10 קבצים מצורפים
סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
זה התחיל מtraxxas telluride במצב עגום שקיבלתי מחבר, תוקן, שופצר ושימש אותי לטיולים במושב, אבל זה לא זה, צריך פלטפרומה רצינית יותר, לשמחתי עם הזמן שעובר התחום גדל וגדל (במיוחד בחול) ואיתו גם המבחר עם שלל גרסאות של הAXIAL SCX10.2 או הTraxxas TRX-4 שיצאו להם.
אני כמובן תמיד נוטה לכיוון קיט, אוהב להתאים דברים לצרכים שלי ובכלל להתעסק עם הרכבה ולהבין איך הדברים עובדים, לגמר הגיעו שני מתחרים עיקרים הSCX10.2 בגרסת הRaw Builders Kit והפלטפורמת הTRX-4, מה שכן אני לא מעוניין בפיצרים המסובכים (והמיותרים לדעתי) בTRX-4 הנוכחי, לשמחתי במהלך השנה יצאה לה גרסת הSPORT שהיא בעצם גירסה תקציבית של פלטפורמת הTRX-4 בלי כל הגימיקים המוסבכים, טוב אז מה נשאר ? קיט חייב להיות קיט, אחרי מספר חודשים Traxxas הוציאו לשמחתי את גרסת הקיט וכמובן ישר קפצתי על המציאה ובוצע הזמנה (דרך חנות בארץ).
לדון על הפלטפורמה אפשר בלי סוף (גם על המתחרים), בקצרה קיימת שילדת סולם עם בסיס גלגלים שניתן לשינויי, סרני "פורטל", צמיגים בגודל 1.9 ודגש על מראה סקיל כמה שאפשר (פחות קריטי לי אישית), הבחירה שלי נבעה בעיקר מהעבירות/יכולות, עלות/תועלת ושוק שיפורים/אביזרים ויש פה יותר טוב מרע, הקיט נחת לו בארץ ונאסף השבוע.
התרשמות ראשונית, הקיט מגיע עם כל החלקים הרלוונטים מסודרים בשקיות כמובן, כולל גוף ואביזרי סקיל כתוספת, מבחינת קושי זה אחד הקיטים הקלים בסקאלה, יש חוברת הוראות צבעונית וברורה, ואפילו לוקטייט על הברגים הרלוונטים, נחמד. אז מה חסר לנו ? אלקטרוניקה בעיקר, מנוע+בקר שנבחרו הם hobbywing axe foc 1200kv וסרבו מסוג SAVOX SA-1230SG, במקרה שלי בחרתי ללכת על בסיס גלגלים של 300מ"מ שכן חשקה נפשי בחופה של גיפ רוביקון קצר שיושבת לי בארון כבר שנה, השינוי שצריך לבצע זה להחליף את הלינקים אחורה בקצרים יותר (אותו אורך כמו הקדימה).
מצרף תמונות, מתנצל מראש על האיכות (לילה), בכל מקרה אם יהיו שאלות או תרצו עוד תמונות אוכל לעלות בתגובות הבאות, כרגע סיימתי עם הסרנים והשילדה, שלב הבא אלקטרוניקה, מתלים וחופה.
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
תתחדש. ותודה מראש על הסקירה והשיתוף.
ממליץ לך לקרוא את המדריך הזה:http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=76208
ולשלב את התמונות בסקירה תוך כדי כתיבה והסבר... זה תהליך דומה למה שאתה עושה עכשיו...
מעבר לכך שאני לא חובב טראקסס, הרכבים שלהם בעלי ביצועים טובים.
העמידות נפגעת ויוצרת בלאי גבוהה ברכבים המהירים.
ברכבים האיטיים (של רוב החברות) הבלאי והשחיקה נמוכים מאוד.
מניסיון, אין דבר קשה יותר מאשר לעצור בניה כדי להרים את הטלפון (כי מצלמה כבר כמעט ולא קיימת) ולצלם...
