תמונה ראשונית.
קובץ מצורף 108552
Printable View
תמונה ראשונית.
קובץ מצורף 108552
נראה יפה ומעניין... האם יש מצב שזה יהיה שירשור לקופון?
אם כן... אז לך לא מוותרים, סתם טיזרים לא יעזרו לך, אתה צריך לצלם הרבה ולא להתקמצן במילים..
זה מתוכנן לשבור שיאי מהירות
FF - fast forward
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
ראיתי לא מזמן סרטון של הרעיון וזה נראה מדהים, באיזה זווית לגוף המנועים יהיו
המתאמים מייצרים זווית דיי שמרנית של 20 מעלות . נראה איך יטוס ואולי אגדיל או אקטין את הזווית.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
קצת קידוחים בזווית הנכונה (בערך) :
קובץ מצורף 108573
המתאמים ל 20 מעלות שהדפסתי :
קובץ מצורף 108569
משקל כולל קצת פחות מ 110 גרם , יש לי עוד פלטה כזו שאולי אחליט להרכיב כגג כמקובל בקטגוריה אזי המשקל יעלה ל130 גרם , משקל מצויין
בתקווה שאגיע ל 350 גרם לפני סוללה וציוד FPV
קובץ מצורף 108570
קובץ מצורף 108571
קובץ מצורף 108572
וואו!
שאפו :)
איזה בקר טיסה אתה מתכנן ?
הרי גם הוא צריך לשבת בזווית כן ?
הבקר יהיה נאזה יש לי גם KK 2.0 שאני לא כל כך אוהב .
הבעיה העיקרית שלי עם הנאזה זה המשקל בערך 100 גרם לעומת בקרים בסיסיים יותר השוקלים 10-20 גרם
כך שאני יודע שיש לי איפה לגלח עוד איזה 100 גרם מהבקר והמקלט , אבל כרגע אני מעדיף בקר סלחן שאני מכיר שאשר להתחיל קרב בעוד חזית הפחות מוכרת לי .
בכל מקרה על הכוונת NAZE23 + GPS
גם אותו אשים ב20 מעלות , אפשר לראות את המשולשים שמחכים
יש 4 משולשים 2 לנאזה ו2 לגיפיאס
הרעיון הוא שבריחוף הגוף יעמוד בזווית כמו נחש קוברה והמנועים והנאזה יהיו אופקיים
אבל בטיסה מהירה קדימה כמו שאנחנו יודעים האף יורד ואז השלדה תיהיה אופקית פחות או יותר ותיצור פחות גרר
גם בעצירה יש יתרון לשיטה הזו שכן בעצירה האף עולה וגרר הגוף עולה איתו לעומת השלדה הקונבציונלית שבה האף עולה והגרר יורד דווקא כשרוצים לבלום.
עוד התקדמות קטנה, כבר אפשר לראות את הסוף .
קובץ מצורף 108584
קובץ מצורף 108585
נאזה מאוד מגבילה, אתה מוזמן להשתמש בCC3D שלי לנסיון בהמשך בעיקר אם מהירות זה מה שאתה מחפש
מקלט מעולה :) ה FRSKY
אילו מנועים אתה משתמש ?
Hagayהתקנתי נאזה כי זה מה שיש לי . עובד אצלי טוב וסלחני וגם כי לא בא לי להתחיל להתעסק עם בקר שאני לא מכיר ביחד עם שאר הצרות שבטח יהיו.
nitbeat
מנועים ופרופים הזמנתי מחנות שלא הכרתי אבל היה להם במלאי את המנועים שנראים מצויין, המשלוח היה מהיר ויעיל כך שאין תלונות
http://www.besthobbymall.com/emax-mu...or-mt1806.html
http://www.besthobbymall.com/5x3-car...w-set-gws.html
המנועים כבר לא במלאי
מחר אתניע הכל ונראה איך נשמעים המנועים ואיך הכל זז.
ב ה צ ל ח ה....
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש המראה
מרחף בלי בעיה בכלל בזווית בידיוק לפי התכנון
כרגע המשקל הוא 518 גרם כולל סוללה 2200 ונאזה ללא המצפן/גיפיאס של הנאזה כך שהמשקל כולל הגיפיאס של הנאזה יהיה כ 550 גרם וכולל ציוד FPV ומוביוס עוד כ 100 גרם
650 גרם - משקל סביל .
קובץ מצורף 108823
כבר יש תובנה שצריך את התושבות לעשות גבוהות יותר כדי שהנאזה יכנס יפה בין הפלאטות אם כי בקר טיסה אחר יכנס גם עם התושבות כפי שהן עכשיו
בנוסף אגדיל את הזרועות כדי לקבל צורה יותר מרובעת ארחיק את הפרופים מהגוף ואולי אמצא איזה חופה של מכונית
מה קנה המידה של מכוניות שבסיס הגלגלים שלהם הוא כ 19סמ ?
