Printable View
הכנת ליבת הגה לסגירה המשך:
הכנת בד קורות:
הכנת 4 סיבי 1K מדורגים לפי הפרוט בתמונה בכתב יד (כמה תגובות לפני כן)
לרסס רצועת בד גלס ולקבע לשולחן
להניח באופן סימטרי ומדורג את רצועות סיבי הקרבון
לשחרר מהשולחן (תוך חיתוך לאורך), לקחת לקרש ריסוס ולרסס שכבה
להניח את הרצועת הקורה על הליבה במיקום הנכון - ניתן לסמן מיקום בעזרת השבלונה הראשית ולהדביק סרגל על הליבה עם מסקנטייפ על מנת להוביל את הבד למקום הנכון
לעשות את אותו תהליך בדיוק גם לצד השני
לקלף הנייר
הכנת ליבת הגה לסגירה המשך:
הדבקת חיזוק שורש מבד גלס 50 גר מר במידות לפי הפרוט בתמונה בכתב יד (כמה תגובות לפני כן)
בהגה גובה לא להדביק ב 2 הצדדים - את הצד השני מדביקים לאחר החדרת המילוי יציקת דבק + מיקרובלון באזור הברגים - בתהליך סגירת ההגה עם הסקינים
הכנת מיילר + בד לסגירת הגה:
המיילר גדול מבספר מילימטרים בשפת תקיפה וזרימה
3 שכבות ווקס הפרדה על המיילר
סימון TOP BOTTOM על המיילרים לפי הצד שאליו הם ייצמדו להגה - הסיבה היחידה לזה היא שההגה כה דק שלאחר סירתו לא מבינים מה למעלה ומה למטה ולא ברור כיצד להניח אותו על הנקבות בזמן התקשות האפוקסי.
בהגה כוון אני גם מסמן TOP את הצד של העקימון הקמור יותר כלומר הצד שמסתכל לכוון ה PEG
פריסת הבד של הסקין על קרש חיתוך
הנחת המיילר על משטח ריסוס וריסור שכבה מאד מאד עדינה על המיילר
הנחת המיילר על הבד שישמש לסקין
אני עובד עם בד VLADIMIR
39 גר מר בזווית 45 מעלות - בד מדהים!!!!!
חיתוך הבד לפי הקונטור של המיילר
הכל מוכן לסגירה
תהליך סגירת הגאם:
הספגת הבד של הסקין עם רולר ספוג קטן - את הרולר לא צריך לגלגל בתוך אמבטיית דבק - מספיק להבריש אותו כל כמה זמן עם מכחול מלא בדבק.
איך יודעים שכל הבד מוספג - הוא הרי שחור וקשה לדעת שהכל מוספג? - הופכים, וכשרואים גוון אחיד של הרטבה דרך המיילר (יחסית שקוף כשהוא רטוב) אז הכל ספוג. אבל כנראה שתמיד מספיגים יותר מדי
ייבוש עודפי הדבק מהסקין על ידי הנחת נייר טואלט ומעבר עם רולר קשיח או גומי. שיטה נוספת להכניס לואקום עם נייר ולהוציא מהר - אני עבדתי רק עם נייר+רולר קשיח. אפשר להחליף נייר בתהליך.
במידה ועובדים ביום חם מומלץ לא לעבוד עם אותו דבק הרבה זמן ולערבב דבק חדש כל חצי שעה כיוון שזה מבטיח שהוא מבצב הכי דליל וכך ההספגה תיהיה הכי יעילה/מהירה/ וענייה.