תשתדל לעצור בין השלבים...ולצלם כמה שאפשר.
באיזו מהירות אתה מצפה שהרכב ייסע?
רן ענבר
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
המטרה פה זה העבירות, זאת אומרת יכולת שליטה במהירות נמוכה ומעבר על מכשולים במהירות נמוכה מאוד, מבחינת קצב מספיק מהירות הליכה גם (0-20 קמש) אבל עם היחס הקיים אני אשיג קצת יותר, אני מתחיל משם ובהתאם אשנה, זה רק ההתחלה.
יש עוד הרבה תמונות בתהליך, בערב אשב ואעלה עוד הסברים בתגובה אחרת, שיהיה נוח לכולם.
Re: תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
אני גם רוצה קיט כזה אפשר לשאול כמה שילמת? לא קריטי לי איפה קנית אסור לציין כאן חנויות
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
מניסיון גם עם חבר שהזמין מחול, המחיר בארץ לא רחוק מהמחיר בחול+משלוח ומסים, שלא נדבר על זמן ההמתנה, משתלם בלי ספק לרכוש בארץ.
אעלה את המשך הסיקור השבוע.
14 קבצים מצורפים
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
ממשיכים, עוברים לבולמים, שמגיעים מורכבים ברובם, מה שנשאר זה למלא שמן ולהרכיב את הקפיצים, הקפיצים קדימה/אחורה שונים (מסומנים בצבע) אז יש לשים לב.
קובץ מצורף 149558קובץ מצורף 149557
לאחר מכן הליניקים של המתלה, בגלל שאני רוצה לשנות את בסיס הגלגלים (המקורי עומד על 312מ"מ) אני רוצה להגיע הכי קרוב שאפשר ל300ממ בלי לפגוע בשילדה, נרכשו לינקים קצרים יותר, בגדול אלו אותם לינקים כמו של החלק הקידמי, כמו שאפשר לראות את הבדלי האורך, ובמקרה של הלינקים העילונים האחורים הם גם דקים יותר.
קובץ מצורף 149561קובץ מצורף 149560קובץ מצורף 149559
הקיט מורכב ברובו, כולל סידור ראשוני של החשמל על השילדה.
קובץ מצורף 149556קובץ מצורף 149564קובץ מצורף 149563
הגענו לחופה, אני אשתמש בחופה של גיפ רוביקון עם בסיס גלגלים של 300ממ, איך זה אמור להיראות ככה
קובץ מצורף 149565קובץ מצורף 149566
כמו כן בגלל הגבוה של החופה הזמנתי את ה"מחזיקי חופה" של הדיפנדר שמגיעים ארוכים יותר בחלק האחורי.
קובץ מצורף 149567
אחרי קצת עבודות חיתוך והתאמה
קובץ מצורף 149569קובץ מצורף 149568קובץ מצורף 149570
מבחינת החופה אני שוקל אם להשתמש בטמבון האחורי/קידמי המקורים (מגיעים בנפרד בקיט הזה של PROLINE), או להתקין את הטמבונים/פגוש של הTRX-4 למראה "משופר", אני נוטה יותר לאופציה השניה, מה דעתכם?
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
א. תודה על השיתוף
למרות שאני לא חובב גדול של טראקסס, הקיט נראה באיכות טובה מאוד.
ב. אני בעד הטמבון החיצוני לחופה.
זה ייתן עוד הגנה ונראה מציאותי יותר
ג. ממליץ לך לשתול בסקירה תמונות גדולות
כשאתה מעלה תמונה, תלחץ על התמונה פעמיים וזה ייתן לך מספר אפשרויות גודל [אני שם בינוני או גדול]
תוכל לראות הסבר נוסף בקישור הבא:http://www.efly.co.il/forums/showthread.php?t=76208
זה מאפשר לראות את התמונות יחד עם ההסבר.
