בניה עצמית - הפייפר הקלאסי (אבל לפחות לא צהוב)

את הפייפר החביב הזה סיימתי לבנות לאחרונה מקיט ה-'נגרייה' הוותיק מאד (50+ שנה) של חברת SIG.

הבוקר ערכתי לו מספר טיסות מבחן, שהסתיימו עם חיוך מאד רחב על פני :D

הטיסן הוא בקנ"מ 1/6, מוטת הכנף 180 ס"מ, והמנוע – OS .30 Four Stroke, עם פרופ עץ 10-6.
אני יודע שזה נשמע מנוע קטן יחסית למוטת הכנף, אבל זה פייפר ואם בונים אותו כראוי המשקל נמוך מאד.

בנוגע למשקל, בבניה קפדנית מאד הצלחתי לחסוך הרבה מאד לעומת המלצת היצרן.
יצרן הקיט מציין טווח משקלים של 2268-2500 גרם (5-5.5 ליברות) והטיסן שלי שוקל, מוכן לטיסה ללא דלק, 1730 גרם (3.82 ליברות) (לא, זו לא טעות, בדקתי עם שני מאזניים), וזאת מבלי ששניתי את מבנה הטיסן כלל, אלא רק הקפדתי בבניה ובגימור.

ציפוי ? כמובן שנייר אורז (עם שכבות כפולות באזורים רגישים) וסנדינג סילר (זה מתאים לרוח התקופה שבה תוכנן ויוצר לראשונה הקיט הזה), והצבע הינו של פוליאור טמבור, בהברשה (כולל כל הקישוטים והכתוביות).

אז מה אהבתי בקיט הזה?
• איכות הבלזה, הקורות, והדיקט, החומרים מעולים וברור (בניגוד לטיסנים אחרים שראיתי...) שהם לא הגיעו מאתר פסולת של תעשיית ארגזים...אני לא החלפתי דבר, השתמשתי בכל מה שהיה בקופסא.
• הפלסטיק של חיפוי המנוע עבה ועמיד מאד (ממש לא כמו 'גביע של יוגורט' שראיתי בקיטים אחרים).
• התוכנית ברורה וערוכה היטב.
• חוברת ההוראות טובה (אבל מיועדת למי שיודע לבנות עם קורות ומקלות, זה לדעתי בהחלט לא טיסן מומלץ לבנייה ראשונה...)
• תכנון מבנה הטיסן מעולה. קל וחזק.
• מבנה הטיסן תואם מאד את מבנה המטוס האמיתי גם בפרטים הקטנים שרוב יצרני הקיטים של הפייפרים האחרים 'מדלגים מעליהם'.
דוגמאות לתשומת הלב הזו רואים בתמונות:
- יש מרווח בין שורשי מייצבי הגובה לצידי הגוף (בדיוק כמו באמיתי)
- יש חלון בגג תא הטייס
- יש חיפוי גדול בין צידו העליון של הגוף לשורש מייצב הכיוון (מושג בעת תהליך הציפוי)
- מסגרות החלונות הן בגודל נכון ואינן עבות ורחבות מדי (טעות מאד נפוצה בטיסני פייפר), זאת תודות ל-'כלוב' פלדה בחלקו הקדמי של הטיסן (בדיוק כמו במטוס) אשר נושא בעומסים במקום שמסגרות החלונות יעשו זאת
- כן הנסע מדויק, ועוד ועוד פרטי פרטים.
לא לטעות, תאימות למקור וגודל טיסן, אינם היינו הך. זה אומנם טיסן צנוע בגודלו, אבל בהחלט נאמן למקור.

מה לא אהבתי בקיט?
• וואלה, אני לא יודע, אבל כל כך נהניתי שאולי אני אבנה עוד אחד בעתיד, ואז אחפש יותר טוב...
• טוב, אם לוחצים עלי, אני יכול לומר שחלק מהחלקים בקיט בכלל לא מגיעים חתוכים...הם רק מודפסים (!) על גבי העץ ויש לחתוך אותם לבד (כמו בניה מתכנית). יחד עם זאת ההדפסה מדוייקת מאד וחיתוך קפדני נותן חלקים שמתאימים באופן מושלם זה לזה.
האמת? זה לא ממש הפריע לי אבל יש מי שמצפה שקיט יכלול 100% חלקים מוכנים להדבקה.

תכונות טיסה?

טוב, החיוך אחרי הטיסה הראשונה אומר הכל...תענוג של טיסן. יציב, מגיב מצויין להיגוי, והמעברים הנמוכים מעל המסלול עם מנוע בסרק מהיר, פשוט נהדרים. ללא ספק זה טיסן שיגיע הרבה לשטח.

המנוע הפתיע מאד, זו פעם ראשונה שאני מטיס איתו והופתעתי מעוצמתו.
אמנם רק בנפח 30 וארבע פעימות, אבל אני מעריך אותו כמשהו מקביל למנוע 40 שתי פעימות ישן, ובהחלט הרבה יותר חזק ממה שחייבים בטיסן כזה.
על הפרק עתה – ירידה בפסיעה ועליה בקוטר הפרופ, 11-4 בשלב ראשון, ואולי 12-3.5 בהמשך. המטרה, לאפשר טיסה במצערת מעט יותר פתוחה מבלי לפתח מהירות מיותרת.

