באגי חשמלית 1/8 - דגמים חדשים/מעודכנים בפתח

שלום לכולם,

לאחרונה התחלתי לבחון מה קיים בשוק הבאגי 1/8 (בחו"ל) והסתבר לי כי יש מספר יצרנים/דגמים הנחשבים למובילים/מומלצים/נפוצים.
בין השאר, ולא לפי סדר מיוחד:

• Team Durango
• Team Associated
• Team Losi Racing
• Kyosho
• OFNA
• Serpent
• Mugen
• XRAY

החלטתי לפתוח אשכול דיון כי התחוור לי שלחלק לא מבוטל מן הדגמים של החברות הללו יצא לאחרונה דגם חדש בגרסת ניטרו, או שדגם חשמלי מעודכן מחליף או אמור להחליף בקרוב את הקיים.
לדוגמא:

• DEX408v2 לעומת DEX408
• Team Losi Racing 8IGHT 3.0 לעומת Losi 8ight-E 2.0
• Serpent 811-Be 2.0 לעומת Serpent 811-Be
• Mugen MBX7M לעומת Mugen MBX6E ECO M-Spec
• XB9 לעומת XRAY XB808E 2010 Spec

אשמח לשמוע דעות מאנשים המסיעים (או הסיעו) רכבים של חברות אלו, ואפילו את הדגמים הקיימים עצמם:

• מה דעתם על הרכבים
• האם יש תמיכה בארץ (חלקי חילוף, עצה מקצועית)
• האם בד"כ אחרי רכב ניטרו מגיע עדכון גם לפלטפורמה החשמלית
• האם יש עדיפות ממשית להשקעה ברכב מהדור האחרון או שאת הכסף שאפשר לחסוך בקניית הדור הקודם במחירי מבצע נכון יותר להשקיע בשיפורים מסויימים או במערכות אלקטרוניות/מנוע טובים יותר
• וכו'

היי.
הדבר הכי קשה בקניית רכב הוא להחליט בין מספר יצרנים.
אז אני אנסה לצמצם את האפשריות. (הספרות הן לפי סדר החברות שרשמת)

1. ב1/8 או לפחות בגרסאת הניטרו הן היו איומות. ב1/10 הן פופולריות אבל לי האיכות מרגישה מפוקפקת.
2. חברה מעולה (מכל בחינה). יציבה מאוד מבחינת חלפים ויש את עמית שמוכר במסלול שזה יכול להיות יתרון אם נשבר חלק ומוכנים לשלם קצת יותר בשביל להסיע.
3. לוסי גם חברה טובה אבל חוץ מהלוסי3 הם לא הוציאו חרכבים חדשים די הרבה זמן והם "הורידו פרופיל" משום מה.
4. אני לא מת על קיושו. מחיר מופרז.
5. אופנה בכלל עתיקים ולא נפוצים. ואני לא רואה שום ייתרון אצלם.
6. סרפנט בעיקר לא נפוצים בארץ ואין לי מושג איך הבאגי שלהם.
7. מוגן חברה מעולה. אין ממש מאיפה לקנות חלפים בארץ אבל בכל מקרה לא מסתמכים על זה (לפחות לא אני)
8. אני לא מת על אקסריי. תמיד יש להם איזה מחלות ומחיר חלפים די גבוה.

אז לדעתי הכי רלוונטיות זה AE, מוגן, קיושו ולוסי.
כלומר יש את ה8.2, MP9, MBX6, ולוסי 8 2.0.

עכשיו איזה חמישה במסלול הביאו מוגן והיא נראת ממש טוב.
אם הייתי עכשיו בוחר בבאגי 1/8 זאת כנראה היתה מוגן.

כי אני לא ממש הרגשתי הבדל בין הBE שלי ל8.2 ומרגיש לי שהם טיפה עיגלו פינות איתה.
קיושו יקרה ולדעתי לא שווה את המחיר.
ולוסי... אני חושב שיש יותר טובים ממנה.

ותקח בחשבון דברים כמו מחיר, מחיר חלפים, תמיכה של חלפים ואם יש מי שיוכל לעזור לך עם הרכב.

