אין לי לב למכור את מה שיש שם... את הרוב בניתי בעצמי
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Printable View
אין לי לב למכור את מה שיש שם... את הרוב בניתי בעצמי
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
אתה לא חייב למכור.
אתה יכול "להשכיר לתקופה בלתי מוגבלת" ... עם זכויות שימוש תקופתיות. :p
:D הכנף המוכנה שלי
קובץ מצורף 86440
תבוא להתחרות איתו...
אחרי אין ספור עבודות לחברים, מילואים ומבחנים, סוף סוף התפנה לי קצת זמן כדי לבנות את הטוויסטר החדש!
לשם שינוי בבניה הזאת אני אשתדל לבנות אותו הכי קל שאצליח ובשביל זה בפעם הראשונה אני לא אשתמש בפושרוד כדי לחסוך את התוספת של ה3-4 גרם (כולל משקולת איזון) שהפושרוד מוסיף.
אני תמיד אומר למי שמתייעץ איתי - תמדוד פעמיים ותחתוך פעם אחד, אבל לצערי לא הקשבתי לעצה של עצמי ופתחתי פתח גדול מידי לסרוואים בכנף... :mad:
הדבקתי אותם עם 3 גרם דבק מבני מעורבב עם מיקרובלונס כשהדבק נמצא אך ורק על האוזניים של הסרוו (התמונה היא לפני ששמתי את הדבק).
http://www.efly.co.il/forums/attachm...6&d=1365179202
http://www.efly.co.il/forums/attachm...7&d=1365179310
עד שהדבק בכנפיים מתייבש, פתחתי בגוף את החריץ למייצב כיוון והדבקתי אותו.
ההגה כיוון הזה הוא בעל צורה שונה מהטיסן הראשון שלי, הטענה של היצרן היא שזה אמור לשפר את המהירות שהטיסן מרים את האף בזריקות חלשות, מעניין איך זה (אם בכלל) ישפיע על הזריקות שלי.
http://www.efly.co.il/forums/attachm...8&d=1365179450
http://www.efly.co.il/forums/attachm...9&d=1365179574
איתן.
היום כמעט וסיימתי את הכנף, עשיתי, הדבקתי את ההורנים של המאזנות, עשיתי את הפושרודים למאזנות, עשיתי את הצמה והדבקתי את הלהב זריקה.
כל מה שנאר לי בכנף זה לשים בד חיזוק ללהב ולהדביק את הפס שסוגר את הרווח בין הכנף למאזנות.
כדי לסיים את כל הטיסן כל מה שנותר זה לעשות הורנים לזנבות, לעשות ולהדביק מגש לסרוואים ולמתקן את הסרוואים לגוף.
http://www.efly.co.il/forums/attachm...2&d=1365266150
http://www.efly.co.il/forums/attachm...3&d=1365266255
http://www.efly.co.il/forums/attachm...4&d=1365266362
הדאון ה"ישן" (כולה בן חצי שנה) והחדש
http://www.efly.co.il/forums/attachm...1&d=1365266006
איתן.
הדבקת הורנים בהגאים:
הגה כיוון
http://www.efly.co.il/forums/attachm...7&d=1365833139
הגה גובה
http://www.efly.co.il/forums/attachm...9&d=1365833176
http://www.efly.co.il/forums/attachm...8&d=1365833157
כל מה שנותר עכשיו הוא לעשות מגש לסרוואים ולחבר את ההגאים לסרוואים וזהו! מקווה שסופ"ש הבא הדאון יהיה מוכן!
איתן.
נ.ב - יש אולי למישהו מקלט R6106HFC להלוות לי עד שאקנה אחד בעצמי?
סיימתי את ה-TWISTER שלי.
החלטתי ללכת על מתקון מעט לא קונבנציונאלי והתקנתי את כל ארבעת הסרוואים בגוף.
הייתרון בשיטה זו היא העברת מסת הסרוואים קדימה והקטנת כמות העופרת הנדרשת לאיזון הטיסן, שקול לחיסכון במשקל.
החיסרון, ההרכבה בשטח מעט יותר מורכבת, עלייה קטנה בגרר וסכנה של פרפור מאזנות במידה ולא מבצעים נכון.
