראת את המאמר שלי בנושא השימסים היית יודע שלעיתים הצתה מוקדמת מידי תלווה בתופעה דומה, וע"כ החלטנו יחד שאנחנו יורדים לעומק העניין. לטובת העניין נקנו מס' מצתים בדרגות הצתה שונות (A3,A5,#8) ושימסים בגדלים שונים.
לאחר ניסויים מספר תוך שינוי קונפיגורציות מצתים ואיחור הצתה (ע"י הוספת שימס) הגענו למצב בו המנוע עובד מצויין - שומר סל"ד סרק, מחיש מצויין לסל"ד עבודה ושומר אותו בצורה מצויינת!
אז נכון שיכולנו להחליף את האגזוז לאחד אחר (אולי אפילו זול יותר), ולקבל מנוע שעובד אולי מעט חלש יותר אך עם הרבה פחות התעסקות - אך הרגשת הסיפוק של מנוע שעובד חזק ושלא ויתרת לעצמך איתו, שווה את הכול!

אנשים שונים - תפיסות שונות, אלו הם השני סנט שלי.

---

תגיד לי
לחבר שלח לא קוראים במקרה משה שמואלי ויש לו מנוע o.s עם משאבה לאחרונה קנה אגזוז mp 6.
אגב שנחשב לאגזוז ברמה. ועובדה קימת עם הוספת השימס המנוע עובד בצורה חלקה ויפה.
ולאומת זאת עם אגזוז הטורי לא היה צורך בשינו כלשהו.

למרות הניסיון של יותר מ 20 שנה בתחום ,תמיד כיף ללמוד מנסיון של אחרים הרי הם נעשו חכמים יותר כנראה מנסיון של אנשים טיפשים :( יותר שמנסים לבדוק דברים כדי שאנחנו החכמים נלמד מהטעיות שלהם.מזל שיש אנשים טיפשים שמנסים כל הזמן לחדש דברים בין עם זה לשדרג מסוק . מנוע. טיסן.ו......
בכל אופן אני חולה על הטפשים הללו .ואני שמח שיצא לי להיות גם טיפש:)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי משה ש

תגיד לי
לחבר שלח לא קוראים במקרה משה שמואלי ויש לו מנוע o.s עם משאבה לאחרונה קנה אגזוז mp 6.
אגב שנחשב לאגזוז ברמה. ועובדה קימת עם הוספת השימס המנוע עובד בצורה חלקה ויפה.
ולאומת זאת אגזוז הטורי לא היה צורך בשינו כלשהו.

למרות הניסיון של יותר מ 20 שנה בתחום ,תמיד כיף ללמוד מנסיון של אחרים הרי הם נעשו חכמים יותר כנראה מנסיון של אנשים טיפשים :( יותר שמנסים לבדוק דברים כדי שאנחנו החכמים נלמד מהטעיות שלהם.מזל שיש אנשים טיפשים שמנסים כל הזמן לחדש דברים בין עם זה לשדרג מסוק . מנוע. טיסן.ו......
בכל אופן אני חולה על הטפשים הללו .ואני שמח שיצא לי להיות גם טיפש:)

---

חולה עלייך אח שלי!!!!!!!! ;)

משה אף אחד לא קרא לכם טיפשים.
להיפך, ידוע כי עם דלק 30% יש להטיס עם 0.8 ממ שימס כלומר שני שימסים, כך אלה הוראות היצרן וכך מטיסי המיפעל מנחים, אולי לא התקנת אותו מהתחלה וכך באמת הצטרכת להוסיף שימס נוסף.

מי אמר שאלופי עולם הם המבינים?
מי אמר שהמטיסים הטובים כאן הם המבינים.
אוסיף ואומר לך שגם מובילי תחום ההטסה מתקשרים אלינו להתייעץ בתחומים שונים עד היום והם לא מתביישים לומר שאינם מבינים בתחומים ספציפיים ומבקשים דיעה ועזרה נוספת. SO WHAT?

בכל מיקרה אתה הלא נהנה מעצם הויכוח כך שזה לא משנה.
ובטוח תמשיך לצטט ולקשקש אחרי...:D

יום טוב ורד מהשרשור כי הקשקושים שלך יצאו מעניין השרשור הזה.