ד"א,
חוץ מכל הנתונים היבשים צריך לזכור שכל המכוניות ברמה גבוה וכנראה שלא תתאכזב מאף אחת.
ולא המכונית תגביל אותך אלא הנהיגה. אלוף הארץ יוכל לנצח גם עם ניקו. (טוב הגזמתי אבל הבנת את הרעיון)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ebay007

ותקח בחשבון דברים כמו מחיר, מחיר חלפים, תמיכה של חלפים ואם יש מי שיוכל לעזור לך עם הרכב.
חוץ מכל הנתונים היבשים צריך לזכור שכל המכוניות ברמה גבוה וכנראה שלא תתאכזב מאף אחת.
ולא המכונית תגביל אותך אלא הנהיגה. אלוף הארץ יוכל לנצח גם עם ניקו. (טוב הגזמתי אבל הבנת את הרעיון)

---

הי,
תודה על התשובה המנומקת!
ההערה האחרונה שלך חשובה ביותר ואני מבקש לפתח אותה:
כל המכוניות ברמה גבוהה, וכולן בידי נהג מיומן תוכלנה להציג ביצועים מעולים.
עם-זאת, האם חלק מהמכוניות לעיל "סלחניות" יותר לנהגים פחות מנוסים לעומת מכוניות שייגרמו לנהגים כאלה "להזיע" יותר ו/או להנות פחות מעצם ההסעה?
האם דגמים עדכניים של היצרנים הציגו שיפורים לעומת דגמים קודמים שהפכו את הניהוג שלהם לטוב/נוח יותר או את התחזוקה שלהן לקלה/זולה יותר? (התיאור שכתבת לגבי תחושותייך מהדגם שלך לעומת הדגם העדכני מאוד רלבנטי!)

לגבי ההערה שקדמה לה - עלויות ותמיכה.
מחיר רכישה:
מרבית המכוניות מסתובבות באותו טווח מחירים, למעט ה- Kyosho Inferno MP9e TKI, שעולה 50% יותר.
השאלות האחרות "מטרידות" יותר:
מה העמידות של הרכבים להסעה "נורמטיבית" במסלול?
האם לחלקן, כפי שציינת, יש נקודות חולשה ידועות?
מה הצפי לעלות האחזקה בהתבסס על חלפים הנדרשים בתדירות גבוהה - בארץ? בקנייה מחו"ל?
כמה מסובך לתחזק מכונית אחת לעומת אחרת? (לדוגמא: במוגן יש אלמנט היגוי מסוג Pivot Ball Suspension, שלהבנתי יש לו יתרונות אבל גם חסרונות אל מול C-hub)

את הרכב אתה יכול לכוון איך שאתה רוצה לפי סגנון הנהיגה שלך ובכך להפוך אותו ליותר אגרסיבי/סלחן.
נגיד במוגן ובAE אפשר לשנות את תומכי השילדה בשביל לשנות את קשיחות השלדה ובכך את התגובות. שילדה קשה קצת יותר קשה לניהוג אבל תגובות חדות יותר. וזאת סתם דוגמא. יש עוד 1001 פרמטרים שניתנים לכיוון.

בדרך כלל אין שינויים של שמים וארץ בין הדגמים.
ב8.2 לדוגמא כן שינו לגמרי את הגאומטרייה של המתלים וקצת בשלדה.
אבל בMBX7 אני לא חושב שראיתי הבדלים מאוד משמעותיים.
אני מניח שתוך כמה חודשים יצא MBX7 חשמלי. ועד אז אני מניח שיסדרו כל מיני פאקים שבדרך כלל יש בדגמים חדשים.

נגיד יש איזה בחור במסלול החליף מהBE לMBX6 והוא אמר שיש הבדל מטורף (לטובה) ושיש לו מלא היגוי. אבל זה לא שבאמת אין היגוי בBE. זה עניין של סטאפ. לקח לי הרבה זמן, אבל עכשיו ההיגוי שלי די טוב.


לאף רכב אין הרבה יותר בלאי מלרכב אחר. פשוט בכל רכב זה משהו אחר, ולכל רכב יש מחלות אחרות.
לי בBE נשברים מידי פעם הסופיות פלאסטיק של הבולם. והמחלה הידועה של הBE זה צריות שמתעקמות. (הבנתי שזה לא קורה בדגם החדש כי שינו שם את הגאומטרייה)
ובמוגן הזרועות נשברות. (יש טריק של לשים אותן בסיר עם מים רותחים בשביל שכל מיני לחצים פנימיים של הפלאסטיק מהייצור יורפו)


בגדול הרכבים לא מסובכים לתחזוקה. אבל באותו הקשר אני אעלה נקודה אחרת, וזה בניית הקיט.
אם אתה רוצה לבנות את הרכב, אז המוגן יכולה לבאס אותך כי היא באה מורכבת. (או לפחות הECO. הניטרו כן מגיע כקיט)

הייתרון של בנית קיט (שזה לוקח בערך 10-12 שעות) זה שאתה מכיר כל בורג ובורג של הרכב אז זה יקל בתחזוקה.


