http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8cef842551.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Printable View
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8cef842551.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
P-51 HANGAR 9 נחיתה ללא גלגל https://youtu.be/0ippfwHsOHk
טיסה מדהימה!
תודה גיא ,ומה תגיד על זה?סרטון של צלם מקצועי :cool:עריכה שלי
https://youtu.be/ibABQh4T7uc
יפה מאוד אשר!
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1210ac3f30.jpg[emoji818]
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c0fdc62c62.jpg[emoji818]
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
:)
זה רק נדמה לי? או שציפויי הבלזה ימין ושמאל של הכנף 'ברוגז' אחד עם השני ?
אני לא מכיר מבנים כאלה בהם הציפויים לא נפגשים ואף זוכים לטייפ סיבי זכוכית שיבטיח את רצף ומעבר העומסים מצד לצד.
ככה זה התכנון המקורי ?
מה קורה באיזור כני הנסע ? לא רואים איך אתה מתכוון להתקין אותם. אתה מכופף את כני הנסע לבד ?
הי ארז.למה ברוגז :)דבר ראשון אין לזה חשיבות וזה לא פוגע בחוזק החיבור של הכנפיים.2 אני לרוב לא מרכיב לפי התכנון המקורי ,במקרה הנדון אני יכול לקרוא לזה ניצול בלזה .
בקשר כני הנסע יש לי בעיה קטנה ,הזמנתי מתקפלים חשמליים וצריך כנראה לשנות מיקום
http://www.ebay.com/itm/272298158288
אין מצב שזה לא פוגע בחוזק.
בכנף עם ציפוי קשיח, העומס עובר אמנם גם בקורות אבל לא רק.
יש במבנה כזה, לציפוי הכנף תפקיד מאד חשוב מבחינה מבנית, ולכן אי הרציפות הזו במרכז, אותי לפחות היתה מטרידה...
אשר,
עבודה יפה.
בעניין חיפוי הכנף בבלזה אני מסכים עם ארז. לא אבוד ומציע להשלים החסר.
נקודה נוספת לעניין החיזוק, בין הקורה העליונה לתחתונה מלפנים ומאחור יש "וובים"-מעין "קירות" עץ שמהווים חיזוק משמעותי ויוצרים סוג של קורה סגורה.
כדי שייספקו את מלא החוזק הם אמורים להיות מפרופיל לפרופיל ולא "להגמר" מ"מ ספורים מהפרופילים אחרת אין להם משמעות וכל הקורה תהיה חלשה מהמתוכנן.
אחלה צלם.😃
תודה חברים ,יכול להיות שלא הסברתי נכון ,בסופו של כנף הכל נסגר ליחידה אחת..אבל בדרך שלי :)
או קיי, יכול להיות שמהתמונות פשוט לא הובנת כראוי, ויש כאן אזעקת שווא :D
אבל בכל זאת ברשותך, כמה נקודות שכדאי לוודא שאתה (ו/או העוקבים אחר הבניה שלך כאן) צריך להיות מודע אליהן:
- הציפוי העליון והתחתון הם חלק בלתי נפרד (וחשוב ביותר) מה-'קורה' של הכנף, גם אם הם נקראים 'ציפוי' ולא נקראים 'קורה' לשמה (מצרף סקיצה מכוערת להמחשה :rolleyes:)
- ברגע שאין רצף (מגע בין לוחות ימין/שמאל ובד סיבי זכוכית שמגשר על השבר במרכז) אזי אין לך קורה במרכז כמו שהתכוון המתכנן...(מצרף עוד סקיצה לא פחות מכוערת מהקודמת :D)
- במרכז ישנו עומס/מומנט כפיפת הכנף המרבי
- יעילות מבנית של קורה משתפרת בהרבה כאשר אתה מוסיף 'חומר' רחוק ככל האפשר ממרכז עובי הכנף קרי, קורה 'עבת בשר' פחות יעילה מציפוי כנף רחב משפת ההתקפה ועד שפת הזרימה
- מה שאפשר 'לחמוק' אתו 'בשלום' בטיסני 46-60, הוא בד"כ מתכון לאסון בטיסנים בגודל ובמשקל הזה...
חוץ מזה תמשיך לעדכן, זה בהחלט מרענן ומעשיר את כולנו לראות בניה 'ממש' !
ארז איפה הייתה כל השנים ? :)אתה מבין עניין ומדייק :)אני מקבל בהבנה רבה את הביקורות זה מועיל לכלל .אגב גם מאבי סירוטה יש המון מה ללמוד . תודה
ואגב בעצתו של אבי אני מרכיב את המדפים
:)
:)
:)התמונות לפני כניסת השבת, ויציאת השבת .אני לא שומר אבל וגם לא עובד בשבת
תענוג
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
תודה גיא, http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b62faeb7a3.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
איזה כיף...למרות שיש עוד לא מעט עבודה, מתחילים לראות את הסוף...
רן ענבר
יפה מאד! מתחיל להיראות כמו אווירון ;)
הסתכלתי על המתקפלים שציינת בקישור, וראיתי שהם מיועדים לפלדה 5 ממ.
אתה מתכוון להשתמש בזה באמת? או להכין STRUT ? (לא ראיתי איך מחברים כזה, אין שם 'תותב' לפי מה שראיתי בתמונות).
אני שואל מכיוון של-'מוסטנג' יש רגל יחסית ארוכה, ואם ניקח בחשבון לולאת קפיץ שנדרשת בשורש הרגל, אזי יחד עם הקוטר של הפלדה, עלול להיות מצב שהוא לא יהיה כ"כ יציב על רגליו ויתנדנד מצד לצד...
היי ארז ,נכון חשבתי על הנושא הזה ,יש כמה פתרונות לעובי הפלדה כמו להלביש "תותב" אלומיניום חלול על המוט ,או לקחת מוט 6 מ"מ ולהקטין בקצה ל5 מ"מ שזה לדעתי הכי טוב
אגב אני עדיין לא מזלזל ב 5 מ"מ :)
5 מ"מ זו פלדה בריאה מאד ללא ספק.
אבל, יש הבדל בין צורה קונבנציונאלית עם מוט פיתול ורגל קצרה, לבין רגל ארוכה עם לולאת קפיץ בשורשה.
היא לא תישבר כמובן, רק עלולה להיות גמישה כלולב תחת המשקל של הכלי, שלא לדבר על חבטת הנחיתה.