מהקופסא הזאת אמור להיבנות מוסטנג מרשים מאוד :)
Wingspan: 84.5 in (2140 mm)
Wing Area: 1245 in² (80.3 dm²)
Weight (w/radio): 17.5-19 lb (7940-8620 g)
Wing Loading: 32-35 oz/ft² (98-107 g/dm²)
Fuselage Length: 73.5 in (1865 mm)
Printable View
מהקופסא הזאת אמור להיבנות מוסטנג מרשים מאוד :)
Wingspan: 84.5 in (2140 mm)
Wing Area: 1245 in² (80.3 dm²)
Weight (w/radio): 17.5-19 lb (7940-8620 g)
Wing Loading: 32-35 oz/ft² (98-107 g/dm²)
Fuselage Length: 73.5 in (1865 mm)
ואוו, זה הולך להיות מעניין! הפייבוריט שלי!
Top- Flite?
אחד הטובים... בהצלחה!!
תודה Top- Flite? כן גיא ,וזה הסקין שיהיה לו
בהצלחה בבנייה, נראה מהמם. שיהיה מוכן אשלח לך את הכתובת שלי [emoji14]
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
תודה גיא ,אין בעיה ..Free Shipping :)
מה...עוד מוסטנג? :confused::eek:
טוב ברצינות, שיהיה בהצלחה, אני עוקב מקרוב :cool:
האם בחרת כבר מתקפלים? פשוט אני רואה שאתה כבר בונה את הכנף אז אני מניח שכל ההתאמות בצלעות כבר נעשו?
איזה מנוע?
הי ארז ,יותר נכון עוד Israeli Air Force :)חיל האוויר אצלי בנשמה. טוב ששאלת ! :)אז ככה,לא יהיו מתקפלים ,ללא מדפים ,וללא שיחלולים , נכון לקו המחשבה שלי היום :) מנוע בנזין יש לי כמה לא סגור עדיין איזה
אגב מדפים לטיסנים האלה לפעמים עושים יותר נזק מאשר תועלת .עוד כמה שהספקתי להבין את הראש שלך אתה לא מסכים איתי:)(ואולי לא רק אתה)
תתפלא :D
אני בדיוק בראש שלך.
מזה שנים רבות אני רואה טיסן סקייל בראש וראשונה כטיסן, רק אחרי זה 'סקייל'.
זה אומר שאני בעד פשטות, אמינות, בלי קישקושים שבעיקר מיועדים להצטלם בפורומים, ושיהיה טיסן שמטיסים בכל יום שישי ולא רק פעמים בשנה במקום מיוחד עם מטיס מדופלם.
אני גם לא סופר מסמרות, וגם לא נרתע מלראות משתיק בחוץ :D
בנוגע למתקפלים - די להתבונן ביוטיוב ולראות איך 50% מהטיסנים במשקלים האלה, נוחתים עם גלגל אחד בחוץ ואחד מקופל, או ששניהם קורסים בנחיתה, ואז הלך היום...
אני בכלל חושב שכאשר מדובר בהטסה ספורטיבית, הנושא הזה של מתקפלים מקבל משקל (תרתי משמע!) יתר, שלא לדבר על ה-'בור' בתקציב הבניה שזה יוצר.
בכלל, אני מוצא שיותר קל לי להטיס עם גלגלים בחוץ היות והאוריינטציה קלה יותר.
לגבי מדפים - סוגיה טיפה שונה.
אני נגד מדפים רק בגלל 'שלמטוס האמתי יש' אבל אם יש בהם לשפר את בטיחות ההטסה אני בעד.
הם יכולים להאט מהירויות נחיתה וגם נותנים אפקט של WASHOUT שזה גם אלמנט שנותן עוד קצת בטיחות בנחיתה.
אבל, אני מקפיד להפעילם עם סרוו יחיד, כי בניגוד לתקלה במאזנת אחת, אזי תקלה במדף אחד בנחיתה (אחד יורד ואחד לא) זה בד"כ מסתיים ב-'קיט' מהסוג שאנחנו פחות אוהבים.
סכימה של ח"א היא הבחירה הנכונה !
דבק נגרים צהוב http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8b33773eac.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...2a26590777.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...89d6ca4cc6.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fabb6cdc9f.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
כשאני בונה דגמים [מעץ] אני משתמש בדבק נגרים [לסוגיו השונים]
שימוש במזרק רפואי בגדלים שונים מקל מאוד על וויסות כמות הדבק.
בטיסנים?
הדבק הזה לא טיפה כבד?
רן ענבר
דבק נגרים הוא מעולה אבל כדי שהמשקל לא יאמיר יש צורך לוודא התאמה מצויינת בין החלקים ולנגב את עודפי הדבק מיד לאחר ההצמדה של החלקים.
אני עובד עם מכחול צמוד לצורך זה, ובין לבין מניח אותו בספל עם מעט מים.
העיקרון שמנחה אותי בבניה הוא - דבק שרואים בעין הוא דבק שתורם אך ורק למשקל...לכן יש להסירו מיד.
אני מבין את הטענות שלכם...
אבל אם נשווה את זה לדבק באלזה נקבל הדבקה באיכות דומה בהרבה פחות משקל...
אני מבין שזה כולה 50 גרם...
אבל בכל זאת זה מצטרף גרם לגרם ובסוף יוצא דלת מעופפת
אני טועה?
רן ענבר
נכון אתה לא טועה .אבל יש פתרון בדוק ,יודע איזה ?
דבק בלזה הוא יקר, בעל ריח חריף, לא נוח להברשה עם מכחול או מברשת על שטחים גדולים, וקשה לנקות שאריות ועודפים.
דבק נגרים ממש זול, נטול כל ריח, לא מגרה עור או עיניים, קל לניקוי עם מים, ניתן להברשה בקלות.
משקל המבנה מושפע יותר מהחומר (בלזה, דיקט, אחר) מאשר מהדבק.
אני משתמש רק בדבק נגרים ואפוקסי 30 דקות, אבל אני בהחלט בוחר לוחות בלזה לפי צפיפות (משקל סגולי) ובהתאם לשימוש מיועד.
בוקר טוב, כל מה שכתבתם נכון. הפתרון לסקילים הכבדים זה מנוע מתאים ואמין
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...3fa3ec4d31.jpg[emoji818]
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...a3d35d3012.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...df6a425ed8.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
:)