סליחה אם יצא קצת מבולגן. :)

התשובות של מתן מצויינות [לא שאני בא לתת ציון או משהו כזה] אלא שאינני מוצא לנכון לחזור על מה שכבר נאמר
אני אוסיף/אחדד מספר דברים שחשובים לי:

לדעתי יבואן איכותי בארץ זה דבר חשוב מאוד.
אני קונה רכבי קיושו לא בגלל שהם יותר טובים אלא בגלל שנוח לי מאוד לעבוד עם היבואן שלהם
כך אני כמעט לא מחזיק מלאי של חלקי חילוף ולא מוציא כסף שלא לצורך... מלאי כיודוע עולה כסף ושווה כסף אז לפחות שההוצאה הזו לא תחול עלי שלא לצורך.

ייתרון גדול של קניית הרכב בארץ זה השרות
אני לוקח אותי כדוגמה,אני כבר לא מתחיל ולא ילד אבל אחרי כל הרכבת קיט אני נוסע לחנות לצורך ביקורת הרכבה קפדנית לפני שאני הורס משהוא...
האמירה היא שאינני חף מטעויות ולכן אני מעדיף שבעל מקצוע אמיתי יתן עוד מבט
לדעתי כאשר מסתכלים על הפרמטרים האלו זה מצמצם את מיניין החברות האיכותיות ל 2
אסוסיאייטד וקיושו

איכות כלל הרכבים שציינת היא בשורה אחת אפשר לומר בלעז: TOP OF THE LINE
ולכן לטעמי מי שיאמר "שלי הכי טוב" אינו בהכרח צודק.
לכל רכב/חברה המחלות ילדות של הרכב שלה אך בסך הכול הבלאי הרגיל אינו גדול... הרוב נגרם מטעויות של הנוהג ברכב ולא מאיכות החומרים או פגמים גאומטריים

בניית קיט זה כיף אמיתי.
איכות החומרים היא סוף הדרך...אין דבר כזה חלק שאינו מתאים בדיוק למקומו וכמו שכבר נאמר אתה מכיר כל בורג ברכב

הבעיה המרכזית של הקיטים החשמליים זו העלות הסופית...
העלות גבוה מאוד גם אם אתה קונה אותם מחו"ל
צפי לעלות של רכב איכותי שאינו מתלכלך "בזבל סיני" הוא כ 6500 ש"ח כשקונים מחו"ל [חישוב גס מאוד]
צריך לקחת בחשבון שאתה הקבלן הרכבה וביצוע של הרכב:
אתה צריך לקנות את הכול בנפרד ולהרכיב:
קיט
צמיגים+ הדבקה [אפשר לקנות בארץ]
חופה=צביעה אצל אומן
מנוע +בקר
סרוו היגוי [איכותי מאוד]
ערכת הסבה עם הרכב הוא רכב ניטרו שצריך להסב לחשמל
סוללות ומטען [אלו סוללות שונות ממה שיש לך עד כה]
לפעמים גם שמנים לבולמים ולדיפים [למרות שבקיושו המנה הראשונה מגיעה עם הרכב]

עלות התחזוקה מינימאלית
שברת שילמת ,לא שברת, לא שלמת ולכן לא עלה לך כסף...
אני משתדל לא להתעצל ולהחליף פעם בשנה מיסבים בכל הרכב [עלות של כ 400 ש"ח] ובאותה הזדמנות גם להחליף שמנים בדיפים ובבולמים [עלות של כ 250 ש"ח נוספים]

זה הכול בעיניין התחזוקה

לגבי ה Pivot Ball Suspension
אני לא מת על החלק הזה.
ברוב הרכבים המקצועיים הוא לא קיים מעניין למה?!
הבלאי ב C הבים ובנאקלים הוא מינימאלי...ובדרך כלל נובע מתחזוקה לקויה [לי נשבר נאקל כי שכחתי לחזק ברגים... בורג יצא טיפה ושבר את הנאקל]

אני יכול לומר שלי יש MP9WC מוסבת לחשמל ואני מרוצה עד מעל הראש.
לדעתי הטעם המתוק של איכות הרכב נשאר הרבה אחרי הטעם המר של המחיר...
גם היום לא הייתי בוחר אחרת אבל שוב זו הדפקה שלי.