חברה,
בסוף יהיה שלום
אין לי מושג מתי זה יקרה אבל בסוף יהיה :(
פשוט חייבים להאמין!
ציקי

אין קשר לשלום ציקי.
יש כאן עניין של נהנתנות מעוקצנות ולהראות שאתה חכם ו7משכיל לאחר שאתה מתרגם ומעתיק מאמרים מפורומים חיצוניים שכבר הראו כאן בעבר את מקורות המאמרים הנ"ל.
לא משנה שיהיה לבריאות אם זה עושה לו טוב..

:D:D:D:D

יש קצת פארדוקס בדברים שלך עם ההסתמכות שלך על המומחים שמסתמכים עליך - אבל נו שויין...

שיהיה לך רק טוב :rolleyes:

נ.ב.
יש לי כמה מערכות חדשות בשוק כי אני טיפש שאוהב לנסות דברים חדשים ולתרגם ולהעתיק מאמרים מפורומים חיצוניים, אתה יכול אולי לעזור לי איתן??

מה זה שימס ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי עמיתפורת

משה אף אחד לא קרא לכם טיפשים.
להיפך, ידוע כי עם דלק 30% יש להטיס עם 0.8 ממ שימס כלומר שני שימסים, כך אלה הוראות היצרן וכך מטיסי המיפעל מנחים, אולי לא התקנת אותו מהתחלה וכך באמת הצטרכת להוסיף שימס נוסף.

מי אמר שאלופי עולם הם המבינים?
מי אמר שהמטיסים הטובים כאן הם המבינים.
אוסיף ואומר לך שגם מובילי תחום ההטסה מתקשרים אלינו להתייעץ בתחומים שונים עד היום והם לא מתביישים לומר שאינם מבינים בתחומים ספציפיים ומבקשים דיעה ועזרה נוספת. SO WHAT?

בכל מיקרה אתה הלא נהנה מעצם הויכוח כך שזה לא משנה.
ובטוח תמשיך לצטט ולקשקש אחרי...:D

יום טוב ורד מהשרשור כי הקשקושים שלך יצאו מעניין השרשור הזה.

---

תגיד לי מישהו פנה אלייך .מישהו דיבר איתך .
אני הבנתי מזמן שאתה הבנאדם הכי חכם בעולם וכל המטיסים המכובדים בעולם מתקשרים אליך החכם מכולם להתיעץ איתך. בסך הכל העלתי נקודה שאם לא מנסים לא טועים .
נו ומה תגיד על היוזמות שכל יום מישהו בונה ומרכיב מערכות שונות עם כל מיני שידרוגים שבחלקם הגדול אני מתפעל מעצם הנסיון .
חלק מהתחביב זה גם נושא הניסוים עם לא הבנתה.

אבל אתה הקוף הגדול שמנסה מכול דיון לעקוץ את כולם .
ואתה האחרון שתגיד לי איפה להיות או מה לכתוב.
עם יש לך בעיות תפנה לטיפול.

יום חר......

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafh1

מה זה שימס ?

---

על רגל אחת:
טבעת (רינג) מתכת דקה שיושבת בין ראש המנוע לגוף המנוע (צילינדר) וקובעת את הנפח הסופי של תא הבערה.
ציקי

תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafh1

מה זה שימס ?

---

בבקשה:
http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=11889

תודה על ההסבר
אחלה סקירה
אסף

[

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lior_bar_ami

עמית,
ההתאמה שעשינו היא אכן לביצועי האגזוז - אך בהתאמה (עקב שימוש באגזוז מתקדם יותר) מיקסמה את ביצועי המנוע, הרבה מעבר למה שהיה קודם לכן.
אם היית טורח לקרוא את המאמר שלי (שלפי צורת התנסחותך - בטח פסלת על הסף) היית למד קצת על תזמון ההצתה במנוע ועל פוטנציאל הנזק שלא קיים בשינויים קטנים כאלו, כל עוד אתה עם היד על הדופק (בטח ובטח לא עקב איחור בהצתה).
אני לא יודע מיהם "המנוסים והחכמים" ממני :D - אך חוכמה מגיעה מידע וניסיון, וניסיון מגיע מניסוי.
במקרה זה אני שמח להיות גם מנוסה וגם חכם (בעל ידע ואחרי ניסויים) - ולומר לך מניסיוני, שאתה יכול לישון בשקט, הליכי הנזקים לא קיימים.

