האם יש דרך לחשב מהירות סיבובי מנוע ע"פ פרופ

שלום.

יש לי טיסן שאני לא מצליח להתאים פרופ .
ולכן אני שואל האם ישנה דרך לחשב לכמה סיבובי מנוע אני אמור להגיע עם פרופ מסוים.

יש לי מנוע OS100 ארבע פעימות .
בפרופ 13x10 אני מגיע ל 8000 RPM .

אני רוצה להגיע יותר לכוון 10000 RPM , מדובר בטיסן p47 מוטות כנפים 1.6 מטר

המפרט של המנוע הוא יכול להגיע ל 11000 RPM .

.....לקנות פרופ במידות שונות ולנסות זה סתם בזבוז כסף .....

תודה

תבדוק באתר היצרן
http://www.os-engines.co.jp/english/...e/proindex.htm

הפרופלור המינימלי שהייתי מתקין למנוע זה יהיה לא פחות מ-13X9.
לדעתי אין בכך צורך. אם אתה רוצה לשפר את ביצועי הטיסן, פרופ. 14X8 יעמיס את המנוע באותה מידה כמו הפרופ. הקיים, אבל עשוי להשיג סחיבה יותר טובה.
ככלל, יש נקודה מסוימת בסל"ד שאם אתה עובר אותה, נצילות הפרופלור מתחילה לרדת. 8000 סל"ד נשמע טוב.
לשאלתך בענין חישוב סיבובי מנוע עפ"י הפרופלור, לפרופלורים באותה מידה, של יצרנים שונים, יש תכונות שונות. דבר זה מתבטא בסחיבה וגרר. שני אלו משפיעים על הסל"ד. עכשיו צרף לזה את מצבו המכני של המנוע בו נערכת הבדיקה ותקבל שאין כל אפשרות להגיע לתוצאה מוחלטת.
ניסוי ותעיה זו הדרך היחידה. כמובן בגבולות הסבירות ובהתאמה להמלצות יצרן המנוע.

תתחיל עם הוראות היצרן.
לטיסני סקייל מתאים פרופ בעל פסיעה גבוהה עם קוטר גבוה, כלומר הייתי הולך יותר לכיוון 14X8.
מכאן תתחיל לראות מה יותר טוב לך ולטיסן, עם כל הכבוד למנוע, גם הטיסן צריך להיות מותאם הפרופ.

14X8 זאת המידה הכי מתאימה למנוע OS110FS
אה.. דלק 15% הלי

יש לי פתרון מושלם בשבילך
D

L

E

2

0

טוב, סדר..
קודם כול ברמה הבסיסית.. מתחילים להתאים פרופ למנוע.
פרופ מתאים למנוע בכך שהוא "מעמיס" על המנוע את ה"עומס" המתאים למנוע (לו הוא יוצר), כלומר שמנוע דלק יעבוד הכי נציל כאשר העומס לו הוא יוצר - יתקיים.
"עבודה הכי נצילית" היא שההתנגדות של הפרופ נכונה בהשוואה לסל"ד המקסימלי, ז"א שהמשוואה הזו מתקיימת שהעומס (עומס= התנגדות פרופ+סל"ד) מתוזמן בצורה טובה עם "עבודת" המנוע,
במקרה שהמשוואה לא מאוזנת, המנוע לא עובד בצורה נצילה, למשל נחנק, במקרה והמשוואה כן מאוזנת, תגיע לסל"ד גבוה יותר בטמפרטורה "בריאה".
ערך הסל"ד (בטווח מסוים) משתנה שמשנים ערך פרופ (ואף יצרן הפרופ או חומר ממנו עשוי), הגישה שאתה צריך סל"ד מסוים לטיסן מסוים פשוט לא נכונה, הסל"ד הוא התוצאה הסופית של המשוואה שמתייחסת למנוע.
דבר נוסף, סל"ד גבוהה "מידי" (תוצאה של התנגדות נמוכה מידי) לא ייתן לך תוצאות "טובות" יותר,
סל"ד "מתאים לטיסן": כלומר פרופ עם ערך התנגדות נכונה + בחירת ערכי הפרופ מתאימה לצורכי הטיסה של לטיסן על פי המשוואה - כן ייתן תוצאות טובות יותר..

אחרי שברור לך מה ערך ה"עומס" המתאים למנוע שלך, אתה יכול ל"שחק" עם מספרים שונים של פרופים לצורך התאמה לטיסן שלך, כל עוד אתה שומר על "עומס" נכון.
וכן, לפעמים צריך לנסות 2-3 פרופים להגיע לתוצאה הכי טובה (בגלל שוני ביצרנים וחומריות), אבל אתה יכול להיות ממש קרוב ועם קצת מחקר כן לחסוך כסף.

אז הנה לך התשובה, תברר את העומס ותתאים פרופ למנוע ולטיסן.
בהצלחה:)