רן ענבר
9 קבצים מצורפים
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
אז עוברים לחופה, הלכתי על שילוב של שחור וכחול, שלב ראשון מכינים את החלקים שרוצים לצבוע בשחור ובשונה משאר הגוף, מכינים את הכל לצביעה, כמובן שןטפים את פנים החופה לפני, מנגבים מייבשים טוב, ואז דבק נייר.
קובץ מצורף 149625קובץ מצורף 149626
אחרי צביעה ראשונית של השכבה הראשונה בשחור
קובץ מצורף 149627קובץ מצורף 149628
אחרי צביעה של הצבע הראשי עדיין בלי מדבקות
קובץ מצורף 149629קובץ מצורף 149630
ולסיום הדבקות מדבקות, אני אישית הלכתי על חלון אחורי שחור לגמרי, עם מדבקות.
קובץ מצורף 149631קובץ מצורף 149632קובץ מצורף 149633
עכשיו נשאר רק להנות מהשטח.
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
בשעה טובה.
תתחדש ותהנה.
רן ענבר
5 קבצים מצורפים
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
קצת עדכונים, אחרי מספר הסעות, אפשר להגיד שזה באמת כיף, כל דבר ברחוב יכול להיות מכשול ואתגר, מבחינת השליטה והיכולת תמרון במהירות אפסית הרכב מתנהג מצויין, ישנן מספר נקודות תורפה עיקריות שהחלטתי להתמקד בהם שכן הם המשמעותיות ביותר מבחינתי כרגע.
1. מרווח גחון קידמי/אחורי - למרות קיצור והצמדת הטמבונים עד הסוף, עדיין מאבדים הרבה זווית ויכולת.
2. חוסר במשקל בחלק הקידמי - מורגש בעיקר בעליות, כאשר הצמיגים הקידמים זקוקים לקצת עוד אחיזה בשביל לעבור את המכשול.
3. הורדת מרכז הכובד כמה שאפשר על מנת לשפר התנהגות צידית (טיפוס וכו).
אז נתחיל עם הראשון, אחרי חיפוש ברשת לאפשרויות, מסתבר שלא באמת קיים טמבון או תושבת שמקצרת משמעותי את הזווית, הרוב המוחלט פשוט חותך ומקצר את התושבת המקורית, אבל עדיין יש הגבלה, אז פניה זריזה לחבר עם מדפסת 3D, והופ יש לנו תושבת, שגם מגביה את המיקום של הטמבון ביחד לשילדה, וגם מקרבת אותו מה שנקרא "לקו אפס" עם השילדה והחופה.
התכנון של התושבת
קובץ מצורף 149704
התושבת עם הטמבון הישן
קובץ מצורף 149705
התושבת החדשה עם הטמבון הישן
קובץ מצורף 149706קובץ מצורף 149707קובץ מצורף 149708
את סעיף 2 יש כמה דרכים לפתור, הכיוון כרגע יהיה כנראה משקולות (BRASS) בחלק התחתון קידמי של הנאבה, ואולי גם ספוג דו שלבי על מנת לרכך ולקבל יותר אחיזה מהצמיגים הקיימים, לגבי סעיף 3, כנראה תושבת סוללה עם מרכז כובד נמוך יותר. כמובן המטרה זה להנות כמה שאפשר מהסטוק, וזה הכיוון כרגע מינימום השקעה מקסימום ביצועים ;)
10 קבצים מצורפים
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
ממשיכים, הפעם אולי קצת פחות טכני, אבל לדעתי שווה מאמץ, בתי גלגל ותאורת לילה, הבתי גלגל גם מונעים לכלוך וגם מראה סקייל.
מספר החלק הנל הוא 8080, אלה הבתי גלגל הצרים יותר, ישנם כמה סוגים שכן יש מספר דגמים לTRX-4
קובץ מצורף 149759
הקיט עצמו מגיע גם עם מתאם לסוללה קדימה
קובץ מצורף 149762קובץ מצורף 149761
אופציה נחמדה שקיימת בשימוש של הבתי גלגל בחלק האחורי זה כיוון של הבולם, שינוי כל של הזווית או הבסיס גלגלים, בשונה מהבתי גלגל המוכורים, שדורשים פירוק מהשילדה, כאן זה בורג בודד.
