דני, יפה מאד!
בהצלחה עם התבנית.
Printable View
דני, יפה מאד!
בהצלחה עם התבנית.
המשך
אתמול השלמתי את חצי התבנית עם PORAVER מעורבב באפוקסי.
לאחר שיטוטים בפורומים מצאתי שהיחס הוא בערך 1 ליטר פורור ל- 100 גר' אפוקסי. ערבבתי מעט יותר אפוקסי פנימה.
אני עושה את זה פעם ראשונה והערבוב עבר ללא קושי, התערובת יוצאת יבשה למראית עין אך ספוגה באפוקסי ברגע שמעבירים אותה בין אצבעות.
שופכים פנימה בין הקירות ומהדקים.
קיבלתי את החומר במספר גדלים, אז הגרגירים הקטנים נכנסו ראשונים, קרוב לג'לקוט והגסים יותר למעלה.
הים בבוקר הורדתי את הקירות.
הגוש יצא חזק וקל באופן מפתיע (ציינתי כבר שזו הפעם הראשונה עם החומר)
התמיכה יפה מאוד, אך כמו כל חומר פורוזיבי הוא לא אוהב העמסות נקודתיות ואם מאוד משתדלים מתקלף בקצוות.
מה שעשיתי הוא לצקת שכבה של דבק פלסטי על הדופן החיצוני וטייפ אלומיניום על ההיקף.
לאחר ההתייבשות הורדתי את קיר ההפרדה.
השתחרר בקלות והגימור מאוד חלק. היום אתחיל את החצי השני.
באמת כל הכבוד!!
דני, אני מכיר שנהוג לסגור אותו מסביב בחומר מרוכב אחרת מתפרק בלחץ של קליבה.
מציע שבחצי השני תיצוק דפנות וצור אמבטיה מרוכבת, אחרי זה תשפוך את הפורור ואז סגור בשכבה חיצונית
רועי
אני אעשה את זה כדי לראות מה ההבדל. בכל אופן מלמעלה ומלמטה יהיו עצים על מנת לפזר את עומס הקליבהציטוט:
נכתב במקור על ידי roydor
מצורפות תמונות ששלח לי חבר מחו"ל של תהליך בניית תבניות לכנף של דאון שהוא בנה.
הכיתוב בתמונות הוא אומנם בגרמנית אבל השיטה הכללית די ברורה.
רועי
עבודה רצינית...יפה מאודציטוט:
נכתב במקור על ידי roydor
ועברנו לצד שני.
אותו הסיפור, מיקום קירות, ווקס, PVA, ג'לקוט וסיבי פחמן.
בצד הזה הסיבים באו לא רק בהיקף הפלאג אלה גם בשקעים של התעלות.
לאחר שהכל התייבש, שמתי שכבת בד זכוכית גם על הדופן גם על הקירות בהמלצת רועי.
לאחר מכן מלאתי הכל בפוראבר.
לאחר שהכל מתייבש מורידים את הקירות ופותחים את התבנית.
הדבר לא היה קל בכלל, עד שמצאתי חריץ שממנו אפשר להתחיל, שברתי לא מעט שפות.
את הפתיחה התחלתי מסוף הבום איפה שנשאר פתח לטובת הכנסת בלון בהמשך.כאן היה משהו שלא ציפיתי, ממש פתחתי את שני חלקי התבנית משם (כמו שקית), הפוראבר לא נסדק ולא הראה סימנים לכך. החזיק ממש יפה. לא ציפיתי שיהיה לו חוזק לכפיפה בכלל.
כנראה שהסנדוויץ' של ג'לקוט+בד זכוכית+פוראבר עושה את העבודה. לא הרגשתי הבדל כאן בין הצד עם קירות פיברגלס לבין השני.
הפלאג לא יצא יפה בפתיחה, חלקו נשבר, חלק התקלף. לקח לי זמן לפנות את הכל.
בסופו של דבר פני השטח של התבנית נשארו חלקים מאוד. למעשה למעט השברים בשפות התבנית ואיזה קילוף על התעלה הפנימית, האזור של הפלאג והחשוב ביותר נשאר ללא פגע.
נשאר לעשות מספר תיקונים לשפות הבלוקים, בעיקר לטובת ה- handling וכמובן האינסרט של החופה.
בסופו של יום אני מרוצה, הדרך לא הייתה קלה אך אני מקווה ששווה את זה... :)
נראה מיליון דולר!
תפיס כאלה של הגלמים קורות בד"כ בגלל כמות לא מספיקה של וואקס\וואקס שתוקף צבע\היה מתישהו מגע (אפילו קטן) בין הגולם לטינר או אציטון כלשהו
תודה!
זה גם הניחוש שלי, מעט מדי ווקס. טוב שזה מאחורינו
במידה ומישהו מעוניין:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...-edge-vertical
טוב, התבנית מוכנה.
השלב האחרון שעשיתי זה להוסיף עצים למעלה ולמטה. על זה יהודקו המלחציים, עוזר לפזר את הכוחות.
הגופים עצמם יחכו קצת, אני באמצע מעבר דירה, ייקח כמה חודשים עד שאגיע לזה.
דני
לצערי היום התקפל מיצב הגובה בזריקה והדאון פגש את האדמה.
הנזק הוא מיצב גובה שנשבר ונזק רציני בכנף.
