תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
ברצוני לתקן טעות נפוצה.
סגירת המחט הראשית אין פירושה מנוע עני. נפח האויר הנכנס למנוע דרך מעבר הקרבורטור הוא קבוע. בגלל ערך ההיסק הגבוה של הבנזין, דרושה כמות קטנה יותר ממנו, מאשר מתנול, על מנת לייצר תערובת דלק/אויר אופטימלית לבעירה. בסגירת המחט משיגים את התערובת הנכונה לסוג הדלק המעורב עם בנזין.
תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
אני מניח שזה גורם לצריכת דלק מופחתת.
20 דק במקום 10דק באויר
תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
הנחתך נכונה.
פחות דלק משתתף בתהליך הבעירה (יחס דלק/אויר) להשגת אותה תוצאה, לפיכך הכמות במיכל מספיקה לזמן רב יותר.
תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
עושים אחד ועוד עחד עם בעיית המשלוחים של הליפו וקיבלנו חזרה למנועי הבנזין והניטרו?
אוףףף... כנראה שאין ברירה נצטרך שוב לחזור מלוכלך ועם ריח של שמן שרוף הביתה... ;)
תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
מישהו לבסוף ניסה לערבב עם סולר?
האם הגענו בכל הניסויים לתערובת מוכחת ללא מחמם פלאג?
תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
מנוע os 120 עם פלג G5 ו 10 אחוז שמן 2 פעימות בנזין 95 עובד טוב מאוד
מניע בקלות (עם סטרטר ) אבל כצפוי ישנה ירידה בתפוקת המנוע סרק יציב ותאוצה יחסית טובה
בביצוע ריחוף לא אובחנה בעיה אבל בזמן היפוך היה קאט מנוע
לא נדרש מחמם פלאג
במנוע TT46 אובחן שיפור ביציבות הסרק עם פלאג G5 לעומת פלאג F
בשורה תחתונה לכול הפיילונים והטריינרים למינהם הסבה לבנזין כדאית למנועים גדולים יחסית
למנועי 46 אני חושב שחבל על המאמץ
לטיסני 3D עדיף לבצע את התרגילים בגובה עד שהאמינות תוכח
ניתן לשפר את הביצועים עיי הורדה של כמות השמן אבל הנעלם הגדול יהיה הבלאי על הטלטל בחיבור לקראנק
אדוארד
תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
להבנתי אתה מדבר על דלק בנזין ללא מתנול. האם הבנתי נכון?
אם מדובר בכל זאת על ערבוב בנזין ומתנול, נא ציין כמה מכל סוג.
תגובה: ערבוב בנזין וניטרו - להורדת עלויות הדלק
אכן כך בנזין ושמן בלבד
אדוארד