בהמראה הטיסן פשוט 'נשאב' לשמים, הגוף פחות או יותר נותר אפקי אבל הכנף הגדולה והמשקל הנמוך פשוט עושים את שלהם.
יש מעט מאד משיכה שמאלה בעת ריצת ההמראה (נגיעה רגעית בהגה כיוון מיישרת אותו בקלות).
מיד לאחר ההמראה הורדתי מצערת לבערך 50% ואילו היה מזג אוויר שקט יותר הבוקר, אזי כנראה הייתי מוריד עוד.
הנחיתה אפשרית במהירות הליכה ממש, ללא אבדן שליטה וניהוג, והיו משבים הבוקר...

מטבע הדברים, בשל עומס הכנף הנמוך, הטיסן מתאים לימים עם רוח קלה או ללא רוח, ובמקרה של רוחות צד מומלץ מאד שהמטיס יהיה מיומן מאד בהפעלת הגה הכיוון של הטיסן! :cool:

אז לסיכום –
למרות גילו המופלג של הקיט, וגודלו הצנוע יחסית, אני טרם ראיתי טיסן פייפר שמתוכנן כה יפה וכה תואם את המטוס האמיתי. מאד נהניתי לבנותו, כמעט הצטערתי כשסיימתי...
לדעתי זה קיט חובה לחובבי הג'אנר והבניה העצמית (בלבד...כי מי שצריך טיסן שניתלה אנכית על מנוע 100 סמ"ק בחרטום, ושמוכן 'מהיום למחר' – ברור שזה לא בדיוק...)
המלצה – בשום אופן לא לשים מנוע 40 שתי פעימות צרחני או משהו כזה. פשוט לא לענין. מנוע 30 ארבע פעימות עושה עבודה נהדרת (וכשחזרתי הביתה לא נראה היה לי שהשתמשתי בכלל בדלק היום...).
ברור שהוא גם ניתן לחישמול, אבל זה רק למי שרוצה פייפר שנשמע כמו מכונת גילוח...

יאללה, עכשיו לפרוייקט הבא, והפעם אני אבנה 100% מתכנית...פשוט זה קצת מעייף אותי לקרוא הוראות של קיטים...:rolleyes:

ראיתי אותו היום במנחת, נראה מעולה, (כמו שכבר הרגלת אותנו :)) וכיף לשמוע את מנוע הארבע פעימות.

ממש אומנות כל הכבוד מדהים.:cool:

יפיפה... תודה על השיתוף. תיהנה ממנו :)

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

יפה יפה מאד

נראה מעולה , תעלה סרטון טיסה
כל הכבוד

שילוב מנצח של יצרן, תכנון, ובניה למופת. תהנה!

יפהפה! אין על הפייפר...

תודה על הסקירה והשיתוף. טיסה יפהפה. אין כמו SIG


גיל ברקאי, צורן [emoji1]

שמע משהו גיל :
אנחנו לא מכירים ואני האמת כמעט ולא כותב פה בפורוםץ
קראתי את השרשור שרשמת וכמובן שגם צפיתי בתמונות.
איך אומר? גרמת לי להיות ,שוב, גאה בתחביב שלנו. כל כך שנהינתי לקרוא את מה שרשמת ולהתענג על החוויות שתיארת בשרשור שאני חושב שהרבה זמן, אם לא שנים, שלא ראיתי שרשור איכותי שכזה פה בפורום.ואני חבר פורום עוד מימיו הראשונים...
כל מה שיוצא לי לקרוא זה "שרשורי בניה" של " טיסני " הוביקינג וקלקרים למיניהם, כך שהשרשור שפירסמת דומה בעיני למשב רוח רענן ביום חמסין.
כל הכבוד, פשוט תענוג לקרוא

נהדר! תודה על השיתוף!
עצוב שאין יותר כמוהו... אתמול נפגשנו כמה חברים לתחביב וכאב שהפורום הזה לא משגשג כמו לפני כמה שנים... הפייסבוק ממש לא מחליף אותו, ובמיוחד לא לשירשורים כאלה!
האם התחביב בירידה...?


וכמובן נשמח לסרטון!

ראשית, תודה למגיבים, אני שמח לראות שיש קצת התעניינות בדברים כאלה.

שנית, בנוגע לשרשורי בניה, לדעתי אין רבים יותר מכמה וכמה סיבות:

• אין הרבה שבאמת בונים (יחסית לעבר)
• קצת מתעצלים (?) בכל זאת יש לצלם, ולערוך תמונות וטקסטים...
• חשש מביקורת (בחברה שלנו במיוחד, ובקרב מטיסי טיסנים רוויי אגו בפרט, יש תמיד 'מומחי כורסא' שישמחו להעיר ולהאיר בפרהסיה על פגמים אמיתיים או מדומים, אצל האחר)
• פחות מעוניינים לחלוק עם אחרים
• אחרות...