קובץ מצורף 149760
החלטתי גם להתקין את הפלטה לסוללה מקדימה, שיהיה לחזק תשילדה, זה תמיד טוב.
קובץ מצורף 149766קובץ מצורף 149765קובץ מצורף 149764קובץ מצורף 149763
והתאורה כרגע רק על הגג, מתוכנן גם בטמבון הקידמי.
קובץ מצורף 149767קובץ מצורף 149768
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
תתחדש! שתהיה לך הרכבה מהנה ונסיעות מהנות עוד יותר!
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
תודה, מקווה לעוד עדכונים בהמשך הדרך.
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
יפה מאוד.
זה לא סוד שאני לא מת על טראקסס אבל בפלסטיקה הם מצויינים.
רמת דיוק גבוהה, ירידה לפרטים וגם איכות חומר שמתאימה למשימה.
רן ענבר
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
20 קבצים מצורפים
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
אז החבילה הגיעה סוף סוף, על הפרק טמבון חדש, רילוקשיין לסוללה והוספת משקל בסרנים.
קובץ מצורף 149838קובץ מצורף 149839קובץ מצורף 149840
מתחילים עם הטמבון הקידמי, הטמבון נבחר בעיקר בגלל הממדים הקטנים שלו יחסית (יש יותר אבל זה מספיק לי כרגע), מה שיאפשר זוית גישה הרבה הרבה יותר נוחה, וכמובן יאפשר גם לגלגלים להגיע למכשול לפני הטמבון, בשונה מהטמבון המקורי הארוך יותר (וגם "עבה" יותר).
הוספתי גם לד בר קידמי, בנוסף לזה שקיים על הגג, וישנים גם שני לדים בטמבון עצמו.
קובץ מצורף 149848קובץ מצורף 149841קובץ מצורף 149842
תמונות להמחיש את ההבדל, בן הטמבון הישן המקורי לבין החדש, שימו לב שהחדש גם יותר קצר וגם ממוקם הרבה יותר קרוב לשלדה.
קובץ מצורף 149846קובץ מצורף 149857קובץ מצורף 149847
החלק השני מוקדש למיקום מחדש של הסוללה, בעזרת מתאם (גאוני אני חייב לציין) של חברת bowhouserc, שבעצם מוריד את הסוללה כמעט מקביל לתיבת הילוכים, מה שמוריד את מרכז הכובד של הרכב, ויעזור ביציבות הכללית.
המתאם עצמו מגיע עם עוד חלק שמאפשר להחליף את הגשר באחורי בשילדה להכנסה של סוללה גדולה יותר, במקרה שלי הסוללה היא בדיוק על גבול ה13.5ס"מ ונכנסת בלי צורך.
קובץ מצורף 149843קובץ מצורף 149844
ככה זה נראה אחרי התקנה, שימו לב שהסוללה יושבת אפילו יותר נמוך מהמנוע, מה שבמקור נמצא הרבה מעליו.
קובץ מצורף 149854קובץ מצורף 149855קובץ מצורף 149856קובץ מצורף 149845
עם סוללה מותקנת
קובץ מצורף 149852קובץ מצורף 149853
אחרון הוא הכיסוי סרנים שבנוסף להיותו מיוצר מאלומיניום הוא גם עם יותר חומר, שבעצם מוסיף משקל בחלק הקידמי הנמוך, גם כאן הדגש על מרכז כובד נמוך, מה שאמור לשפר את היכולת טיפוס הכללית, בעליות במיוחד.
ההבדל העיקרי הוא כמובן במשקל פה שמשחק תפקיד חשוב, 4 גרם של החלק פלסטיק המקורי, לעומת 28 גרם.
קובץ מצורף 149849קובץ מצורף 149850
ההתקנה עצמה די פשוטה בדומה למקור, מפרקים את הברגים של הסרן מעבירים את המייסבים ומחזירים בחזרה, תוצאה סופית.
