מה ההבדל בין סוגי הפלאגים?
אני משתמש במנוע 75OS עם פלאג מספר 8.
התחושה היא שהחלפת הפלאג מתבצעת לעיתים קרובות..
אשמח לקבל הסבר לגבי ההבדל בין הפלאגים, מה ההבדל בין פלאג מספר 7 למספר 8
האם שימוש באגזוז לחץ, משפיע על בחירת הפלאג?
Printable View
מה ההבדל בין סוגי הפלאגים?
אני משתמש במנוע 75OS עם פלאג מספר 8.
התחושה היא שהחלפת הפלאג מתבצעת לעיתים קרובות..
אשמח לקבל הסבר לגבי ההבדל בין הפלאגים, מה ההבדל בין פלאג מספר 7 למספר 8
האם שימוש באגזוז לחץ, משפיע על בחירת הפלאג?
פלאג מספר 8 הוא המתאים ביותר למנוע שלך. הדלק אמור להיות 10 אחוז ניטרו.
קבל גם טבלת הבחנה בין הפלגים לשימושים במנועים השונים
קובץ מצורף 151211
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מטוס סילון 1
בתשובה לשאלותיך:
מצתי להט למנועי טיסנים מתחלקים בגדול לשלושה סוגים: קר, בינוני, חם.
במצת קר, הסליל של המצת עשוי מחוט להט עבה, במצת בינוני הוא מעט דק יותר, ובמצת חם הסליל מחוט להט דק.
כתוצאה מכך, בעת שמחברים לסוללה, המצת הקר (עם הסליל העבה) יגיע לטמפרטורה הנמוכה ביותר, הבינוני יגיע לטמפרטורה מעט גבוהה יותר, והמצת החם יגיע לטמפרטורה הגבוהה ביותר - ומכאן הסיווג של קר/בינוני/חם.
ישנם אצל חלק מהיצרנים גם מצתי 'ביניים' ואז למשל יכול להיות מצת MEDIUM ומצת HOT אבל יהיה בניהם גם מצת MEDIUM HOT.
למה צריך את הסיבוך הזה?
מכיוון שלביצועים אופטימאליים, לכל תערובת דלק יהיה את המצת המתאים ביותר עבורה.
למשל - מצת קר מיועד לדלק עם אחוז ניטרומתאן גבוה (בד"כ 22-35%), מצת חם לעומת זאת מתאים לדלק עם אחוז 'ניטרו' נמוך (בסביבות 0-10%) ומצת בינוני - כמובן באמצע.
למה חשוב להתאים מצת לדלק?
כי אם ניקח לדוגמא מצת חם ודלק עם אחוז 'ניטרו' גבוה מאד, יש חשש שנקבל בעירה מאד מהירה (יחסית למצת קר) ובמקרים מסויימים מהירה מדי - זה דומה בהשוואה למצב של מנוע עם מערכת הצתה 'רגילה' (עם ניצוץ) שיש לו הצתה מוקדמת מדי.
כמובן שמצת קר עם מעט 'ניטרו' - דוגמא הפוכה - "הצתה מאוחרת".
לכן כלל האצבע אומר - אם יש יותר ניטרומתאן בדלק, צריך מצת יותר 'קר'.
לא ציינת עם איזה דלק אתה משתמש.
אגזוז לחץ נותן דיחוס למיכל הדלק, לכן אספקה יותר סדירה ופחות מושפעת מתאוצות בזמן טיסה שפועלות על הדלק במיכל ובצנרת.
לא קשור לסוג המצת היות וניתן לעבוד עם מיכל מדוחס עם כל תערובת דלק.
מצת מספר 8 של OS הינו נפוץ ומוגדר MEDIUM, מצת מספר 7 מוגדר MEDIUM HOT כלומר יתאים לאחוז 'ניטרו' מעט נמוך יותר.
בד"כ בהוראות של המנוע יופיע סוג המצת המומלץ.
כמה דרכים פשוטות לבדוק האם המצת שיש לך במנוע מתאים לדלק שלך (בהנחה כמובן, שהמצת חדש ושהסיכה מכוונת כראוי!):
אם בעת ניתוק הסוללה אחרי התנעה יש נפילת סל"ד - המצת שלך קר מדי, החלף למצת חם יותר (כך גם במקרה שהמנוע עובד אבל מרגיש 'חלש' בטיסה)
אם המנוע לא עובד 'עגול ויפה' או המנוע 'אוכל' מצתים - כנראה המצת חם מדי ואז - או שתחליף למצת יותר קר או שתחליף לדלק עם פחות 'ניטרו'.
ניסיון אישי שלי:
כל מנועי ארבע הפעימות שלי עובדים היטב עם מצת OS מסוג F שמוגדר כ - HOT או יותר נכון MILD HOT (והחלפת מצת היא אירוע נדיר) והדלק עם 18% ניטרומתאן
כל מנועי שתי הפעימות שלי עובדים עם מצתים של ENYA מס. 3 - מוגדר HOT, והדלק עם 5% ניטרומתאן (ומצתים מחזיקים לנצח...).
בהצלחה.
תודה רבה חברים
הדלק שאני משתמש - coolpower 5%
אכן, לפני כל החלפת פלאג, חזרה התופעה של גמגום המנוע וירידה בסל"ד ברגע שהסוללה הוסרה מראש המנוע.
לאחר החלפת פלאג, המנוע עובד עגול, יפה, עם המון עוצמה.
למרות זאת, אחרי מספר שעות טיסה, צריך להחליף פלאג כי שוב מנוע מגמגם עם הסרת הסוללה מהראש.
אולי אנסה את ה EYNA מספר 3..
שוב תודה על התשובה המקיפה
היי חברים שאלה שקשורה לשרשור יש לי מנוע 46 ax max o.s עם אני מחליף את האגזוז לאגזוז לחץ יש השפעה של הפלאג על כך?
כפי שהבנתי מהתשובות המלומדות בשרשור. אין קשר בין סוג הפלאג לאגזוז.
סוג הפלאג נגזר מאחוז הניטרו בדלק
אני משתמש ב 5 אחוז - הפלאג המתאים הוא פלאג "חם"
אהלן גבר שמי טום יש לי מנוע 46 AX max ואמרו לי שזה לא משנה איזה פלאג לשים פלאג 7 מתאים למנוע 46? AX MAX