מדפים בכנפי טיסנים חופשיים

החלה משמשת כחציץ בלבד, כשלעצמה אין לה כל חוזק מבני, בוודאי שלא לפיתול.
תהליך הייצור של מבני חלה כולל יציקה של סקין תחתון על תבנית מדויקת והדבקת החלה לסקין.
לאחר ייבוש משיפים או מכרסמים את החלה לגובה המדויק (במקרה הזה כנראה שיוף בשיטת המארוך) והדבקת סקין עליון.
ניתן להחליף את החלה ברוהסל או קל קר.
במידה ומשתמשים ברוהסל, אז צפיפות של 50 או 30 תתאים (30 עלול להיות טיפה רך)
במידה ומשתמשים בקלקר, קלקר extruded בצפיפות 30 עד 50 יהיה אידיאלי, קלקר מגרגירים עלול "להקרין" על הסקין ולשנות את טיב פני השטח.

בדאוני רדיו מקלקר או בטיסני דיסקוס מקלקר נהוג להשתמש בקלקר בצפיפות של 30 עד 40. עובי חתכי הכנף של דאוני הרדיו המודרנים דומה למדי לעובי שמוצאים כיום בטיסנים חופשיים ולכן שווה בדיקה.
יש לציין כי הכוחות על דאון רדיו מודרני גדולים בסדר גודל ממה שיש בטיסנים חופשיים ולכן הטכנולוגיה תתאים בסבירות גבוהה והשקל לדעתי עשוי להיות יותר מסביר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי mike_f

החלה חייבת להיות מצופה בנייר קצת יותר רציני מאיקרקס.

אני מניח שהיא מצופה בשכבה עדינה של קוולר מה שיביא לה את החוזק הנדרש.

---

נשמע הגיוני.
כלומר, אם אני זוכר נכון, החלה משמשת רק כחומר מילוי קשיח, אבל לא תורמת לחיזוק לכפיפה ופיתול?

ואם אתה צודק, זה גם מסביר את הצבע.

אם שיטת הבנייה הזאת תצליח, כל הטיסנים יהיו צהובים! :D
אבנר, הצבע האהוב עליך ;)

עריכה:
רועי, רק עכשיו ראיתי את ההסבר שלך. אם המשקל באמת סביר, זה נשמע טוב מאוד וגם הרבה יותר פשוט לבניה :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Liav

החלה משמשת רק כחומר מילוי קשיח, אבל לא תורמת לחיזוק לכפיפה ופיתול?

---

חלת הדבש משמשת להגדלת מומנט האינרציה של החומר. יש לחלת הדבש תפקיד בחיזוק לכפיפה !
החלה בפני עצמה רכה מאוד אבל לא ללחיצה.
שימוש בחלת דבש מקובל מאוד במבנים תעופתיים.

ככה נראית חלת דבש לפני עיבוד..
http://www.efly.co.il/forums/attachm...1&d=1273765902

http://www.youtube.com/watch?v=99kEI...eature=related

חומר למחשבה נוסף בנוגע לפלפרים...

בטורקיה מקרוב זרק ל- 91 מטר ועשה 2 דקות וארבעים שניות- האם הוא כ"כ לא יודע למצוא אויר???

האם יש סיכוי שבטיסן כזה אנו עלולים לפספס את הטרמיקה מלמעלה? כלומר להרגיש טרמיקה ב- 50 מטר ולזרוק כ"כ גבוה שנגיע מעליה ונפספס אותה?

ביום שישי האחרון, במהלך טיסת אימון, זרקתי את הטיסן ל- 94 מטר. אבנר ידיד זרק ממש לידי (שלא לומר מתחתיי) לגובה מרשים אך נורמלי של כ- 70-75 מטר. הטיסן שלי מיד החל לשקוע ואילו הטיסן של אבנר טיפס יפה.

בניתוח הטיסה לאחר מכן מנתוני רשם הגובה, היה ניתן לראות שבמשך ה- 90 שניות הראשונות הפסדתי כ- 60 מטר (ערך גלישה ממוצע של כ- 0.66 מטר לשניה).
רק לאחר מכן נכנסתי לטרמיקה והתחלתי לטפס (ב- 30 שניות שנותרו לצינוח טיפסתי מגובה 34 מטר ל- 52 מטר שזה בממוצע שיעור טיפוס של 0.6 מטר לשניה).

טרמיקה זה אויר חם שעולה, מה שמסביב יורד. גם האויר שמעל הטרמיקה יורד לצידיה.

חומר למחשבה...

טרמיקות...

http://www.efly.co.il/forums/attachm...1&d=1290321293

פריצת דרך מדהימה. נראה שהושקעה בזה מחשבה רבה.

הציור אכן מצ'וקמק ברמה אבל..
1. בטיסני ד2 אסור לשנות את שטח המשטחים הנושאים מעבר למגבלות וכאן יש רעיון ששומר על שטח הכנף קבוע.
2. מעניין שהציור מראה מעבר ממצב של כנף פרושה למצב של כנף מקופלת ולא ההפך (לפי סדר הגיוני של פעולות בטיסה..)

גיל,
משום מה יש לי הרגשה שזה לא יתפוס...

לא הבנתי למה זה טוב?