מילון מושגים.
מה אתם אומרים? לסדר לפי ה א"ב?...
ABC קיצור של אלומיניום,נחושת וכרום [באנגלית] מינוח זה מתייחס לבוכנת אלומיניום מצופה בכרום הנעה בשרוול [סליב] מנחושת].
Clean-out- תופעה זו מתרחשת כאשר המנוע מאיץ אך אינו מקבל מספיק דלק. תערובת הדלק נעשית ענייה ואינה מאפשרת למנוע להעלות את מהירות הרכב.
התופעה מתאפיינת בהתמעטות פליטת העשן מהאגזוז ובגמגום של המנוע.
E-Z סטארט- מערכת התנעת הרכב הממוקמת ע"ג הרכב. המערכת כוללת מנוע חשמלי ומצת הממוקמים ע"ג הרכב ונזקקים רק למקור מתח חיצוני לצורך התנעת הרכב.
O-RING - טבעת גומי עגולה בצורת האות O המשמשת לאטימה.
PIPE - צינור משמש קיצור למונח צינור המפלט/אגזוז.
א
אחוז הניטרו- אחוז הניטרו מתאן בו נעשה שימוש בדלק.
בד"כ נמדד כיחס הניטרו מתאן בכלל הדלק. מנועי החברה מיועדים לעבוד עם 10%-20% ניטרו בדלק. 33% ניטרו משמשים בתחרויות.
אתחול- הזרמת דלק למנוע באופן ידני ומאולץ ממיכל הדלק דרך הצינוריות לקרבוראטור.
פעולה זו נדרשת לאחר שהמנוע פסק לפעול מחוסר דלק או עמד זמן רב ללא פעולה והדלק חזר למיכל הדלק.
ניתן להזרים דלק ע"י סתימת האגזוז באצבע למשך שנייה או שתיים בזמן שהאיזי סטארט עובד.
ב
בוכנה- הבוכנה היא חלק פנימי במנוע המחובר לחלקו העליון של הטלטל.
הבוכנה נעה מעלה ומטה בתוך שרוול הצילינדר ההתאמה בין הבוכנה לשרוול יוצרת את אטימה הנדרשת למנוע לצורך הדחיסה והעבודה התקינה.
בוסטר- מספק מתח חשמלי לפלאג [מצת המנוע] הבוסטר מכיל סוללה ומתחבר על מצת המנוע ומספק לו מתח עד להתנעת המנוע.
כאשר משתמשים ב E-Z סטראט אין צורך בבוסטר נפרד.
בית גל הארכובה- בית המנוע המכיל את כל מרכיבי המנוע הנעים.
ברך- צינורית האלומיניום המפותלת המחברת בין המנוע למערכת האגזוז. קוטר ומידות הברך חייבים להיבחר בקפידה למניעת פגיעה בביצועי המנוע.
ג
גל הארכובה –ציר המנוע. חלק המרכזי במנוע אשר ממיר את תנועת הבוכנה הקווית לסיבובית.
ד
דינו- קיצור לדינמומטר.
בדיקות המבוצעות למנוע ולרכב ע"י ציוד מתוחכם ומדויק המודד סל"ד ,מומנט, מהירות ,כוח מנוע הספק ועוד.
דלק- (10%,20%,30%) מנועי ניטרו צריכים דלק יחודי לצורך פעולתם.
החברה מספקת מארזים של גלון דרך חנויות התחביבים השונות. כמות האחוזים מציינת את אחוז הניטרו מתן בדלק.
ה
הרצה- תהליך בו מתאימים את חלקי המנוע אחד לשני בהתאמה אחרונה לפני עבודה סדירה.
הליך להפעלה ראשונית של מנוע חדש לפי הוראות מפורשות ומדויקות. הוראות אלו מכינות את המנוע לעבודה נורמאלית ויעילה.
הרצה טובה ונכונה משפיעה על אורך חיי המנוע ואופן פעולתו.
הרצה יכולה להשתנות בין הוראות של כל יצרן ויצרן. עקוב אחר הוראות אלו.
ט
טלטל – הטלטל הוא החלק המקשר בין הבוכנה לציר המנוע.
מ
מאייד- ראה קרבוראטור
מהירות סרק- מהירות עבודת המנוע כאשר הדק המצערת במצב ניוטרל. במצב זה הגלגלים לא מסתובבים.
מידות נפח מנוע:
15. הכיתוב 15. מתייחס לנפח המנוע באינצ' מעוקב. מנוע 2.5 הוא בעל נפח מנוע של 0.15 אינצ' מעוקב שהם 2.5
סנטימטר מעוקב.