מבחינתי אני תמיד שמח לחלוק, ואם גם אלמד רעיון או טכניקה חדשה מאחרים כתוצאה מכך, הרי זה מבורך.
אם גם 'אסיט' מישהו לכיוון בניה או בכלל סקיילים, אזי בוודאי ובוודאי שזה מבורך.
אני גם לא חושש מביקורת, שכן כטיסנאי וותיק אני יודע שלעיתים קרובות יש יותר מדרך אחת לעשות משהו טכני...

בחרתי אמנם להציג כאן סקירה/סיכום של הבניה, אבל אם הייתי חושב שיש קצת ענין הייתי שוקל לפרסם שרשור מפורט, לכל אורך תהליך הבניה.
אשקול זאת בהקשר לפרויקט הבניה הבא שלי.

יופי של פרוייקט,תיעוד ודיווח... התחביב שלנו התפתח לכיווני ARF והכל אינסטנט (לטוב ולרע) ...
בהחלט משב רוח רענן..
תודה.. תודה.. תודה :)

ארז , אשמח מאוד לראות שרשורי בניה שלך . ממך תמיד יש מה ללמוד :)

חלפו קצת מעל 5 שנים מאז טיסת הבכורה והפוסט הראשון בשרשור הזה.
במהלכן מצאתי את עצמי מטיס את הפייפר הזה הרבה מעבר למה שחשבתי שאטיס, עד כדי כך הטיסן הזה כייפי להטסה.

לכן, בשנים האלה גם נצברה כמות אדירה של שעות טיסה והציפוי והצבע כבר החלו להראות סימנים בהתאם…

אז החלטתי שטיסן טוב לא מניחים בצד לצבור אבק אלא מחדשים אותו.
כל הציפוי הישן הוסר, כל הצבע הישן לוטש, ועל השלד המקורי (שמצבו נותר כביום בו הוא נבנה) מתחתי ציפוי חדש אבל הפעם נייר אורז מאד עבה heavy duty וכמובן לאחר מכן צבע חדש וסכמה חדשה של מטוס שהיה בבעלות קנדית (בהברשה, כרגיל אצלי, כולל האותיות והקישוטים).
סה״כ נצברו 90 גרם בתהליך החידוש אבל זה זניח מול שטח הכנף וסך משקל הטיסן שנותר נמוך מפרסום יצרן הקיט.

אז להלן התוצאות:

היי ארז נראה מצויין, סכימה יפה.
אני כרגע גם בתהליך של בניית פייפר סופר קאב מקיט של Balsa USA.כיף גדול

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eitui

היי ארז נראה מצויין, סכימה יפה.
אני כרגע גם בתהליך של בניית פייפר סופר קאב מקיט של Balsa USA.כיף גדול

---

הי,
האם בנית את הקיט של Balsa USA, איך הוא? מהיכן נקנה?
משיטוט באינטרנט אני מבין שיש חוסרים בקיטים של SIG, אז שוקל את Balsa USA

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ronmen

הי,
האם בנית את הקיט של Balsa USA, איך הוא? מהיכן נקנה?
משיטוט באינטרנט אני מבין שיש חוסרים בקיטים של SIG, אז שוקל את Balsa USA

---

אני עדיין בשלבי הבניה :) , לוקח את הזמן באיזי. האמת שניסיתי גם להזמין קיט של סיג אבל אחרי שנה התייאשתי והזמנתי את הקיט של שאני עובד עליו עכשיו.

קובץ מצורף 152312

ל SIG יש שני קיטים, האחד בקנ״מ 1/6 והוא מושא השרשור שלי, והשני בקנ״מ 1/4 ולעיתים קרובות הוא מוצע באיביי במחירים סבירים בעיני, כולל המכס והמשלוח.
אני בניתי גם את ה 1/4 של SIG ויכול לומר שהוא איכותי ביותר גם בתכנון, וגם בחומרים, וגם בשפע האבזור בקיט.

ל BUSA יש שני קיטים, האחד בקנ״מ 1/4 והשני בקנ״מ 1/3 (מה שאיתן בונה).

יש בפורום RCG שרשור השוואה ארוך, מפורט, ומשופע תמונות, המשווה בין שני הקיטים בקנ״מ 1/4, של שני היצרנים הנ״ל ואני ממליץ לעיין בו כי מסתבר שמלבד קנ״מ זהה, כאן מסתיים הדימיון בין הקיטים וכל אחד מומלץ שיחליט מה מתאים לו יותר:

https://www.rcgroups.com/forums/show...ide-Comparison

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eitui

אני עדיין בשלבי הבניה :) , לוקח את הזמן באיזי. האמת שניסיתי גם להזמין קיט של סיג אבל אחרי שנה התייאשתי והזמנתי את הקיט של שאני עובד עליו עכשיו.

קובץ מצורף 152312

---

נראה מאד יפה, שיהיה בהצלחה!
מאיפה הזמנת את הקיט הזה של BALSA USA? יש חנויות בארץ שמוכרות אותו?