Printable View
שלום ,
לפני כחודש בערך התייעצתי אתכם על סטאפ לבננה שהייתה עם מנוע בנזין, קישור
החלטתי לחשמל אותה , ובעזרתכם היא כמעט מוכנה.
הלחמתי את כל הקונקטורים, מחר לכל חוט אוסיף שרוול מתכווץ, ואם לא יהיו בעיות הבננה תעלה לאוויר
בינתיים תמונות...
תודה רבה לכל מי שעזר וימשיך לעזור :)
רק המלצונת קטנה מהניסיון הקצר שלי,כשאתה עובד על הטיסן (כיוונים וכל העסק) תוריד את הפרופ,אני הטסתי את הטיסן שלי לתוך הספה בגלל חוסר ריכוז של שניה,כמובן שהיה נזק גם לטיסן וגם לספה,מנגנון בטיחות.
תגיד תודה שזה היה הספה ולא משהו חי:eek:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ahikamnaor
כל הכבוד על הטיפ!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ahikamnaor
ולמפרסם ההודעה. סחתיין על הפרוייקט.
זה לא קריטי, אבל שמת את מחברי הבולטים הזכריים על הבקר, והנקביים על המנוע. בדרך כלל זה הפוך.
וכדאי לך להרחיק את הסרוואים לצדדים כי לא יהיה לך מקום לפושרודים.
זה מאוד קריטי!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ebay007
הסרוואים שם זמנית, רק כי שמתי דבק מגע למוט של העץ שייתפס בבלזה
תודה על הטיפ :), בהחלט אעשה זאת.
זה מאוד קריטי. על מקור מתח לעולם לא שמים חיבורים שיכולים לעשות קצר אחד עם השני ולהרוג על הדרך את הבקר\סוללה וכו'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ebay007
למען חיים ארוכים של הבקר תחליף את הפלגים כך שביציאת הבקר יהיו נקבות מוגנות מקצר והזכרים על המנוע, כולם עם בידוד מתכווץ שמותקן כהלכה !
(בתמונות כל אחד מהפלגים בשלב שונה של חיבור).
הוחלף
משום מה הבקר מצפצף והמנוע לא מגיב (זז קצת כל צפצוף), כל פעם צפצוף משתנה.
האם צריך להטעין את הסוללה ? היום קיבלתי אותה
סוללה מגיעה חצי טעונה (מתח של 3.8V ) אפשר להשתמש בה מעט אבל צריך להטעין אותה לשימוש רציני, מעבר לבדיקות קצרות.
בקר בדרך כלל מצפצף אם המצערת לא במינימום (יתכן שהמצערת אצלך הפוכה מבחינת המקלט\בקר ואז תבדוק את המצערת במקסימום - בזהירות רבה רצוי עם עזרה ועדיף בלי פרופ' על המנוע) ואם זה כך צריך להפוך את מצב המצערת לתכנות הטיסן הזה.
Umbo' תודה על התשובה המהירה!
הפרופלור הוסר כמו שהומלץ פה,המצערת הייתה במינימום
יכול להיות שחיברתי את הבקר למקום אחר במקלט?קובץ מצורף 75359
קובץ מצורף 75360
החוט של הבקר הוא העליון ביותר
הבקר עשה את הצליל שאומר שהוא דרוך?,בדרך כלל הבקר מתחבר לצ'אנל מס' 3.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tisan4us
ותבדוק בהגדרות של השלט שלך שהמצערת לא מוגדרת הפוך (פול מצערת למטה) לי זה קרה.
ועוד שתי בדיקות פשוטות
1) המשדר עובד, והמקלט מקושר איתו ועובד. ברוב המקלטים יש לד שדולק שיש תקשורת עם המשדר. או פשוט להזיז סטיק ולבדוק אם הסרוואים זזים
2) יש בקרים שצריך לעשות בהם "דריכה" לפני שאפשר להפעיל את המנוע. דריכה מתבצעת ע"י הזזה של המצערת עד למקסימום והחזרה שלה למינימום. ורק אז הבקר משמיע את שלושת הצפצופים שאמורים לשמוע (זיהוי של שלושה תאים בסוללה)
על חיבור 4 הוא עובד (סרוואים זזים ), חיבור 3 לא מגיב
את 3 הצפצופים לא שמעתי , ניסיתי מה שהצעת.
נ.ב
האם זה הפונקציות שצריך לבחור לפני הטענה הסוללה ?
3s 11.7 וולט , עם 1.3 אמפר
איך אדע מתי הסוללה טעונה במלואה ?