---

ליאור מה המצב ?

תיראה אני מכרתי המון מנועים מיכל מיני סוגים, וניתקלתי לא מעת באנשים נחמדים עים ידיים טובות שניסו .....להחליף ,פלג,ולהוסיף דיסקיות, ולשנות כל מיניי דברים במנועים ביכדיי לקבל יותר ממה שהמנועה נתן בהתחלה כמובן.ובמיקרה חלק מהם חזרו ליקנות, רינד או ראש אומיסבים שנישברו בפירוק ובוכנה שניסרפה בניסיונות.ועד הרבה דוגמאות אחרות.

מה אני רוצה להגיד?נכון תמיד אפשר לבצעה שינויים ותמיד אנחנו יכולים ליפתור בעיות מיסוגים שונים וזה מעולה. אבל לא כולם יודעים לעשות את הדברים האלל, ממש ממש טוב .ולפעמים זה מבעס לנסות ולנסות ובסוף לא כלכך להצליח

אני אישית במיקרה עשיתי (למנועים האישיים שלי כמובן ושל חברים כרובים)שינויים כמו קיצור בוכנות הגדלת מעבריי דלק (פורטנג)הרחבת מאניפוד והגדלת כארבורטור,וכל 1000 סלד חשובים במנועים של מכוניות כי הנפח המקסימהלי במכוניות הו מנועיי 21
ושם המנועים מגיעים מהיצרן ל38,000 סלד תוסיף עוד 4,000 5,000 סיבובים לדקה!!! ותקבל מיפלצת! אבל אייך אמר עוזיי החשמלטור(אבה של TOLLI )איין ארוחות חינם .המנועים אמנם היו חזקים בטרוף
אבל בימקום להחזיק 18 גלונים בגלון ה10 התחילו לאבד קומפרסייה ולקבל קאטים וליסרוף פלאגים ואים הם החזיקו עוד 4 גלונים בלחץ אז חלק מהם פשות ניתפסו או נישברו מיבפנים אז למי שמבין ויודעה מה לעשות זמעולהאבל למי שלא אוליי שיחשוב אים הובאמת צריך עוד כח ?או סלד:? וכל מיניי דברים מגניבים כאללה

+++1 :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ziki

חברה,
בסוף יהיה שלום
אין לי מושג מתי זה יקרה אבל בסוף יהיה :(
פשוט חייבים להאמין!
ציקי

---

ציקי :)אוהב אותך:D

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי levyoram

+++1 :)

---

וגם אותך יורם יקירי:D:D:D

יורם ואלון
בסוף יאלצו להחליף את השם של תחנת הרכבת בפ"ת לתחנת רכבת השלום :D
או שנאלץ להטיס במרכז תל אביב שם כבר יש תחנה כזו !

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אלון-הובי ניטרו

ליאור מה המצב ?

תיראה אני מכרתי המון מנועים מיכל מיני סוגים, וניתקלתי לא מעת באנשים נחמדים עים ידיים טובות שניסו .....להחליף ,פלג,ולהוסיף דיסקיות, ולשנות כל מיניי דברים במנועים ביכדיי לקבל יותר ממה שהמנועה נתן בהתחלה כמובן.ובמיקרה חלק מהם חזרו ליקנות, רינד או ראש אומיסבים שנישברו בפירוק ובוכנה שניסרפה בניסיונות.ועד הרבה דוגמאות אחרות.