השתמשתי בסרוו מעט יותר גדול להגה הכיוון (JR285), סרוו D47 להגה הגובה ושני MKS65 למאזנות (שוקלים כ-7 גרם כולל ראש סרוו)
סוללת תא ליפו יחיד של 1000 מילי (בעתיד יוחלף ל-1250) ומקלט AR6255 של ספקטרום.
משקל כולל 249.4 גרם במרכז כובד סולידי של 82 ממ (היצרן ממליץ על 85-78 ממ כך שזה באמצע)
כיום יש לי עוד 7-8 גרם עופרת בחרטום, לאחר מעבר לסוללה של 1250 מילי יהיה כ-4 גרם עופרת בלבד.
יש לציין שהחרטום בטיסן הזה קצר מהרגיל ולכן הוא לוקח כל כך הרבה ציוד ועדיין דורש עופרת לאיזון, מה גם שהסוללה ממש קלה.
הפושרודים לכנף הם פלדה 1 מ"מ בתוך צינוריות טפלון הנתמכות לאורך הגוף (להקטנת הסיכוי לפרפור)
להב זריקה של STREAM
מסוגל לקחת עד 70 גרם BALLAST (משקל כולל של 320 גרם)
מכיוון שהכנף היא כנף FULL CARBON 52 וההגאים הם הגאים "סטנדרטים" עם פיבר ודיסר, הטיסן הוא טיסן בחוזק מלא ועל כן אני מצפה שיתאים לכל מזג אוויר.
מן הסתם אני מייעד אותו לתנאים חלשים בעיקר עקב המשקל הנמוך שאני מקווה שייתן גבהי זריקה טובים וקצב שקיעה נמוך.
לצערי בסופ"ש הקרוב לא צפויים תנאים טובים לטסט פלייט אז כנראה רק בשבוע הבא.
רועי
http://www.efly.co.il/forums/attachm...3&d=1366316703
http://www.efly.co.il/forums/attachm...4&d=1366316706
http://www.efly.co.il/forums/attachm...5&d=1366316712
http://www.efly.co.il/forums/attachm...6&d=1366316715
http://www.efly.co.il/forums/attachm...7&d=1366316723
http://www.efly.co.il/forums/attachm...1&d=1366316737
http://www.efly.co.il/forums/attachm...0&d=1366316733
http://www.efly.co.il/forums/attachm...9&d=1366316730
http://www.efly.co.il/forums/attachm...8&d=1366316726
http://www.efly.co.il/forums/attachm...3&d=1366316744
יהיה מעניין לראות איך הוא יגיב למשקל הנמוך הזה...
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
דרך אגב, הטיסן לא מסופק עם חוט להגאים, לאחר חיפוש קצר מצאתי חוט זהה לחוט שמגיע עם ה-AKCENT.
Beadalon Wire Standard Bright 7 Strand .018 In./ 100Ft
http://www.ebay.com/itm/Beadalon-Wir...item56551e65ff
רועי אין מילים בפי (דבר אחד מעצבן הצביעה לא נראית מושקעת יותר מדי)
אתה צודק, הגימור של הטיסן לא מדהים, לא מתקרב לרמה של ה-STREAM, גם לא ברמה של ה- AKCENT, אבל עם ביצועים ומשקל אי אפשר להתווכח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חזי
נראה ממש טוב רועי!
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
מזג האוויר היום היה משמעותית יותר טוב ממה שציפיתי אז הלכתי להטיס קצת בבוקר כשהרוח הייתה ממש אפס.
הטיסן גולש מדהים, ממש עומד בשמיים, מסתובב הדוק ללא מאמץ מיוחד ונזרק סביר לחלוטין.
כשתחילה הרוח היה קצת יותר קשה לחזור אבל עדיין היה בסדר.
כשהוספתי 20 גרם בלסט הטיסן כבר חדר מעולה ברוח שהתפתחה.
סה"כ טיסן מעולה!
ייקח לי קצת זמן ללמוד אותו במשקלים הנמוכים כי ההתנהגות שלו במשקלים הללו שונה במעט מאשר במשקלים הגבוהים יותר אבל הוא מבטיח למדי.