רן ענבר

קיצר לא להיכנס לתחום הזה מידי בלאי וצריך כל שני וחמישי ללכת לחנות לקנות חלקים במאות שקלים. שחושבים על זה איז טיסן אפשר לקנות במחיר שרן אמר....:rolleyes:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tav31

קיצר לא להיכנס לתחום הזה מידי בלאי וצריך כל שני וחמישי ללכת לחנות לקנות חלקים במאות שקלים. שחושבים על זה איז טיסן אפשר לקנות במחיר שרן אמר....:rolleyes:

---

ממש לא כל שני וחמישי. (חוץ מבטראקסס :p)
אני שבועות (לא כל השבוע, רק בימי שישי ואני מסיע בערך 7 סוללות) יכול להסיע את הרכב בלי שיקרה כלום.

נגיד בשישי הזה החלפתי ספור וOUT DRIVE-ים בדיפ המרכזי.
ספור נשחק אחרי כמה חודשים, ואאוטדרייבים הם בני שנתיים. אז בגדול זה לא נוראי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

הבעיה המרכזית של הקיטים החשמליים זו העלות הסופית...
העלות גבוה מאוד גם אם אתה קונה אותם מחו"ל
צפי לעלות של רכב איכותי שאינו מתלכלך "בזבל סיני" הוא כ 6500 ש"ח כשקונים מחו"ל [חישוב גס מאוד]
צריך לקחת בחשבון שאתה הקבלן הרכבה וביצוע של הרכב:
אתה צריך לקנות את הכול בנפרד ולהרכיב:
קיט
צמיגים+ הדבקה [אפשר לקנות בארץ]
חופה=צביעה אצל אומן
מנוע +בקר
סרוו היגוי [איכותי מאוד]
ערכת הסבה עם הרכב הוא רכב ניטרו שצריך להסב לחשמל
סוללות ומטען [אלו סוללות שונות ממה שיש לך עד כה]
לפעמים גם שמנים לבולמים ולדיפים [למרות שבקיושו המנה הראשונה מגיעה עם הרכב]
רן ענבר

---

זה מוביל לשאלה אחרת (האם לפתוח אשכול חדש?):
לרכב "מקצועי" ראשון - יש טעם ללכת עד הסוף עם קיט בניה עצמית, או שניתן "להסתפק" בבאגי מחברה מובילה שמגיע מורכב, אמנם עם חלקים באיכות פחות מושלמת?
דוגמאות:
Team Associated RC8.2e RS
Kyosho Inferno VE
HPI Vorza Flux
Serpent 811-Be RTR

זה לא טיסנים שצריך בשלבים. אפשר ישר לקנות את הרכב הכי תחרותי שיש.

אם יש לך תקציב ורצון לבנות קיט אז תבנה קיט.

הוורזה לדוגמא היא ברמה מאוד גובהה, והיא לא פחות טובה מהקיטים. (חוץ מהמערכת שלט והסרוו)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ebay007

זה לא טיסנים שצריך בשלבים. אפשר ישר לקנות את הרכב הכי תחרותי שיש.
אם יש לך תקציב ורצון לבנות קיט אז תבנה קיט.
הוורזה לדוגמא היא ברמה מאוד גובהה, והיא לא פחות טובה מהקיטים. (חוץ מהמערכת שלט והסרוו)

---

הי מתן,
אנו קצת חורגים מהדיון המקורי (ואשמח אם עוד אנשים יקפצו פנימה ויביעו דיעה על הרכבים שהם מכירים, על מחלת השידרוגיטיס לפלטפורמות העדכניות ביותר וכו'), ובכל-זאת:
אני מאמין/מורגל בחלוקה לשלבים בעת כניסה/לימוד של תחום חדש.
גם אם נתונה היכולת הכלכלית לקנות את הטוב ביותר על ההתחלה, לטעמי זה בחזקת "לתת אגוזים למי שאין שיניים".
אני מקבל את הטיעון המובלע שלך כי להבדיל מטיסנים, גרף הלימוד ברכבים תלול יותר (קרי: מהיר יותר) ועל-כן אפשר לקצר תהליכים ולהצטייד ברכב מקצועי יחסית מוקדם.
בדיוק מסיבה זו אני בוחן אופציות עתידיות לבאגי 1/8 "מקצועית" כרכב שני לאחר סיום ההתגלחות על XXT.
התובנות שלך מסייעות לי מאוד בגיבוש תמונה ברורה של המצב בתחום בארץ - תודה!