קובץ מצורף 149851
לצערי עדיין לא יצא לי להסיע את הרכב עם הסטאפ החדש, אני יעדכן, מה שנשאר זה רק לחכות לקבל את הBEC על מנת שאוכל להפעיל את כל 3 הלדים במקביל לא דרך הבקר.
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
א. תודה על הסקירה
רעיונות יפים ללא ספק.
ב. למה אתה צריך את המד מתח על הסוללה?
לבקר יש קאט אופ...
ג. איך אתה שולט על התאורה?
בערוץ שלט או חיבור ניתוק ידני?
ד. יש לך הערכה כמה השקעת בשיפורים ושיפצורים מעבר להסעה הראשונית של הקיט?
רן ענבר
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
היי רן, המד מתח הוא גם באזר למתח נמוך, בכל הרכבים שלי (סוג של הרגל) אני פשוט שם התראה שהסוללה על אזור ה20-30 אחוז, ככה אני מקבל צפצוף ויודע שיש לי עוד קצת לחזור לבית או משהו, במקום להיתקע עם רכב שצריך להרים ביד עד הבית ;)
התאורה תוכננה פשוט להידלק עם סוויץ, אם תסתכל טוב בתמונות על אחד מהרגליות (איפה שהקופא של המקלט) יש מתג שממנו יוצא מחבר JST אדום, זה המתג שמחובר לאור ואם צריך (מסיע בלילה) פשוט מדליק אותו, זה מספיק לי.
מבחינת שיפורים, אין פה באמת הרבה, הכל מסתכם באזור ה60-70 דולר, אלה כמובן דברים שלא כל אחד חייב כן, זה גם תלוי לאיזה כיוון אתה רוצה לקחת את הרכב.
בכל מקרה מקווה שיצא לי להסיע היום ואוכל לרשום את הרשמים שלי מהתוצאות.
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
עדכון קצר מהסעה ראשונה, באופן חד משמעי מרכז הכובד (מיקום הסוללה) עושים שינוי עצום להתנהגות של הרכב, הן ביכולות העבירות, מצבים שפעם היו התהפכות בטוחה (הצלבות וכו) מטופלים באופן מרוסן מאוד, ומאפשרים מעבר של המכשול בצורה טובה יחסי ובלי מהומות.
גם נסיעה על הצד או גישה למכשול בזווית שלא תמיד נוחה/מתאימה, לא תמיד מביאים להתהפכות, הטמבון כמובן מאפשר גישה נוחה באופן ברור ביחס לטמבון המקורי, גישה ומעבר על סלעים נעשה בצורה קלה יותר, שכן הגלגלים מצליח להגיע לסלע לפני הטמבון בזוויות מסוימות.
מבחינת יכולת הטיפוס (המשקל שהתווסף בסרנים) הרכב נוטה יותר קדימה , ורואים שיש פחות נטיה לעשות "ווילי" או להיתקע על הטמבון/גלגלים האחורים, להגיד שזה מספיק כבד לטיפוס קיצוני לא חושב שזה עדיין שמה, בזויות קיצוניות מדי (45 מעלות ומעלה) עדיין הרכב נאבק על אחיזה מקדימה, יכול להיות שזה גם שילוב של צמיגים אוחזים יותר, ואולי סלעים פחות "חלקים", בכל אופן כרגע זה מספק.
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
יפה.
ממליץ על מעט משקל בצמיגים הקדמיים.
אפשרי לשים משקולות בג'אנט/צמיג כאשר הוא בידלוק ואז קל לפתוח ולסגור אותו.
איזה ג'אנט יש לך?
רן ענבר
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
כרגע המקורי פלסטיק, יש כמובן תכנון לעבור לביד-לוק אלומיניום אבל זה כרגע עוד רחוק, כמו שציינתי מעדיף להשקיע כמה שפחות כרגע בשביל מקסימום הנאה ;) אלה אם אמצא דיל טוב.
