Printable View
היום התכוונתי ללכת לגלילות כדי לנסות להתניע או שמישהו יוכל לעזור לי, אבל כשעברתי בבית על המסוק להפתעתי כשבדקתי שוב את הבעיה יצא אוויר מהאגזוז :) אני מרגיש עכשיו שהכל עובד חלק, ואני בטוח שהמסוק יתניע בשטח.
כנראה באמת האגזוז היה סתום כי הסטרטר פעל כמעט דקה עד שיצא אוויר מהאגזוז, או שאולי באמת הייתה בעיה במנוע הקודם שלי ועכשיו עם המנוע התקין רק הייתי צריך לסובב קצת כדי שהדיחוס יחזור.
בכל אופן, לאחר שנה וחצי של בעיות עם המסוק אני הולך להטיס סוף סוף, רק שזה יהיה שבוע הבא.
תודה רבה לכל מי שעזר!!
עומר בהצלחה ומקווה שסוף סוף תחזור להטיס .
אם יש לך רסס דלק מהפלג, המנוע היה צריך להניע, אפילו לזמן קצר. אגזוז שהיה סתום ברמה שאויר לא יוצא ממנו היה צריך לדחס חזק את מיכל הדלק...
מוזר ומעניין... מה עם אפשרות להניע ליד הבית ? תעדכן אותנו על ההמשך :)
כן צודק, המנוע הקודם באמת הניע לרגע אבל נכבה מכיוון שהטלטל זז והתחכך בגוף המנוע. את המנוע החדש עוד לא הנעתי עם הצתה אבל אני בטוח שהוא יכול להניע. בקשר לאגזוז אין לי מושג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ZvikaF
להניע ליד הבית אני מעדיף שלא, אני אלך למנחת.
אני אעדכן.
תודה
רגע רגע,עם לא הנעת את המנוע החדש על סמך מה חשבת שהוא לא יניע?:confused:
לא חשבתי שהוא לא יניע, הייתי בטוח שמכיוון שהוא תקין זה ייפתור את הבעיה, והבעיה היא בכלל שלא נשאב דלק ולא מנוע שלא מניע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מושיק
עדכון:
המנוע מתניע כמו שצריך. :) רק נשאר לכוון את הסיכה הנגדית.
תודה רבה לכל מי שעזר!
יאללה לאוויר ובהצלחה.
יופי !
אם יש לי נסיון במשהו זה במנועי OS וכולם כאן בטח יסכימו שמנועי OS מתוחזקים ונקיים לא עושים בעיות .
כמה טיפים לבעיות שאיבה או כל בעיה אחרת בעתיד:
1. לפרק את המנוע מהמסוק ואם ניתן להרכיב עליו פרופ של טיסן ( מאוד מקל על בדיקות קומפרסיה ושאיבה כשרוצים לסובב .... )
2. בדיקת הברגים של הראש מנוע אם הם משוחררים אין קומפרסיה ואין שאיבה.
3. בדיקת הברגים של הקרבורטור אם הוא משוחרר יש כניסת אויר וחוסר אטימות הדבר ימנע מהמנוע להניע ולהחזיק טורים
4. לבדוק שהפלאג לא משוחרר אותה סיבה של סעיף 2.
5. backplate כנ"ל לבדוק ברגים
6. פלאג תקין עדיפות לחדש.
7. צינורות דלק לבדוק קרעים בצינורות שבתוך המיכלים! הצינורות סיליקון נקרעים עם הזמן במיוחד כשהם טובלים ב-30% ניטרו.
8. כמובן לבדוק אטימות בשאר הצינורות ומיכלי הדלק.
9. סיכות הקרבורטור שיהיו מכוונות
10. לבדוק זרימה חופשית במערכת הדלק לאחר ניקוי פילטר דלק אם קיים.
אם זה לא עזר כמו שציין שחר , אין מנוס מלפרק את המנוע עד הבורג האחרון שלו ולנקות באופן יסודי כל חלק וחלק
מנקה קרבורטורים פשוט יעכל כל חלק גומי או פלסטיק שיבוא איתו במגע לכן לפני השימוש לשים בצד את כל האטמים של הקרבורטור
כולל הסיכות ( יש עליהן אטמים גם ) יכול מאוד להיות שתתקל ברינג שבור או בלכלוך שסותם את הקרבורטור או סתם מעבר דלק סתום .
אני לא ממש זוכר לגבי ה- hyper אבל ב- OS55 המסילה של המיסב האחורי עשויה מפלסטיק! מנקה קרבורטורים ימיס אותה והכדוריות יעופו במנוע...
לכן אם פירקת מנוע מומלץ בחום להחליף מיסב איכותי ( NSK או SKF ) סיפור של 20 ש"ח גג ...
יש לי את המנוע הזה והוא עבר את אותו טיפול , מניע במכה.
אל תחפש קיצורים לך על היסודי תמיד אם אין לך נסיון בפירוק מנוע מומלץ להעזר במישהו שיודע מה הוא עושה.
אני מצטרף לעמית במתן עזרה בכיף .
בהצלחה
המנוע כבר מניע כמו שצריך, תודה על ההודעה המפורטת, אני אדע מה לעשות אם זה ייקרה לי שוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-nigma
כרגע יש לי בעיה אחרת, המנוע מכוון בשלט כמו שצריך ומחובר כמו שצריך ובכל זאת לא מגיע לטורים גבוהים מספיק בשביל ריחוף. מכיוון שאמרת שאתה מבין במנועי OS אשמח אם תוכל להסתכל מתישהו על המנוע ולהגיד לי מה הבעיה. איפה אתה מטיס?
תודה!
אני מטיס בצרעה ליד בית שמש בעיקר
כמה סיבובים אתה פתוח בסיכה הראשית?
ניסיתי 1.5 עד 2.5 אין הבדל משמעותי, גם כיוונתי את הסיכה הנגדית. בהגדרות הגעתי ל-70% באמצע והמסוק אפילו לו עלה לאוויר.
בית שמש דיי רחוק לי.
בכל אופן למנוע יש קומפרסיה טובה ונראה שלא עבר הרבה.
נסה בזהירות רבה ואני לא ממליץ על שום שיטה לכך כי אני לא מכיר
אבל צריך איכשהו למדוד את הסל"ד ברוטור ולוודא שהוא בטווח הנכון
שאלתי פעם בפורום איך עושים לא ממש קיבלתי תשובות מרגיעות :) מסוק זה כלי מסוכן מאוד.
בכל אופן אם מדדת סל"ד תקין, הבעיה היא בגרף שלך.... באמצע מצערת הזווית של הלהבים צריכה להיות 5 מעלות בערך.
הכיוונים בשלט בסדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-nigma
תודה בכל אופן.