זה לא לחרוג מהדיון, זה לפתח אותו. :p

זה לא בדיוק לתת אגוזים למי שאין שיניים. זה שעדיין לא תיקח את הרכב לקצה לא אומר שאין לך מה לעשות איתו.
זה יותר כמו לתת אגוזים לתינוק שעוד יגדלו לו שיניים.

שחכת את GS שיש להם רכבים (לדעתי) מצויינים ויבואן בארץ מחירים סבבה לדעתי שווה בדיקה

הבעיה של GS זה שאין להם רכב חשמלי ואין להם ערכת הסבה רצינית לחשמל... צריך לאלתר.
יש מקומות שבהם צריך לאלתר...לא פה!

לפני כ 6 שנים נכנסתי לתחביב הזה בחזרה
קניתי לי רכב מיני חביב ועלה לי המון להחזיק אותו בגלל שיפורים אין סופיים ובלאי.
עשיתי סקר קטן וקניתי קיט של טראגי של קיושו בשם STRR רכב תחרותי ששולט עד היום בחלק גדול מהמרומים בעולם.
הסבתי אותו לחשמל.
הרכב הסוללות המטען המנוע,הבקר וערכת ההסבה עלו המון
אבל אחרי שנגמר הפרוייקט עלויות התחזוקה נמוכות מאוד. אין מה לשפר [גם אם מאוד תרצה]
אחרי ה STRR קניתי את ה MP9WC וגם אותה הסבתי לחשמל
ושוב:אחרי שנגמר הפרוייקט עלויות התחזוקה נמוכות מאוד

לגבי הכניסה לתחביב ועם איזה רכב...
לדעתי אחרי ה XXT ניתן לעבור לרכב מקצועי.
השאלה היא אם יש לך תקציב לזה?
במידה ולא אז רכב RTR יוזיל את החבילה בצורה מאוד משמעותית
לי קצת קשה להשוות רכב תחרותי לרכבי RTR
נכון, יש לא מעט דימיון אבל כדי להוריד עלויות מקצצים באיכות והאיכות הזו מאוד משמעותית
וורזה הוא רכב שמשלב מצויין לא מעט תכונות אבל אין לו יבואן רציני לארץ.

מה שמחזיר אותנו לאתן שתי חברות רציניות

רן ענבר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

מה שמחזיר אותנו לאתן שתי חברות רציניות
רן ענבר

---

במקור פתחתי את הדיון בכיוון יותר תיאורטי בנוגע:
לאיכות הרכבים עצמם,
לקפיצת המדרגה - כן/לא - שהם עוברים ביציאת דגם חדש (לדוגמא: קראתי כי דגם עדכני של מוגן תמיד היווה שיפור גדול לעומת דגם קודם),
וכיו"ב.

אני מקבל שבתוך עמנו אנו חיים ולשאלה - "כיצד הרכבים נתמכים בארץ" יש משקל רב ואולי אף מכריע.
(לפחות לאלו שאינם מאוד מיומנים מחד ומוכנים להחזיק לעצמם מלאי חלפים גדול או להתפשר על השבתות ארוכות של הרכב מאידך).

על-כן, אני מוסיף לרשימה את הבאגי הבאה:
Thunder Tiger 1/8 EB-4 G3
ד"א: לא ברור לי מדוע באתר בקישור כל הרכבים זולים משמעותית לעומת TowerHobbies ו- A Main Hobbies...

דיעות?

אם קונים באגי 1/8 RTR אז לדעתי רק וורזה או הAE.

המחיר של הוורזה סביר לגמרי והיא באיכות מעולה.