20. הכיתוב 20. מתייחס לנפח המנוע באינצ' מעוקב. מנוע 3.3 הוא בעל נפח מנוע של 20. אינצ' מעוקב שהם 3.3
סנטימטר מעוקב. שם המנוע 3.3 מגיע מנפח המנוע בסמ"ק.
מחט- שם של חלק. המחט בנויה מבורג מחודד הנכנס דרך אטם לחלק תואם. מידת פתיחת או סגירת הבורג יקבע את מעבר הדלק/האוויר למנוע.
מחט סל"ד גבוה- HSN ממוקמת על הקרבוראטור וקובעת את יחס הדלק/אוויר בקרבוראטור בזמן עבודה במהירות גבוהה.
מחט סל"ד נמוך- LSS ממוקמת על הקרבוראטור וקובעת את יחס הדלק/אוויר בקרבוראטור בזמן עבודה במהירות סרק.
מנוע כבה- כאשר המנוע מפסיק לעבוד עקב תערובת דלק לא נכונה או עקב סיום הדלק.
מנוע מלא- פול גז.כינוי למצב בו הקרבוראטור פתוח במלואו והמנוע עובד במלוא עוצמתו.
מסנן אוויר-נמצא על גבי הקרבוראטור ותפקידו לספק למנוע אוויר נקי מאבק . אבק ולכלוך הם הגורם העיקרי לכשלים במנוע. אין להפעיל את המנוע ללא פילטר אוויר.
מסנן אוויר דו שלבי- מסנן אוויר בעל שני שלבי סינון אויר. המסנן בנוי משתי שכבות ספוג, חיצוני ופנימי.
מסנן אוויר חיצוני- חלקו החיצוני של מסנן האוויר כחלק ממסנן של שני שלבים. חלק זה מספק סינון ראשוני של האוויר הנכנס למנוע.
חלק גדול מהאבק והלכלוך נעצרים בחלק זה של המסנן. יש לנקות ולשמן את המסנן ע"פ הוראות היצרן
מסנן אוויר עיקרי- חלקו הפנימי של מסנן האוויר כחלק ממסנן של שני שלבים. חלק זה מספק סינון משני ודק יותר של האוויר הנכנס למנוע.
חלק גדול מהאבק והלכלוך נעצרים בחלק זה של המסנן. יש לנקות ולשמן את המסנן ע"פ הוראות היצרן.
נ
ניטרו- קיצור לניטרו מתאן. רכיב בדלק למוצרים על שלט רחוק. הניטרו מתאן מוסיף כוח ועוצמה לבעירת המנוע ובכך משפר את ביצועיו. ניטרו הוא כינוי לכלל מוצרי ה RC הפועלים על מנועי דלק זה.
ניטרו מתאן- רכיב בדלק הניטרו המשמש להגברת הכוח המופק בבעירת המנוע. לכל מנוע יש את אחוז הניטרו האופטימאלי המשמש לעבודתו התקינה והיעילה.
נמ"ע- נקודה מתה עליונה- הנקודה בה הבוכנה נמצאת בשיא הגובה שלה בתוך השרוול. מעבר לנקודה זו תחל הבוכנה בירידה ובעבודה לאחר פיצוץ תערובת האוויר והדלק.
נמ"ת- נקודה מתה תחתונה. הנקודה בה הבוכנה נמצאת בנקודה הכי נמוכה שלה. מעבר לנקודה זו תחל הבוכנה בעליה ובדחיסת תערובת הדלק והאוויר לפני פיצוץ התערובת.
ס
סליב/שרוול- חלק פנימי במנוע המכיל את הבוכנה. התאמה מלאה בין השרוול לבוכנה יוצרת אטימה הכולאת את הלחץ הנוצר בעת בערת הדלק בתא הבעירה ומשפרת את יעילות המנוע.
סל"ד- מונח המציין מספר סיבובי מנוע במשך דקה.
ספוג הפילטר- הספוג המשומן הנמצא בתוך מסנן האוויר.
ע
עני- מצב בו למנוע אין מספיק דלק בתערובת דלק אוויר ביחס ואוויר הזמין. על מצב זה יכול להצביע מצב בו המנוע התחמם מידי או נכבה מסיבה לא ברורה אחרי זמן קצר.מצב זה מסוכן למנוע ויש לתקן את כיוון המנוע בהקדם האפשר.