קובץ מצורף 75361
תבדוק שהסטיק של המנוע מקוזז למינימום, המתח בסיום ההטענה אמור להיות בערך 12.5 וולטציטוט:
נכתב במקור על ידי tisan4us
לגבי הסוללה - המטען מסיים את הטעינה בעצמו (וגם מפנק אותך בצפצוף שמודיע שסיים)
הכיוון שעשית במטען בסדר גמור. מתח סיום של המטען הזה הוא 4.2 לכול תא, 12.6 לסוללה
בדיקה נוספת - לשים את המצערת במינימום, לחבר סוללה לבקר, ולראות אם עובד. לנתק סוללה, לשים מצערת על מקסימום, לחבר סוללה לבקר, ואז לראות אם עובד (בלי פרופ, כמו שכתבו כבר)
לגבי ערוץ 3 - רק בשביל הבדיקה אפשר לחבר אליו סרוו ולראות שהמצערת מזיזה את הסרוו. במצב כזה, צריף לחבר את הבקר לערוץ "BAT" כדי שיתן מתח למקלט
בחירת מספר התאים בסוללה וזרם הטעינה בסדר גמור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tisan4us
CHARGE זו אחת האפשרויות לטעינה של סוללת ליפו, אבל לדעתי הפחות טובה (נדמה לי שבמצב הזה בכלל לא פועל הבלנסר).
מצב אחר הוא מצב BALANCE שבו הסוללות נטענות ומאוזנות עד הסוף - לוקח סתם הרבה זמן.
המצב האחרון והכדאי לדעתי הוא FAST - בדיוק כמו מצב BALANCE אבל המטען מפסיק לטעון כשהסוללות טעונות ב99% (בערך) ולא "משחק" עם האיזון של הסוללות ממש עד הסוף (זה סתם לוקח הרבה זמן, משהו שהוא מיותר לחלוטין) ולכן הוא מקצר ע"י כך מזמן הטעינה.
הטעינה לא יותר מהירה (מבחינת זרם טעינה) אלה יותר קצרה בזמן.
בסוף הטעינה המילה Lipo מתחלפת במילה FULL.
אגב, תצלם את התמונות במצב מקרו (לרוב מסומן עם תמונה של פרח) שמיועד לצילום ממרחק קצר, אז התמונות יצאו בפוקוס ואפשר יהיה לראות משהו ברור.
היי,
לפותח השירשור:
יש לי את המנוע אותו אתה מייעד לטיסן,ובכן בכל טיסן שהרכבתי אותוובכל פרופ שניסיתי הוא לא סחב בכלל.
תבדוק דחף על הקרקע כמו שצריך לפני העלייה לאוויר.
בהצלחה.
נעם.
מוזרציטוט:
נכתב במקור על ידי bna016
אצלי סחב טיסן טריינר של 700 ג"ר
בדקת מה היתה הבעיה? סוללה - בקר - פרופ - בעיה במנוע הספציפי?
umbo , התמונות צולמו בטלפון , המצלמה גרועה, לא משנה מה אעשה ואנסה לשפר.
הנה סרטון להמחשה
http://www.youtube.com/watch?v=q9LdW...ature=youtu.be
עשיתי את כל הניסיונות עם המנוע הזה ולא עזר לי כלום עד שהתייאשתי ממנו ולקחתי מנוע אחר והכל עבד.
המנוע עצמו תקין ועובד אבל משום מה הדחף שלו מעפן (אצלי לפחות).
הסט אפ היה תקין וטוב (סוללה 3 תאים תקינה,בקר 30 אמפר) ועם מנוע אחר עבד בסדר.
יכול מאוד להיות שהמנוע הזה לא אוהב את הבקרים של אר סי טיימר?:)
הצלילים האלו שאתה שומע שם וכל המנגינות זה מצב תכנות - בו אתה יכול לשנות כל מיני הגדרות של הבקר.
בדרך כלל, כניסה למצב תכנות מתבצע בהדלקה עם מצערת למעלה עד הסוף.
היות והמצערת שלך למטה, נראה שאתה צריך לעשות רוורס לערוץ 3 בשלט (אם לשם באמת חיברת את הבקר).
בנוסף, יתכן ובנסיונות שעשית שינית הגדרות של הבקר, כך שאם המנוע בסופו של דבר יעבוד, אולי הוא יקרטע בגלל ששינית את הטיימינג.
אבל אל תדאג - במידה ושינית משהו בטעות, תוכל להכנס שוב למצב תכנות ולתקן את כל ההגדרות של הבקר.
בדוק ועדכן
מניסיון עם המנוע הזה עם פרופ 9050 הוא בקושי החזיק באויר טיסן 600 גרם בפול מצערת. עברתי לפרופ 100/50 וזה עולם אחר. כמובן עם סוללה 3S
את הבקר חיברתי ליציאה 5 , היחידה שבאמת מתפקדת,
איך ניתן לאפס את הבקר ולצאת מהמצב תכנות?,
מה שנשאר זה רק לאפס, להרכיב פרופלור ולעלות לאוויר.
סופ"ש אעלה אותו לאוויר
הכל עובד , תודה לכולם.
http://www.youtube.com/watch?v=JMrl3LcGvqQ&feature=youtu.be