אני מצטער...
עקב מצב היבוא של וורזה לארץ לא הייתי שם אותו באותו קטגוריה עם AE

לגבי ה TT EB4
זה רכב שנכנס באותה קטגוריה כמו שאר רכבי ה RTR כמו בקישור הזה:http://www.amainhobbies.com/index.ph...1-8-Buggy-Kits
רק שיש לו יבואן לארץ [ע"פ הנחיות האתר אנו לא דנים באתרים ויבואנים לארץ]

לגבי הקישור שציינת:
מידיי פעם צצים אתרים בעלי מחירים חשודים מידיי.
לי אין כסף מיותר להמר עליו ולכן אני קונה ממקור בדוק ואמין

אני חושב שאם אני צריך לסכם את הניסיון שלי עם רכב RT ורכב תחרותי זה מקרה קלאסי שבו הזול יוצא יקר...
ברכב RTR צריך להשקיע,לשפר ולתקן הרבה יותר מאשר ברכב תחרותי.
ברכבי RTR שלי השקעתי יותר מאשר ברכבים התחרותיים ובחוכמה של לאחר מעשה לא הייתי חוזר על הקניה הזו.

השאלה היא העם התקציב שלך מאפשר לך רכב תחרותי? [גם אם לא תסיע במסלול עצמו]

רן ענבר

אני אסבך לך את זה עוד קצת...

אני לא יודע מה המחירים של חלקי החילוף בארץ, בגלל שברשותי רכב של ofna, ולכן אני אציע לשקול גם רכבים ללא יבואן כל עוד לא מגרד לך באצבעות, ואתה יכול לחכות כמה שבועות אם הלך לך חלק שאין לך ספייר שלו. אני מזמין חלקי חילוף אך ורק בחו"ל והם מאוד זולים יחסית למחירים שאני רואה בארץ, כך שאני לא רואה בזה חיסרון, זה רק חוסך לי כסף במקרים שבהם לא הייתי מתאפק ומשלם כפול בשביל להסיע באותו יום. רק בשביל הרקע, מאז שקניתי את הרכב נזקקתי פעם אחת בלבד לחלקי חילוף, ואני מסיע אותו כבר מעל לשנה כמעט כל סופש, בלי הרבה רחמים (הרכב הוא hyper star e של ofna).
עם הזמן לומדים אילו חלקים נשברים בתדירות גבוהה יותר, מזמינים סטוק (שיעלה לך כמו לקנות חלק יחיד בארץ...) של חלקים כאלה ומסיעים בראש שקט, אפשר גם להיכנס לכמה פורומים בחו"ל ולשאול מהם החלקים ברכב הספציפי שהולכים מהר ולהזמין מהם כמה יחידות עם הקיט עצמו, ואז בכלל סגרת לעצמך את כל הפינות.

חלקים מתכלים כמו צמיגים וגלגלים משותפים גם ככה לכל הרכבים.

אסף
לדעתי שני הדברים חשובים למתחיל:
א. יבואן שיתמוך ויעזור עד שהקונה יסתדר לבד
ב. אספקת חלקי חילוף

אני לא קורא לעצמי מתחיל אבל עדיין קטונתי מלדעת הכול
אני מתייעץ עם היבואן של הרכב שלי בלי סוף
אני לא מחזיק חלקי חילוף מעבר למינימום הנדרש
לאחרונה לא יוצא לי להגיע הרבה למסלול...אבל אם יש דבר שאני לא מוכן לסבול זה שאני יכול ללכת למסלול והרכב שלי מושבת עקב מחסור בחלקי חילוף.

מובן שלכל אחד יש את השיקולים שלו.
מה שחשוב לי לפעמים לא חשוב כלל לגולש אחר.

רן ענבר

אכן רן, כנראה שלי זה פחות חשוב, ואני מוכן לספוג כמה סופשים בלי להסיע. לא אמרתי שאני נגד יבואן ישראלי, אבל לרכוש הכל בחו"ל זו אופציה שכדאי לשקול, במיוחד היום כשהמשלוחים מארה"ב לוקחים פחות משבועיים בממוצע, ואם ממש לחוצים משלוח אקספרס מגיע תוך כמה ימים. וכמו שאמרתי, במחיר של אחד בארץ קונים שלישיה בארה"ב בדרך כלל, במיוחד בחלקי החילוף הקטנים (והחשובים בדרך כלל) שמשום מה שוחטים עליהם במחירים בארץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי assafwei

אני אסבך לך את זה עוד קצת...