דרך אגב, הורדתי ממנו עוד משקל ע"י הורדת משקולת מהחרטום :)
עכשיו שוקל 247.7 גרם ;)
גיל, למה הוא ורוד? :)
לא יודע, הדאון לא שלי
נתקלתי בתמונה באיזה פורום ושמתי לב לשינויים בגוף ובהגה כיוון
ששונים מהמקור
נראה כמו גוף של דיסקוס מלפני 7 או 8 שנים, חרטום נשלף (NOSE CONE), הגה גובה שכולו זז (MONOBLOCK) מייצב כיוון משויף מבלזה, ככל הנראה ללא הגה.
אחרי הרבה זמן שהטוויסטר לא קיבל אצלי מספיק יחס אני יכול לומר שצברתי עליו מספיק זמן טיסה ואני יכול לתת עליו חוות דעת מושקלת.
הטוויסטר מאד קל להטסה, מאד יציב ומאד רגוע. הטוויסטר כמעט ומטיס את עצמו, במקרים מסוימים ניתן ממש לעזוב את הסטיקים ולתת לטיסן למצוא את מרכז הטרמיקה לבד, ממש כמו טיסן חופשי.
במידה ויש טרמיקה בסביבה ולא הצלחת לטפס בה עם הטוויסטר, האשמה בך, לא בטיסן!
אם זאת, הטוויסטר שלי קל מדי!
במשקל 250 גרם הוא טס יפה, מטפס יפה בטרמיקה וגולש יפה. אבל, הוא לא נזרק מספיק טוב
ממש קל לזרוק אותו, טיסן של 250 גרם מרגיש קליל תוך כדי הסיבוב וקל להאיץ אותו לקראת השחרור.
הבעיות מתחילות אחרי השחרור, אחרי השחרור הוא מאט נורא מהר, כאילו נזרק עם קצת ברקס.
ניתן לזרוק אותו גבוה יחסית אבל לא גבוה מספיק לטעמי.
הבעייה נפתרת עם תוספת של מעט משקולת, כ-15 גרם, במרכז הכובד.
במשקל 265 גרם הוא מתחיל להיזרק יפה, הגלישה לא נפגעת ויכולת הטיפוס בטרמיקה לא נפגעת גם היא.
גם החדירות משתפרת פלאים עם מעט משקולת. ב-250 גרם הוא חודר לא רע בכלל אבל משב חזק בעקבות מעבר של טרמיקה ואני מרגיש שאני חייב להגיב מהר ו"לדחוף" את הטיסן קדימה אחרת אני לא חוזר. למעשה אני חייב להגיב לכל שינוי ברוח, עוצמה וכיוון, כדי להגיע חזרה כמו שצריך. בנוסף, חסר לי הביטחון שאני יכול לחזור ואני מוצא את עצמי "משתפן" ולא יורד מספיק במורד הרוח אחרי טרמיקה. עם עוד 15 גרם הטיסן יותר נוח ויותר סלחן לטעויות, הוא שומר מהירות יותר טוב באוויר מחותחת והופך את ההטסה לקלה יותר.
כאשר משקללים את כל המשתנים יחד, גם אם ניתן להרוויח מעט בביצועים בטרמיקות חלשות ביותר עם טוויסטר של 250 גרם, תוספת הגובה ויכולת הריצה המשופרת ב-265 גרם עדיפים.
ברוח חזקה עוד לא צברתי עם הטוויסטר מספיק זמן טיסה אבל סביב 270 גרם הוא מתמודד מצוין גם עם רוח חזקה, כדוגמת הרוח שהיתה בתחרות האחרונה (בה אורי הטיס טוויסטר של 265 גרם ללא בלסט בכלל).
אם הייתי צריך לתת משקל אופטימאלי לטיסן הייתי אומר שהוא כנראה סביב 265-270 גרם.
בתחום המשקלים הזה ניתן להתמודד עם הטיסן ב-90% של התנאים בארץ, לא מפסידים כלום בשתיל ולשאר ה-10% מוסיפים בלסט (תנאי רוח חזקים מאד)
אני עדיין נהנה להטיס את הטוויסטר קליל אבל סביר להניח שבתחרות אני אטיס אותו עם משקולת קטנה.
עם כל זאת, התרגיל להורדת המשקל היה שווה לטעמי, לימד אותי הרבה והטיסן חביב להטסה באימונים.