לאחר הספגת הסקינים עוברים לליבה:
כל הספגות הליבה בעזרת מכחול
הספגת שפת התקפה רק באזור שבו יש סיבי קרבון (שאר הבד בשפת התקפה יקבל דבק מהסקין) - מעט דבק - אין איך לייבש אם מגזימים
הספגת קורה תחתונה רק באזור שבו יש סיבי קרבון (שאר הבד יקבל דבק מהסקין) - מעט דבק - אין איך לייבש אם מגזימים
לא להספיג בד חיזוק שורש
לא להספיג בד חיזוק שפת זרימה
צד תחתון של הליבה מוכן להנחה - הנחת הליבה על הסקין התחתון
הספגה עדינה של קורה עליונה (כמו את התחתונה)
הספגת חיזוק שפת זרימה רק באזור שבו יש סיבי קרבון (שאר הבד יקבל דבק מהסקין) - מעט דבק - אין איך לייבש אם מגזימים
הזרקת דבק + מיקרובלון בחיזוקי ברגים בהגה גובה - לוודא שהיציקה מיושרת בגובה עם שאר הליבה
הנחת הבד חיזוק שורש העליון החסר בהגה גובה (עם ספריי דבק מגע על הבד כמובן)
קילוף הנייר שעווה של החיזוק שורש העליון בהגה גובה
בדיקה מקיפה שלא נשכח שום נייר שעווה בטעות
הכנת רצועות מסקנטייפ
סגירת סקין עליון וקיבוע עם מסקנטייפ לתחתון - קודם שפת התקפה - אחרי זה שפת זרימה בנקודה שממול - וכך עוברים על כל ההגה (להתחיל ממרכז ההגה)
הכנסת הגאים לואקום:
כמו עם הכנף
להכניס לתוך ניילון (כדי שלא ידבק לנשם)
להכניס עם הניילון לשק ואקום כאשר ה TOP כלפי מעלה
להגיע לואקום מלא
למקם על נקבה תחתונה
לסגור עם נקבה עליונה + קרשים קטנים + משקולת לא גדולה רק למנוע תזוזה
ליישר ביחס לנקבות + ליישר נקבות עליונה ביחס לתחתונה
להניח שאר המשקולות
יוסי שרשור מעולה!! בנייה יפה מאוד, כהרגלך מקפיד על כל פרט ופרט. מחכה לבניית הגוף...:cool:
בניית הגוף מתקרבת.....
הגאים יוצאים מהואקום
שיוף הגאים:
שיוף שפת התקפה בזהירות עם קוביה עם נייר עדין ובסוף עוד יותר עדין בלי לפגוע בקרבון של השפת התקפה. הבד זכוכית בשפת התקפה הוא בחוץ ולרוב נפגע בשיוף
הדבקת ההגה לשבלונה עם מסקנטייפ
חיתוך שפת זרימה עם עודף של כ 1 ממ
שיוף עם קוביה עדינה עד השבלונה
פתיחת ציר הגאים:
כל השלבים הבאים הם בדומה לכנף:
סימון מיקום הציר בצד של הקוולר (עקימון עליון) בעזרת שבלונה ראשית
הדבקת סרגל עם טייפ אלומיניום להגה
חירוץ הקרבון עד הקוולר בעזרת חתיכה בודדת שבורה מסכין יפנית עם הזוית החדה (לא הצד של הלהב)
סימון מיקום הציר בצד נגדי לקוולר (עקימון תחתון) בעזרת שבלונה ראשית
הדבקת סרגל עם טייפ אלומיניום להגה עם היסט בעובי המתאים כך שהביט של הדרמל יהיה ממורכז על הקו ציר. ביט הדרמל הוא דק - כ 1ממ.
הערה: מאד חשוב שהתעלה שת הציר תצא בדיוק מעל הסריטה של הקוולר להבטיח תנועה חלקה של ההגה.
כרסום הסקין בעזרת הביט דרמל יהלום. חשוב לא לחדור יותר מהסקין כי בקלות מגיעים לקוולר ועושים חור עובר בהגה.
מעבר עם להב סכין יפנית בעדינות עד הקוולר
שבירת ההגה בציר לכוון שפותח את התעלה שעשינו.
שיוף התעלה עם קוביה דקה עם פינות מעוגלות ועם נייר עדין
כיפוף ההגה לכוון הפוך שסוגר את התעלה - שיוף עם קוביה עדינה מצד הקוולר
פתיחת חורים בהגאים:
סימון על מסקנטייפ חורים לברגים בהגה גובה, מיקום הורן
סימון ביס בהגה כוון עבור הדבקה לגוף - לוודא שלא מגיעים לקורה של ההגה כוון עם הביס
קידוח חורים לברגים בהגה גובה עם מקדחים עולים במידה עד המידה הנכונה ותיקון עם שופין עגול במידה ויש סטיה לפני שמגיעים לקוטר הסופי - אני משתמש ב 2 ברגי פלסטיק אם 3.