אני לא יודע מה המחירים של חלקי החילוף בארץ, בגלל שברשותי רכב של ofna, ולכן אני אציע לשקול גם רכבים ללא יבואן כל עוד לא מגרד לך באצבעות, ואתה יכול לחכות כמה שבועות אם הלך לך חלק שאין לך ספייר שלו. אני מזמין חלקי חילוף אך ורק בחו"ל והם מאוד זולים יחסית למחירים שאני רואה בארץ, כך שאני לא רואה בזה חיסרון, זה רק חוסך לי כסף במקרים שבהם לא הייתי מתאפק ומשלם כפול בשביל להסיע באותו יום. רק בשביל הרקע, מאז שקניתי את הרכב נזקקתי פעם אחת בלבד לחלקי חילוף, ואני מסיע אותו כבר מעל לשנה כמעט כל סופש, בלי הרבה רחמים (הרכב הוא hyper star e של ofna).
עם הזמן לומדים אילו חלקים נשברים בתדירות גבוהה יותר, מזמינים סטוק (שיעלה לך כמו לקנות חלק יחיד בארץ...) של חלקים כאלה ומסיעים בראש שקט, אפשר גם להיכנס לכמה פורומים בחו"ל ולשאול מהם החלקים ברכב הספציפי שהולכים מהר ולהזמין מהם כמה יחידות עם הקיט עצמו, ואז בכלל סגרת לעצמך את כל הפינות.

חלקים מתכלים כמו צמיגים וגלגלים משותפים גם ככה לכל הרכבים.

---

הי אסף,
אני סקרן לדעת מדוע בחרת ב- Ofna, ובדגם הספציפי הזה.
אני מניח שאם אתה מסיע את הרכב כבר הרבה זמן אתה כנראה מרוצה.
ועדיין, בהינתן האפשרויות הקיימות היום ואלו הצפויות לצאת לשוק בזמן הקרוב, על איזה רכב היית הולך?

חיפשתי רכב עמיד וטוב, ראיתי עליו הרבה המלצות, והמחיר היה טוב גם.
אני מרוצה מאוד, אמנם תהליך הרכבת הקיט היה מאתגר כי ofna לא מצטיינים בהוראות הרכבה (בלשון המעטה), אבל המוצר הסופי נהדר, עמיד בטירוף (הפעם האחרונה והיחידה שמשהו נשבר שם היה בקפיצה של יותר משני מטר ונחיתה על סלע) מגיב נהדר, ובגדול מהנה כל פעם מחדש.
האמת היא שאני לא מעודכן כל כך, במיוחד לא במה שקורה בארץ, הרכב אצלי כבר הרבה זמן כך שכבר הרבה זמן לא עשיתי חקר שוק, אז לא אוכל לעזור לך הרבה. מצטער.
מה שכן ראיתי ש ofna לא מככבים כבר הרבה זמן בטבלאות המירוצים, כנראה שזה מעיד על מחסור בחידושים (ofna היא לא יצרן הרכבים, היא משווקת של שני יצרנים עיקריים, hobao הוא הייצרן של הרכב שיש לי), אבל ממה שאני מכיר (בלי להביא בחשבון יבואן מקומי) אין אצלם הרבה איפה לטעות, יש להם רכבים בכל רמות המחיר ובכל רמת מחיר שלא תבחר מובטחת לך תמורה מצויינת להשקעה.

עוד משהו קטן, בלי להעליב, אני מאוד ממליץ להסתובב קצת ב rc-universe, יש שם פורום שמוקדש לבאגי 1/8, תעיף שם מבט, תראה אילו רכבים הולכים שם ואולי תקבל מושג לגבי מה טוב ומה פחות.
כשתגיע למסקנה, בנוסף לפה, שאל גם שם, תקבל שם מגוון דעות יותר גדול, זה יכול להיות מבלבל, אבל אולי זה יתן לך כיוון סופי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רן ענבר

אסף
לדעתי שני הדברים חשובים למתחיל:
א. יבואן שיתמוך ויעזור עד שהקונה יסתדר לבד
ב. אספקת חלקי חילוף

אני לא קורא לעצמי מתחיל אבל עדיין קטונתי מלדעת הכול
אני מתייעץ עם היבואן של הרכב שלי בלי סוף
אני לא מחזיק חלקי חילוף מעבר למינימום הנדרש
לאחרונה לא יוצא לי להגיע הרבה למסלול...אבל אם יש דבר שאני לא מוכן לסבול זה שאני יכול ללכת למסלול והרכב שלי מושבת עקב מחסור בחלקי חילוף.

