גוף קרבון או אלומיניום?

שלום לכם.
אני לא ממש מומחה בנושא דווקא אני רק מתחיל ואני לומד פה כל מיני עובדות טובות.
לא מזמן קניתי קיט של קופטרX עם גוף קרבון אז....יש לי רק שאלה קטנה.
האם יש חלקים שמומלץ להחליף אותם באלומיניום כדי שיספגו את הפגיעה במקומות רגישים?

לא
תקשיב, פעם היה לי בום בצבע כחול לרפטור שלי.
שאלו אותי אם הוא יותר טוב ועניתי שכשהוא מתפוצץ על הריצפה הוא עושה בוםםםםםםםםםםםם חזק יותר = הלצה.

אל תחליףכלום, תטיס בזהירות, תעזר במדריך טוב ואם תרסק אז תרסק זה מה יש ואין פתרון קסם לריסוקים.

ראשית הבהרה למטרת פתיחת השרשור מלכתחילה - הכוונה לא היתה לשלול את שילדת הקרבון למתחילים

אלא לשלול סטראוטיפים לגבי שימוש בשילדת אלומיניום למסוקאים מתחילים

הינה משהו שאולי יסכם את הדיון הארוך בנושא:

מצאתי באחד הספרים שלי (Introduction to flight) גרף שמבצע השוואה איכותית בין מתכת (אלומיניום) לחומר מרוכב (קרבון למשל)

אם מישהו מוצא פגם בהסברים שלי, הוא מוזמן להעיר...

אז ככה, מדובר על מתיחה של מוט אלומיניום לעומת מוט קרבון

ציר X הינו ציר העיבור (התארכות החומר תחת מתיחה)

ציר Y הינו ציר המאמץ (כוח מתיחה חלקי שטח)


ניתן לראות בתחום האלסטי (קטע ישר של הגרף) כי אלומיניום חומר הרבה יותר אלסטי מחומר

מרוכב, משמעות הדבר, שעבור אותו מאמץ, הוא מתעבר יותר (מתארך יותר)

לעומת זאת, ניתן לראות כי תחת מתיחה חומר מרוכב נשבר במאמץ גבוה בהרבה (כ 50% יותר)

כלומר במילים פשוטות, תחת מתיחה, הוא חומר חזק יותר מעאלומיניום, ועל כך לא היה שום ויכוח

אבל, מה שיפה באלומיניום, שהוא עובר לתחום הפלסטי (סוף הקו הישר), ובשלב זה הוא נמתח

הרבה תחת יחסית מעט מאמץ (זהו אזור ספיגת האנרגיה אליו התכוונתי)

אגב, לא מזמן חוויתי ריסוק קל עם הקופטר AE

השילדה התעקמה הצידה, הפעלת כוח סביר, והשילדה חזרה למקומה...

אגב, קצת נתונים עדכניים:

כמות חומר מרוכב ב F22
28%

כמות חומר מרוכב ב B777
10%

אין ספק שחומר מרוכב הוא העתיד, אבל הוא עדיין סובל מבעיות רבות

כאשר יצליחו לייצר חומר מרוכב המשלב מ2 העולמות, סביר להניח שכמעט 100% ממבנה המטוס

יהיה בנוי ממנו...