יגאל - אפשר קצת הסבר רקע על המנועים בזווית ? זה אמור לגרום לקוואד לטוס מהר יותר קדימה ? איך ?
איך רחפן טס ?
בריחוף ה FC שומר את הגוף והמנועים בזווית פחות או יותר אפס
בטיסה קדימה ה FC מוריד אף בזווית של 20-30 מעלות כך שחלק מדחף המנועים יגרום לרחפן להתקדם, הבעיה שכל גוף הרחפן עכשיו הוא בזווית שלילית של 20-30 מעלות כלומר ב DOWN שגם מייצר עילוי שלילי וגרוע עוד יותר מייצר גרר וככל שנרצה לטוס מהר יותר הזווית תיהיה שלילית עוד יותר ונקבל עוד יותר DOWN ועוד יותר גרר.
מה שאני עשיתי הוא לשים את הFC והמנועים ב מינוס 20 מעלות ואז בריחוף הגוף הוא ב פלוס 20 כי ה FC רוצה להיות ב 0
ואז כדי לטוס קדימה ה FC מוריד אף (שהיה ב +20) כשהכוונה שבטיסה קדימה הגוף יהיה בערך ב 0 ואז המנועים יהיו במינוס 20 כך שחלק מהדחף יגרום לרחפן לטוס קדימה בידיוק כמו קודם אבל הפעם הגוף יהיה ב 0 מעלות ולא בDOWN כך שייווצר פחות גרר ופחות עילוי שלילי.
היתרון הוא כמובן שאין שום מכניקה הפוגעת באמינות ומעלה משקל, החסרון הוא שעכשיו בזמן ריחוף הגוף הוא בזווית ובטיסה הגוף הוא אופקי
בניגוד לכלי קונבנציאולי שבו בריחוף הכלי ישר ובטיסה הגוף בזווית.
מכונית on-road 1:10 )touring 200mm)ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
תודה על ההסבר. מה החסרון בריחוף בזווית מלבד הקושי אולי בהתקנת המצלמה בזווית נכונה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי igalr
התנגדות אוויר..ואז הקואד הרבה יותר איטי. בדיורק מה שהוא הסביר על down והגרר
http://m.youtube.com/watch?v=ulO8XGZaC90
סרטון נחמד של קואד באותו רעיון..
לא חושב שיש קושי בהתקנת מצלמה בידיוק כמו שאין קושי להתקין מצלמה לצורך טיסה קדימה.
אולי ROLL בריחוף יותר בעייתי אם כי נראה לי שבזווית של 20-30 מעלות לא נראה לי שיהיה הבדל מהותי בריחוף.
אחרי שאטיס קצת בטח אהיה גם קצת יותר חכם.
אם המטרה העיקרית זה לצלם בריחוף - אז הרחפן הזה לא מתאים למטרה מלכתחילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sharonx
לרחפן הזה יש יתרון גדול בכך שבזמן טיסה מהירה קדימה, המצלמה מתיישרת (נהיית אופקית) ביחד עם הגוף, ואז היא לא רואה רק רצפה כמו שקורה ברחפן רגיל.
בידיוק זה הסרטון שהדליק אותי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanmax
נראה כמו רחפן אידיאלי למירוץ שערים "פיילונים",
כמו שאביב ציין אתה טס במהירות והאופק וזויית הצילום נשארים ישרים :)
igalr שים אותי ברשימת ההמתנה שלך לשילדה, אני אוסיף את הרכיבים.
טוב אביב בשביל זה לא צריך לעשות תהפוכות... אפשר לשים את המצלמה בזוית ולסגור עניין כפי שבוודאי אתה כבר עושה. הכל עניין של פרספקטיבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvivT
יגאל דווקא זוית 20 היא לא לכאן ולא לכאן כי אם אתה ממש טס מהר קדימה הזוית יותר קרובה ל 45 למה מלכתחילה לא בנית הכל סביב 45 מעלות כדי להשיג גוף ישר לגמרי בפיטצ מלא?
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
אם אני זוכר נכון הנאזה מוגבל ל 30 מעלות או משהו כזה ...
התוכנית המקורית היתה להכניס את הנאזה בין הפלאטות כדי לקבל שטח נקי למעלה
וככל שהזווית גדולה יותר צריך מרחק בין פלטות גדול יותר
בפועל פיספסתי בכמה מילימטרים ואני לא יכול להכניס את הנאזה בין הפלטות וגם יש לי אילוצים של בקרי מהירות
בכל אופן נראה מה יהיה האפקט עם הזווית השמרית תמיד אוכל להדפיס מתאמים בזווית אחרת אני כבר יודע שאדפיס מתאמים אחרים עם מקום לגימבל ואולי תושבת לESC
בכל מקרה יהיו מסקנות אחרי כמה וכמה טיסות כי כרגע הכלי טס דקות ספורות בתוך הבית לבדיקה.