מה אני רוצה להגיד?נכון תמיד אפשר לבצעה שינויים ותמיד אנחנו יכולים ליפתור בעיות מיסוגים שונים וזה מעולה. אבל לא כולם יודעים לעשות את הדברים האלל, ממש ממש טוב .ולפעמים זה מבעס לנסות ולנסות ובסוף לא כלכך להצליח

אני אישית במיקרה עשיתי (למנועים האישיים שלי כמובן ושל חברים כרובים)שינויים כמו קיצור בוכנות הגדלת מעבריי דלק (פורטנג)הרחבת מאניפוד והגדלת כארבורטור,וכל 1000 סלד חשובים במנועים של מכוניות כי הנפח המקסימהלי במכוניות הו מנועיי 21
ושם המנועים מגיעים מהיצרן ל38,000 סלד תוסיף עוד 4,000 5,000 סיבובים לדקה!!! ותקבל מיפלצת! אבל אייך אמר עוזיי החשמלטור(אבה של TOLLI )איין ארוחות חינם .המנועים אמנם היו חזקים בטרוף
אבל בימקום להחזיק 18 גלונים בגלון ה10 התחילו לאבד קומפרסייה ולקבל קאטים וליסרוף פלאגים ואים הם החזיקו עוד 4 גלונים בלחץ אז חלק מהם פשות ניתפסו או נישברו מיבפנים אז למי שמבין ויודעה מה לעשות זמעולהאבל למי שלא אוליי שיחשוב אים הובאמת צריך עוד כח ?או סלד:? וכל מיניי דברים מגניבים כאללה

---

אלון היקר,
אני מסכים איתך לחלוטין - שינויים, או מודינג כאלו ואחרים שנעשים למנוע ע"מ להעלות את ההספק המוצהר, באים בסופו של דבר ע"ח אורך חיי מנוע.
אין ארוחות חינם ואין יש מאין - גם אופנועי מוטוקרוס עם מנועים מפלצתיים עושים אובראול באינטרוול גבוה בהרבה משל מנוע של מאזדה 3.
עם זאת השינויים שאני מדבר עליהם אינם שינויים שיעלו את ההספק למעבר למוצהר - כי אם יעזרו לכוון את המנוע ולמקסם את ביצועיו לתחום העליון של ההספק המוצהר.
איני יודע מה רמת ההבנה שלך במנועים - אך לפי ההודעה הקודמת אני מבין שיש לך ידע לא קטן בתחום, אם כן אתה בוודאי יודע ומודע להשפעות הגורמים הסביבתיים (לדוג' טמפ', לחות, גובה) על המנועים. לא יכול להיות שמנוע שמכוון לעבוד בגובה 0' בטמפ' סביבה של 20 מע"צ ולחות יחסית של 30%, יעבוד באותם כיוונים בגובה 3000' טמפ' 40 מע"צ ולחות 90% ויפיק את אותו ההספק.
לעיתים שינוי בסיכות ע"מ לשנות את התערובת פשוט לא מספיק.
איני יודע אם יצא לך להתנסות בהטסה במקומות גבוהים או נמוכים בהרבה מאיזור המרכז בארצנו, אך מניסיון שלי בהטסה גם בגובה 7000' מעפ"י (כן יש תמונות ;)) ומז"א מאוד חם ויבש - אני יכול לומר לך ששינוי בתזמון ההצתה ע"י שינוי ביחס הדחיסה (שימס)/ אחוז הניטרו / שמן, לחלוטין העלה את הספק המנועים ולא קיצר את חייהם כלל וכלל, ומדובר על כמות שע"ט שמטיס ממוצע עושה בתקופת חיים (גילוי נאות - מדובר במנועי טיסנים ולא מסוקים, אך העיקרון זהה).
בכל מקרה אני נתתי את הכלים הבסיסיים להבנה של שימוש בפרמטרים נוספים מעבר לשינוי התערובת בקרבורטור (ע"י הסיכות) ע"מ לכוון את המנוע - אי אלו שמרגישים בטוח מספיק לקחת את המידע ולהשתמש בו, הרי שזהו רווח שלהם (ויש לא מעט כאלו שכבר בירכו אותי על המאמר ועל הצלחתו במבחן התוצאה - שהניב פירות בשטח), ומי שלא מרגיש בטוח או חושב שאני מדבר שטויות שיבושם לו.
לילה טוב וסופ"ש נעים.
ליאור

כמה עוקצנות בשרשור (שוב).
חבל.