כרסום חריץ להורן:
כרסום עם דרמל כמו שעושים בכרסום של הציר.
לגרד את הקלקרק עד הסקין השני.
לוודא שההורן נכנס
כרסום ביס בהגה כוון בעזרת דיסק ושיוף למידה עם קוביה מאד עדינה בכוון שלא מקלף את הבד מהקלקר.
שיוף הגה כוון עם נייר מים באזור של הבד חיזוק לגוף עם מיסוך מסקנטייפ להגבלת השיוף
הכנת הורן הגה גובה וכוון:
עדיף להכין כמה במכה
בהורן הגה גובה יש חריץ לפרוק קל - אין חשש לבריחת החוט אם החריץ מספיק ארוך
חומר להורן - גלס אפוקסי 0.8ממ
יש לחספס את ההורן באזור ההדבקה
הדבקת הורן הגה:
לעשות מיסוך על ההגה עם מסקנטייפ אבל להשאיר חלון ברוחב כמה מילימטרים
לחספס את הסקין דרך החלון הצר
הדבקה בעזרת אפוקסי מבני
לנגב עודפים ולהשאיר יציקה קטנה באזור החלון
לקבע עם מסקנטייפ
קפיץ פיתול:
פלדה קפיצית - לא נירוסטה!!!!!!!!!!!
עובי 0.5ממ
אורך 50ממ
אורך כל זרוע שחודרת לדופן ההגה - 12ממ
זוית בין הזרועות במצב רפוי - 100 מעלות - לכוון החזק יותר כלומר תאורטית ההגה היה עולה למעלה 100 מעלות אם היה לו את החופש המכני
לעשות חורים עמוקים בבלזה ששתולה בהגה עם חתיכת פלדה 0.5 מחודדת
להחדיר את הקפיץ פיתול כאשר ההגה מכופף לזווית הכי קיצונית שאפשר - על מנת שיהיה נוח להכניס את הזרועות פלדה לתוך הבלזה
בהגה כוון מומלץ להתקין קפיץ פיתול רק לאחר הדבקת ההגה לגוף אחרת ההגה מכופף וקשה להדביקו בזווית הנכונה
עבודה יפה מקצוען אמיתי שאפו !
תודה!!
ניתן לעשות חורים בגלס אפוקסי של ההרון להוריד משקל (פחות מעשירית גרם)
ייצור תבנית לגוף:
יש לבחור צורת גוף
לכל אחד העדפות שונות בצורת הגוף - יש האוהבים אף מרווח שיהיה הרבה מקום להתקנות. יש האוהבים גוף עם קונוס נשלף שיהיה עוד יותר נוח למתקן. יש המעדיפים גוף כמו סופרג'י עם בועה קדמית וצינורית אחורית.
אני מעדיף גוף עם כמה שפחות שבירות ושינויי זוית כי זה נוח בתהליך ייצור ומחזק. ולא אוהב קונוס נשלף.
יש בזה הרבה טעם אישי ואופנה שמשתנה.
יש הרבה פתרונות שונים שנותנים מענה מצויין ואנחנו מאד אוהבים לדבר על היתרונות של הסגנון שאנחנו מעדיפים והחסרונות של הסגנונות האחרים.....
יש חשיבות לזוית האף ביחס לזרימץ אוויר. וחשיבות לזוית הבום זנב ביחס לכוון טיסה (בגלל הזרימה מהכנף אחורה בזוית מטה).
הוספתי קבצי PDF ב POST הראשון של השרשור ביניהם חתכי הגולם שבניתי לצורך התבנית.
כשבחרנו את הגוף שאנו בונים חשוב מאד לוודא שהציוד נכנס ושיש מספיק אורך של החרטום כדי שנאזן את המטוס עם משקולת סבירה.
רדיוס חרטום לא קטן מדי שיהיה מקום לסוללה.
זוית התקפה 3 מעלות במקרה של ZONE 2 משפיעה מאד על צורת הגוף - במקרה שלי בחרתי לנפח את הגוף מקדימה עבור הזטית התקפה מאשר לעשות ביס בגוף באזור השפת זרימה עבור הזוית התקפה - כי לא רציתי לדקק את הגוף מאחורי הכנף ולא רציתי שבירה של קו הגוף מאחורי הכנף
בחרתי התקנה שוכבת בחרטום כי גוף של דיסקוס הוא אליפטי בחתך בבום זנב ואני לא רואה הצדקה להפוך את האליפסה משוכבת לעומדת עבור האף.