מובן שלכל אחד יש את השיקולים שלו.
מה שחשוב לי לפעמים לא חשוב כלל לגולש אחר.

רן ענבר

---

אחת הסיבות שהביאה אותי לבחור ב- XXT לשלב הבסיסי הייתה המחשבה שהוא ישמש כרכב גיבוי למקרה שהרכב הבא שלי (בהנחה ההולכת ומתממשת כי אני הולך להישאב לתוך התחביב ולייצר לעצמי גירעון ברמה של ממשלות ישראל בעשור האחרון;)) לא יהיה כשיר באופן זמני.
בהינתן האפשרות - אני וודאי מעדיף להסיע רכב שיש לו תמיכה טובה בארץ, ולו רק כדי שיהיה עם מי להתייעץ פנים-אל-פנים.
עם-זאת, אני מניח שככל שאכיר יותר אנשים במסלול ברשפון, ובמקומות אחרים, אוכל להתייעץ עם חלקם במידה והם מסיעים את אותו הרכב.
וכמובן שניתן לשאוב מידע עצום מהאינטרנט.

הואיל וההחלטה בפועל עדיין במרחק של כמה שבועות או חודשים ספורים, אני יכול ״להשתעשע״ בבדיקת היתכנות של כלל האפשרויות שישנן, ועומדות להיות זמינות.
אם, לדוגמא, אלמד מהאשכול הזה ומאנשים בשטח כי Mugen הוא רכב מצויין ומומלץ, שאינו סובל מבעיות מיוחדות או רבות, וכי הידע כבר קיים בארץ לתת מענה למה שצץ, אזי, בעיני, הוא יוכל להוות אלטרנטיבה ששווה לשקול אותה אל מול ה- TA למשל.

נתי, לדעתי הסיבה היחידה שבגללה אתה תצתרך יבואן היא בשביל חלפים. כי עזרה תכנית מקבלים במסלול, ואם זה רכב נפוץ אז יכול להיות שלמשהוא יהיה חלק להלוות לך.

אם אתה רוצה להתנסות ב1/8 אתה יכול לקבל סיבוב על שלי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ebay007

נתי, לדעתי הסיבה היחידה שבגללה אתה תצתרך יבואן היא בשביל חלפים. כי עזרה תכנית מקבלים במסלול, ואם זה רכב נפוץ אז יכול להיות שלמשהוא יהיה חלק להלוות לך.

אם אתה רוצה להתנסות ב1/8 אתה יכול לקבל סיבוב על שלי.

---

מתן,
תודה על ההצעה!
אני יכול רק להניח שההתנהגות תהיה שונה במשהו מהטראגי, ומעניין באמת להרגיש ההבדל.
הואיל ואני גר קרוב לרשפון אקפוץ לשם במהלך שבועות - אתה יודע אם באים להסיע?

אין לי מושג.
אבל אם אתה מנוי אתה יכול להסיע מתי שבא לך.

אני מגיע ביום שישי [בעזרת השם] וגם על הרכב שלי תוכל לקבל סיבוב...

לדעתי יהיו שם אנשים גם ביום שלישי

רן ענבר

שלום
יש לי 2 ילדים בני 7 ו10 והם רצו רכב 8\1 התלבטתי המון והיה חשוב לי מאוד שיהיה יבואן בארץ גם אם המחירים שלו קצת יותר גבוהים בשבילי להשבית את הרכב לשבועיים בשביל חלק של 8 דולר זה לא קביל וגם לא הייתי מוכן להוציא סכום של 5000 שח על רכב מהשורה הראשונה שהילדים אחרי 3 חודשים ימאס להם . חבר הביא לי מארה"ב קיושו אינפרנו VE קיט עם שלט ב 1600 שח שבנוי על MP777-MP7.5 יניב סיון היבואן של קיושו שידרג לי את הרכב בנקודות החלשות שלו שזה עלה לי עוד 600 שח (החלפת גשרים וחופה החופה האורגינלית החזיקה מעמד יום אחד ) וחוץ מתקלה אחת (בנאקלים שעלו לי חדשים 60 שח והתקלה הייתה בזכותי שלא עברתי על הרכב עם לוקטיט) אני מאוד מרוצה וממליץ.
הרכב שלי הוא לא מהשורה הראשונה של הרכבים אבל הוא עושה את העבודה שרציתי שהוא יעשה .