וכבל מקרה, אני עוד לא הרמתי ידיים, אני מנסה לראות עם ניתן בכל זאת לזרוק אותו גבוה יותר עם שינויים בכיוונים בשלב הזריקה :)
עד שתגיע לי הכנף החלופית לטיסן שנשבר וכדי לא להיתקע עם טיסן טוב אחד, שכנעתי את דוד למכור לי את הכנף שהוא קנה בהזמנה הקודמת ולא עשה איתה כלום.
על להשלים לטיסן שלם - חסר לי גוף והגאים, בשלב הזה אני אדבר על ההגאים, והגוף יגיע מאוחר יותר.
את ההגאים עשיתי מבלזה 6 מ"מ, העתקתי את הצורה המקורית של ההגאים של הטוויסטר על מנת שהטיסן יתנהג כמה שיותר קרוב לטיסן המקורי, כמו שעושים תמיד - חתכתי את ההגאים ושייפתי לצורת פרופיל (עד כמה שניתן להגיע לצורת פרופיל בשיוף ידני).
למרבה ההפתעה הצלחתי לעשות ליבות מאד קלות, 3.9 גרם להגה גובה ו3.5 גרם להגה כיוון
http://www.efly.co.il/forums/attachm...7&d=1379141945
http://www.efly.co.il/forums/attachm...6&d=1379141906
את המשך התהליך לא צילמתי אבל הוא כולל:
- חיתוך שקפים בצורת ההגה
- מריחת וואקס על השקפים האלה (על מנת שהשקף לא יידבק לפיבר)
- הספגת פיבר 25 ג"ר על השקף
- סחיטה ממש ממש טובה של הבדים - גם כשהבד נראה יבש, הוא ממש לא!
- הדבקת בד קוולאר עם ספריי דבק מגע להגאים (ישמש בצור ציר בשלב מאוחר יותר) והספגתו עם ממש מעט דבק
- הספגת סיב קרבון בודד של 12K שישמש בתור קורה ובתור חיזוק לשפת זרימה של שני ההגאים
- שמתי את הכל בעדינות על השקפים עם הפיבר עליהם
- ולבסוף את הכל שמתי בשק וואקום למשך יממה.
לאחר חליצה, טרימינג ופתיחת הצירים שוב נדהמתי! יצאו במשקל מדהים של 6.3 גרם להגה גובה ו5.8 גרם להגה כיוון! אלא ההגאים קלים שאי פעם יצא לי לעשות ולמעשה אלה ההגאים הכי קלים שיצא לי אי פעם לראות! ;)
מבחינת חוזק - ההגה כיוון יצא חזק וההגה גובה יצא מעט גמיש, אבל מספיק חזק.
הטיסן הזה הולך להיות מעניין... אני צופה משקל טיסה של כ270 גרם אם כי אני יכול להשתמש בגוף היותר קל שיצא לי ולהגיע למשקל טיסה של 260 גרם, אבל זה כבר נמוך מידי.
http://www.efly.co.il/forums/attachm...8&d=1379141985
http://www.efly.co.il/forums/attachm...9&d=1379142025
איתן.
תודה איתן. בהחלט תוצר מדהים מבחינת משקל.
אבל מה זאת אומרת "טיסן שנשבר" ?
היה לי עוד טוויסטר שנשבר בזריקה יום אחרי הטסט...
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
התעללות בדאון צריכה להיות מחוץ לחוק ! :)
אגב, תהליך הבנייה הזה של ההגאים מאוד פשוט יחסית.
היית משנה משהו אם הליבות היו רנדופלסט ?
היתי שם חיזוק פיבר נוסף על השפת התקפה
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
סיימתי את הדאון והטסתי אותו.
המשקל הסופי יצא 273 גרם, מרכז הכובד יצא בול במקום בלי להוסיף שום משקולת.
הדאון טס נהדר כמו הדאון ה"ישן" (כולה בן שנה), רק שהדאון הזה נזרק יותר גבוה שהישן ואין לי מושג למה... יכול להיות שזה בגל שהגוף של הדאון החדש גשיח יותר מהגוף המקורי.
בתמונה - הדאון החדש (משמאל) וישן (מימין)
http://www.efly.co.il/forums/attachm...3&d=1380383583
ווידאו קצר שליאב צילם אותי דרך הטלפון (תודה ליאב!)
http://www.youtube.com/watch?v=EuXr0C9nfgo
איתן.