העדפה האחרונה זה להעמיס משקל שמסתובב, יש עוד אופציות לדוגמאת הוספת משקולות על הסרן וכו (תוספת למה שהתקנתי), אבל אני לא חושב שאני רוצה לקפוץ לשם, שכן זה יכביד על החלק הקידמי ממש, ואני לא זקוק לזה כרגע.
אני גם חושב שיש פה באמת הגבלה של האחיזה בצמיגים המקורים, למרות שהם יחסית דביקים, אולי בהמשך אנסה גם לאוורר אותם עוד, נראה אם זה ישפיע על האחיזה בטיפוס קיצוני.
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
משקל מסתובב בזחלנים כמעט אינו משפיע בגלל מהירות הסיבוב הנמוכה.
אצלי, בזחלן fpv כל גלגל שוקל כ 250 גרם במשקולות עופרת (הרבה מידיי)
ניתן במקום זה להחליף את החלק הפנימי של הבידלוק בגליל מתכת
זה מוסיף משקל ומאוזן בצורה מוחלטת.
מסכים איתך שג'אנטים וצמיגים זה הוצאה יקרה יחסית...
רן ענבר
3 קבצים מצורפים
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
על מנת להאיר את החלק הקידמי של הרכב, מה שכולל פס לד בגג, פס לד + שתי נורות לד בפגוש הקידמי, היה חייב לעבור לBEC חיצוני, לשמחתי הגיע די מהר, יש אופציה לבחור בין 5V או 6V הלכתי על הגבוה מביניהם (הזזת גאמפר), פסי הלד תומכים במתח הזה בלי בעיה.
התקנה זריזה של מחבר שהכנתי מראש, XT60<XT60 עם JST
קובץ מצורף 149986
איגוד הכבלים בחלק הקידמי שפנוי, כמה שפחות כבלים מסתובבים בשילדה עצמה, ואולי עוד איזה גרם למשקל קדימה ;)
קובץ מצורף 149987
מבט כללי
קובץ מצורף 149988
ביצעתי בדיקת עומס קלה, שכל שלושת האלמנטים של הלד דולקים הBEC מוציא 6V+- יציב, בהצלחה יוצאים לחושך :cool:
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
ב bec חיצוני אני משתמש לעיתים רחוקות.
ברוב המיקרים אין לבקר בעיה להוציא זרם גבוה בלי לפגוע בתפקוד שאר הרכיבים.
אם אני משתמש ב bec חיצוני אני כבר משתמש ב 10 אמפר...
הרי הוא מחובר ישירות לסוללה ושם זרם לא חסר
אז שלא ישרף לי ה bec מכל פיפס...
אני מניח שגם ה 5 A ששמת יעשו את העבודה בקלות.
רן ענבר
6 קבצים מצורפים
תגובה: סקירה - Traxxas TRX-4 Sport Unassembled Kit
שדרוג קטן לחג, טמבון אחורי מאלומיניום, השלמה לטמבון הקידמי.
בדומה לטמבון הקידמי, הטמבון מגיע עם לדים, "שאקלים", תושבת עגולות לשילדה וכמובן כול החומרה (ברגים וכו) שנדרשים להתקנה.
קובץ מצורף 150074
השוואה מול המקורי, אפשר לראות שבגלל התושבות הנוספת שיש למקורי, הטמבון בעצם נהיה ארוך הרבה יותר, וכמובן החלק התחתון של הוו גרירה שבולט, הטמבון החדש רחב יותר אבל לא משהו שמפריע או גורע מהעבירות.
קובץ מצורף 150075קובץ מצורף 150076
מורכב על הרכב בתנוחה הכי קרובה שניתן.
קובץ מצורף 150077
ולשמחתי מזג אוויר יחסית טוב בחוץ, יצאנו להסיע ביער הקרוב, הכל עובד מעולה.
קובץ מצורף 150078קובץ מצורף 150079
שיהיה חג שמח.