עשיר- מצב בו מקבל המנוע תערובת בה יש יותר מידיי דלק ביחס לאוויר. רצוי להפעיל את המנוע מעט עשיר כדי להאריך את חייו. תערובת עשירה מידיי תגרום למנוע לפלוט עשן רב ולהגיב באיטיות.
פ
פאנצ'- מונח המתייחס לתגובת הרכב והמנוע למכת גז ואופן האצתו.
פורט- מפרץ, חלק בשרוול הצילינדר המאפשר לתערובת של דלק ואוויר להיכנס לתא הבעירה. מבנה הפורטים וכמותם משפיע רבות על תפוקת המנוע, מהירותו ועוצמתו.
פילטר אוויר – ראה מסנן אוויר
פלאג- Glow plug המצת ממוקם בראש המנוע בחלקו העליון. המצת מכיל חוט להט המתלהט כאשר עובר דרכו זרם חשמלי. כאשר להט המצת בא במגע עם תערובת הדלק בתא הבעירה התערובת מוצתת ובוערת בכוח רב.
צ
צילינדר- סליב,שרוול גלילי אשר בתוכו נעה הבוכנה. התאמה מלאה בין השרוול לבוכנה יוצרת אטימה הכולאת את הלחץ הנוצר בעת בערת הדלק בתא הבעירה ומשפרת את יעילות המנוע
צינור דלק- צינורית סיליקון דקה המשמשת להעברת הדלק ממיכל הדלק לקרבוראטור.
צינור פליטה- אגזוז הרכב. חלק זה בנוי לצורך השקטת והפחתת רעש המנוע תוך שיפור ביצועי המנוע.
צלעות קירור- צלעות הקירור יצוקות ומשולבות בראש המנוע ובית המנוע כדי לאפשר משיכת חום וקירור אזורים אלו. חום המנוע יורד כאשר אוויר קר עובר בין צלעות הקירור החמות יש לשמור על צלעות הקירור נקיות לצורך קירור אפקטיבי של המנוע.
ק
קאט- מתרחש כאשר המנוע נכבה. קורה עקב מגוון אפשרויות החל מתערובת לא מתאימה,בעיה בפלאג או חסימה באספקת הדלק.
קומפרסיה - מתייחס למידת התאמה הבוכנה לסליב ולתא הבעירה. נתון זה מתייחס לכמות הקומפרסיה ועוצמתה בעת עליית הבוכנה בתא הבעירה. כאשר האטימה טובה המנוע מספק ביצועים טובים במידה והאטימה/הקומפרסיה חלשים יש להחליף את הבוכנה והסליב.
קרבוראטור- נקרא בעברית מאייד.כשמו בעברית כך הוא מאייד את הדלק הנוזלי לרמת תרסיס ומערבב את הדלק והאוויר כך שהמנוע יוכל לשרוף אותו.
יש שני סוגים נפוצים של קרבוראטורים: החלקה וסיבובי.
קרבוראטור החלקה- מבנה הקרבוראטור. הקרבוראטור נפתח ונסגר ע"י תנועת החלקה פנימה והחוצה.
קארב' - קיצור של קרבוראטור.
ר
ראש מנוע- חלקו העליון של המנוע ועליו צלעות הקירור. חלק זה אחראי על מירב פעולת הקירור של המנוע שכן הוא ממוקם בדיוק מסביב לתא הבעירה בו נוצר החום.
ש
שמן- אחד ממרכיבי דלק הניטרו אשר תפקידו לסכך ולהקל את תנועת החלקים הנעים. תפקיד נוסף של השמן הוא לסייע בקירור המנוע ע"י העברת חום.
השמן הינו רכיב אינרטי אשר אינו משתתף בבעירת תערובת הדלק והאוויר בתא הבעירה.
שמן מתחלק לשני סוגים עיקריים: שמן סינטטי ושמן גולמי [יש עוד הרבה סוגים]
ת
תא בעירה- תא הבעירה ממוקם מחלקו העליון של הצילינדר אך מתחת לפלאג. במקום זה מצית הפלאג את תערובת הדלק. מבנה תא הבעירה נועד לאפשר שרפה אופטימאלית של הדלק.
תערובת דלק- יחס בין כמויות הדלק לאוויר כפי שנקבע ע"י מחטי הכיוון בקרבוראטור.
תערובת ענייה- כיוון של מחט הסל"ד הגבוה ו/או של מחט הסל"ד נמוך בכיוון השעון כדי להפחית את כמות הדלק שהמנוע מקבל.