הגוף שלי קצת קצר מדי בחרטום, רדיוס אף קטן מדי, צפיפות די בעייתית במיתקון באף, גוף רחב מדי באזור כנף - אבל כל זה לא דרמטי.
ייצור הגולם:
בנוי מ 2 מקטעים ראשיים - מקטע אף וכנף, ומקטע בום זנב
להכין ציור של חתכי הגוף (ידני או בתוכנה 3D) כמו בקובץ בתחילת השרשור
הדבקת החתכים על דיקט 1.5 וחיתוך ושיוף למידה
מקטע בום זנב:
לייצר 3 חתכי רוחב עם חורים על מנת להלביש על צינור חכה קוני
להדביק על הצינור חכה
להדביק חתיכות בלזה בין הדיקטים
לגלף ולשייף עם קוביה ארוכה
תהליך השיוף הוא זהיר וסבלני - לבדוק כל הזמן שלא עושים נזק
אמור לצאת די ישר בהנחה שהחכה שלנו לא עקומה ושהשבלונות סימטריות ומדויקות
לסיים שיוף עם קוביה עדינה יותר
יצירת מקטע גולם גוף קדמי:
יצירת חתך אנכי לאורך הגוף
יצירת חתך אופקי לאורך הגוף - חתך זה יחולק ל 2 חלקים - עליון ותחתון ויש להחסיר מכל חתך 0.75ממ כיוון שהוא מודבק מהצד של החתך האנכי בעל עובי 1.5ממ
יצירת חתכי רוחב מחולקים ל 2 עם 0.75 ממ חוסר באזור ההדבקה
בכל החתכים באזור מאחורי כנף צריך להיות מקום פנוי להחדרת החכה שבולטת מהמקטע האחורי - זה תותב ההדבקה ביניהם
הדבקת כל החתכי דיקט של המקטע הקדמי ליצירת שלד
חיזוקים מקומיים עם בלזה שלא יתפרק
מילוי כל השלד עם בלזה
גילוף
דבק מהיר על הדיקט כמו בשבלונות ואחרי ייבוש לצבוע עם טוש שנראה שהגענו לדיקט במהלך השיוף
שיוף עם מגוון של קוביות - קוביות צרות לאזורים קעורים.
המון בדיקות במהלך השיוף לסימטריות ולהתאמה לגוף האחורי
מצורפת תמונה עם כל קוביות השיוף
אזור הכנף לא מטופל בשלב זה - נשאר שטוח ולא תואם לזוית דיהדרל הכנף - רק הגובה הוא נכון - נותן זוית התקפה נכונה - ותואם לעקימון תחתון של הכנף
הגוף האחורי לא מודבק בשלב זה
מלאכת מחשבת. איני רואה את עצמי בונה משהו כזה, אבל נהנה מכל מילה ותמונה. פשוט כל הכבוד!
תודה רבה חברים תהנו!!!!
שמח שאתם אוהבים את התמונות - היה שווה לצלם הכל.
הדבקת בד גלס 50 גר מר על הגוף האחורי:
מטרת הבד לחזק את פני השטח ולאפשר ביצוע פיניש וצבע.
לא ניתן/מאד קשה לעשות גולם בלזה בלי לצפות בבד. הבלזה רכה מדי והיא חומר נושם מדי.
להכין בד + נייר שעווה במידה הנדרשת עם חפיפה קטנה . הצורה היא טרפז כי הגוף קוני. בד ב 45 מעלות כוון סיבים כי מתיישב טוב יותר.
לרסס את הבד ולהניח על הגוף - לגלגל בצורה הדרגתית.
את אזור החפיפה יש להדביק אחרי שמתחילים לקלף את תחילתו של נייר השעווה מהקו הראשון שהודבק.
לוודא שהכל מודבק - אם יהיו ניתוקים ובועות זה יהרוס את הפיניש.
הספגת בד גולם גוף אחורי:
הספגה עם מכחול
הדבק מתקשה כאשר הגוף אנכי שלא יתעוות בגלל המשקל שלו.