אשמח לנצל את השרשור כדי לשמוע את דעתכם על דרכי תיקון מומלצות.
מצורפות תמונות להבנת הנזק.
שלום,
יש לי מייצב גובה נוסף וגם כנף חדשה של טופסקיי
אם אתה מעוניין דבר איתי
מראיית המצב בשטח:
לדעתי ניתן לתקן את ההגה גובה, רק אם יבוצע מילוי של השקע שיש בליבה, שיתמוך בסיבי הפחמן.
אם אני לא טועה, השקע היה שם קודם משבר קודם, ולכן הוא התקפל שם.
אם יש למישהו הגה רזרבה, יהיה אפשרי להחליף אותו, וגם על הדרך תוכל להרכיב אותו בצורה נשלפת, עם בורג פלסטיק.
עשיתי את זה בטופסקי שלי כדי שאוכל לטוס איתו לחו"ל.
קובץ מצורף 98160
בכנף, הקרבון סדוק מלמעלה, אבל למטה הוא שלם ברובו, אך מנותק מהליבה.
מורגש שיש סדק בתוך הליבה לרוחב הכנף.
לדעתי קודם כל כדאי לחלחל דבק מהיר Foam Safe (FS) כדי לקבע את הליבה.
מלמעלה, צריך לשים קארבון UD באזור של הקורה, ולאחר מכן לשים קארבון 45 מעלות בצורת טרפז, שיכסה את ה-UD ויגיע עד שפת ההתקפה.
מלמטה אני חושב שכדאי לנסות להדביק את הקארבון לליבה עם FS, או שאולי עדיף עם איפוקסי בדים? (אני לא יודע אם האיפוקסי יתפס טוב את לקצף של הליבה)
איתן, רועי, דני (וכל מי שרוצה לעזור) - נשמח לשמוע את דעתכם.
התיקון לא מסובך מדי, רק דורש מספר שלבים.
הגה הגובה:
בתור התחלה נדרש להחזיר את הנפח לקלקר עד כמה שניתן. לצורך זה נדרש קיטור. את הקיטור יוצרים ע"י מטלית לחה ומגהץ, מניחים את המטלית מעל לאיזור המעוך ומניחים עליו את המגהץ. האדים ינפחו את הקלקר רב הדרך.
במידה והקלקר חזר את כל הדרך, נדרש רק לתקן את הסקין. במידה ולא יש להשתמש בחומר מילוי על מנת להשלים את ההפרש.
חמר מילוי מתאים יכול להיות דבק אפוקסי עם כמות גדולה של מיקרובלונס.
לאחר מילוי השקע, יש לתקן את הקורה והסקין, באמצעות אפוקסי משלימים את הסקין במידה ונקרא ומניחים סיבים להשלמת הקורה. חומר אלטרנטיבי לקורה יכול להיות קורת פחמן דקה אשר מושתךפלת בהגה, באמצעות סכין עושים חריץ בסקין ומשתילים את הקורה ומדביקים עם אפוקסי.
כנף:
מנפחים את הקלקר כמו בהגה הגובה. בשלב הבא מדביקים את הסקין חזרה למקום, מחדירים אפוקסי לאזור שהתקלף, ניתן לנצל את העובדה שהסקין של הכנף נקבובי ולמרוח דבק מבחוץ עד שחודר פנימה. מניחים בין שני ניילונים ומיצרים לחץ על הסקין, ניתן לייצר את הלחץ באמצעות שני ספוגים ומשקולות מחוץ לנילונים.
לאחר שהכל חזר למקום ומודבק לכנף יש להשלים קרעים בסקין ולהשלים ולתקן שברים בקורה ( סיבי האורך)
רועי
לדעתכם ניתן לבצע את התיקון גם ללא הזרקת דבק מהיר לליבת הקצף של הכנף?(פשוט אין לי)
אם הדבר מומלץ לא התעצל ואלך לקנות.
חייבים להדביק את הסקין.
רועי,
שחר התכוון להזרקת דבק FS כדי להדביק את שני חלקי הליבה בסדק שנוצר ביניהן.
שחר,
פחות קריטי להדביק את חלקי הליבות אחת לשניה.
אחרי שתבצע את התיקון, נוכל לבדוק את חוזק הכנף ולראות האם יש השפעה, למרות שלא צפויה בעיה אם שאר התיקון שלך יהיה כמו שצריך.
בנוסף, שימוש באדים ינפח את הליבה וימלא בלחץ את הסדק.
הכי חשוב כמו שרועי ציין, שהסקין ידבק לליבה - גם הקרבון וגם הקוולאר, ותוכל לעשות זאת עם איפוקסי בדים כמו שהוא הסביר.
אם הסקין אטום יחסית, תוכל לנקב בזהירות חרירים קטנים באופן אחיד בסקין, כדי שהדבק יוכל לחדור אותו ולהגיע לליבה.
סוף סוף סיימתי את תיקון הסלפטר.
משקל סופי 290 גרם
סרוו d47 להגה הגובה ופוטבה 3154 להגה הכיוון
טסט פלייט שבוע הבא במידה ומזג האוויר יאפשר
תיקון כנף של STREAM בפוסט הבא:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...126#post453126
איך יוצרים פיגמנט שחור בדבק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי roydor
שמים כמה טיפות של צבע שחור בזמן שמערבבים את הדבק
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2