מציאה / חישוב מרכז כובד של טיסן

אני בשלבי הסיום של הרכבת טיסן יאק 54 של seagull
ההרכבה בוצעה באופן מדויק ע"פ התכנית ללא הוספה / שדרוג / חיזוק של אף אביזר, שימוש רק בחלקים שהיו בקופסא.
בתום ההרכבה בדקתי מרכז כובד, מסתבר כי הטיסן אחורי באופן קיצוני.
מניסיוני הלא רב, בטיסנים קודמים, די היה בהזזת הסוללה קדימה - אחורה על מנת להגיע לאיזון אופטימאלי.
ע"פ הוראות היצרן- מרכז הכובד נמצא 7-8 ס"מ משפת ההתקפה של הכנף.
(מדובר בכנף שרוחבה 44 ס"מ) זה הרבה פחות מ28% מרוחב הכנף....
האם תיתכן טעות בהדפסת החוברת / הוראות יצרן?
הפער הוא גדול. במצב הטיסן כרגע, נקודת האיזון היא 14 ס"מ משפת ההתקפה, פער משמעותי וגדול מידי?
אשמח לקבל עצות, סיוע..
תודה

לא כתבת איזה גודל הטיסן שלך, ולכן קשה לתת לך תשובה מחייבת. לפי מידת רוחב הכנף שרשמת, אני מניח שמדובר בטיסן 30 - 50 סמ"ק בנזין.
בטיסנים אלו מרכז הכובד אמור להיות בין מרכז המוט המחבר בין הכנפיים ובין הקצה הקדמי של מוט זה.
בדוק וראה אם המידה הרשומה בחוברת תואמת למיקום הזה.

מדובר בטיסן 90-120, מוטת כנף 1:60.
אני מניח שהתכוונת בתשובה, בין מרכז המוט לקצה הקידמי של הכנף...
זה אכן בינהם... ומתאים לכתוב בחוברת.
7-8 ס"מ זה הרבה פחות מ"שליש הכנף" (כפי שקראתי במספר המלצות כאן בפורום)
המשמעות היא שאצטרך להוסיף משקל קדמי.

המוט עגול. התכוונתי בין מרכז המוט ובין חלקו הקדמי של עיגול המוט, כאשר אתה מסתכל עליו מהצד. מדובר בהפרש מרחק של כ-1.0 עד 1.5 ס"מ.

ראשית , תודה על התשובה
לשאלתך: לא, ממש לא.
מרכז הכובד המומלץ בחוברת הוא הרבה קדימה.
הכנף מחוברת באמצעות מוט עגול ושני ברגי הידוק לפני ואחרי המוט.
מרכז הכובד המומלץ, 7 ס"מ משפת ההתקפה, יוצא בדיוק על בורג ההידוק הקידמי של הכנף

צייר עיגול על דף נייר. סמן על העיגול שני קווים החוצים את מרכזו. אחד אנכי ואחד אופקי.
המידה שרשמתי לך מתייחסת למפתח שבין הקו האנכי ובין קצה העיגול לאורך הקו האופקי (רדיוס העיגול שהוא חצי קוטר המוט)

הסיגול יאק הזה עבר תחת ידי מספר טיסות ותמרונים, קליע חביב... , הוא טס היטב עם מרכז כובדמעט קידמי (עם DLE20) בנזין, שזה מה שההוראות כנראה מציעות גם.


א.

להערותיכם חברים:
א. מרכז הכובד המומלץ בחוברת, הרבה מחוץ לרדיוס המוט, קדימה בכ5 ס"מ...
ב. לגבי המנוע המומלץ, אכן אחת האופציות הוא בנזין 20 של DLE, אני הרכבתי מנוע 4 פעימות של OS (כי זה המנוע שיש לי)
אכן המנוע קל מעט מהDLE אבל לא באופן שיגרום הסטת מרכז הכובד בהפרש ניכר כפי שמדדתי בטיסן.

במידה ומדובר ביאק , סביר להניח שמרכז כובד יהיה באזור 30% משפת התקפה בשורש.
לפי הנתונים שנתתה , אתה במקום הנכון.
נראה לי שהיצרן התכוון 7-8 ס"מ משפת התקפה בקצה כנף ( ולא בשורש ) כמדידה למיקום מרכז כובד ,
אנא בדוק שנית למה מכוון היצרן !

החוברת לא ממש לידי, אבל זה באמת יכול להסביר את הפער ונשמע מאוד הגיוני. תודה רבה.


נשלח מה iPhone שלי ע"י מטוס סילון 1

אם זה לא טיסן קרש אתה יכול לשים שייבה או שתיים לפני המנוע וזה יפתור לך את הבעיה של המרכז כובד ללא צורך במשקולות.