1 קבצים מצורפים
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
אם אתה יכול להשאר עם הנעת הרצועה אני לא רואה סיבה להחליף , רק תן לי את היחס של השיניים ואדע לבחור לך KV מתאים למנוע..
סט אפ מומלץ למשקל שלך למהירות 25-35 קמ"ש בלי לטגן את המנוע:
מנוע - 6374 אני אמליץ לך על KV אחרי שתיתן לי את יחס השיניים
בקר - 190-200 מהובי קינג 35$
סוללה - 6S 10-20A תלוי בטווח הנסיעה
בלאנסר - מובנה או במטען , החלטה שלך .. אני מעדיף לא להשאיר כלום מחובר לסוללות אם אני לא צריך
ידית גז - מסוג Hall Effect זאת הידית הנפוצה והיא עובדת באמצעות חיישן מגנטי ולא פוטנציומטר . זולה משמעותית! (17$ כולל משלוח)
BEC - ל 6תאים הכי זול שיש
סרוו טסטר- של טורינג'י כחול
חוטי סיליקון - 10AWG
קונקטורים - החלטה שלך .. הזרמים נמוכים גם ככה
את החיישן המגנטי בידית מחברים לסרוו טסטר מוסב . אני אוהב לעבוד עם הכחול של טורינג'י ..
את הפוטנציומטר מוציאים באמצעות שואב בדיל ועושים גשר כמו בתמונה. אני ממליץ לך גם להלחים את הבקר והידית ישירות לסרוו טסטר כי במידה ומתנתק לך אתה על קרוז קונטרול :D
בנוסף-חשוב מאוד!!! את הכפתור שמחליף מצבים בסרוו טסטר תקבע עם סיליקון או דבק חם!! במידה והוא נלחץ במהלך הנסיעה אתה נוסע על מצב של חצי גז ללא אפשרות לעצור.
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גיא חנוך
אם אתה יכול להשאר עם הנעת הרצועה אני לא רואה סיבה להחליף , רק תן לי את היחס של השיניים ואדע לבחור לך KV מתאים למנוע..
סט אפ מומלץ למשקל שלך למהירות 25-35 קמ"ש בלי לטגן את המנוע:
מנוע - 6374 אני אמליץ לך על KV אחרי שתיתן לי את יחס השיניים
בקר - 190-200 מהובי קינג 35$
סוללה - 6S 10-20A תלוי בטווח הנסיעה
בלאנסר - מובנה או במטען , החלטה שלך .. אני מעדיף לא להשאיר כלום מחובר לסוללות אם אני לא צריך
ידית גז - מסוג Hall Effect זאת הידית הנפוצה והיא עובדת באמצעות חיישן מגנטי ולא פוטנציומטר . זולה משמעותית! (17$ כולל משלוח)
BEC - ל 6תאים הכי זול שיש
סרוו טסטר- של טורינג'י כחול
חוטי סיליקון - 10AWG
קונקטורים - החלטה שלך .. הזרמים נמוכים גם ככה!!!!!
את החיישן המגנטי בידית מחברים לסרוו טסטר מוסב . אני אוהב לעבוד עם הכחול של טורינג'י ..
את הפוטנציומטר מוציאים באמצעות שואב בדיל ועושים גשר כמו בתמונה. אני ממליץ לך גם להלחים את הבקר והידית ישירות לסרוו טסטר כי במידה ומתנתק לך אתה על קרוז קונטרול :D
בנוסף-חשוב מאוד!!! את הכפתור שמחליף מצבים בסרוו טסטר תקבע עם סיליקון או דבק חם!! במידה והוא נלחץ במהלך הנסיעה אתה נוסע על מצב של חצי גז ללא אפשרות לעצור.
תסלח לי אבל אני חולק על דעתך הזרמים המתפרצים בקורקינט כמו ברכבים על שלט גבוהים מאוד
תסתכל על הנתונים של בקרי המהירות של המכוניות זרם עבודה הוא בערך עשרה אחוז מהזרם המתפרץ (מדובר במאות ואלפים )
אני אישית חושב שעדיף להשקיע בכבילה "מאסיבית יותר" כמו כן גם בקונקטורים .
ואם מתיחסים לנושא הזרמים חשיבות עדיף להשקיע עוד כמה עשרות דולרים ולרכוש בקר מהירות של רכבים + מאוורר
זו דעתי האישית כמובן והיא מבוססת רק על הניסיון שלי עם מכוניות אם יש כאן בעלי ניסיון גדול יותר בתחום הקורקינטים נשמח לשמוע את דעתם
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גיא חנוך
תוכל לראות אותו בשרשור הסקייטבורד , פיניון 11 שיניים עם קדח פנימי 8 לשרשרת 25#
היי
בשאלתי התכוונתי לאיזה פיניון שמת מבחינה פיסית
כלומר איזה גג"ש שמת על המנוע ואיזה על הגלגל, ואיפה קנית אותם
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
imac1
תסלח לי אבל אני חולק על דעתך הזרמים המתפרצים בקורקינט כמו ברכבים על שלט גבוהים מאוד
תסתכל על הנתונים של בקרי המהירות של המכוניות זרם עבודה הוא בערך עשרה אחוז מהזרם המתפרץ (מדובר במאות ואלפים )
אני אישית חושב שעדיף להשקיע בכבילה "מאסיבית יותר" כמו כן גם בקונקטורים .
ואם מתיחסים לנושא הזרמים חשיבות עדיף להשקיע עוד כמה עשרות דולרים ולרכוש בקר מהירות של רכבים + מאוורר
זו דעתי האישית כמובן והיא מבוססת רק על הניסיון שלי עם מכוניות אם יש כאן בעלי ניסיון גדול יותר בתחום הקורקינטים נשמח לשמוע את דעתם
למה בכזה אדום מוגדל?
למה אני צריך לראות תגובה משתחצנת אחרי כל ההשקעה ??? אם אתה חולק על מה שאני כותב פה אתה יכול לפנות אלי בשאלות ולא בהצהרות :(
אני חולק פה הרבה ידע מקצועי שצברתי ואני לא צריך אנשים נוספים שיאמתו את מה שאני כותב לחברי הפורום.
יש על כל כלי חדש וואט מטר שבודק את הזרמים והפיקים. הפיק המקסימלי שקיבלתי מהתחלת נסיעה מהמקום עד היום אחרי כמה כלים היה 120A (זה היה בעלייה ובממוצע זה עומד על ה 100A)
זרם בעבודה הוא בין 5A ל 40A בין ירידה לעלייה .
הבקר גם ללא קירור בתוך קופסת פיבר סגורה נבדק לאחר נסיעות ארוכות ונמצא קר לגמרי! בשלושה כלים שונים ואני לא מוצא שום סיבה הגיונית לשלוח בן אדם ולקנות בקר של 70$ שיעשה את אותה עבודה בדיוק. בסקייטבורדים הסיבה שאני עובד עם בקרי מכוניות היא לפונקציית הבלימה
אני נוסע על כלים כאלה כבר מעל שנה וחצי עם קונקטורים DEANS סיניים ואין סימני בלאי , חימום ,או כל דבר אחר
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
michaelgl
היי
בשאלתי התכוונתי לאיזה פיניון שמת מבחינה פיסית
כלומר איזה גג"ש שמת על המנוע ואיזה על הגלגל, ואיפה קנית אותם
תחפש בגוגל 25# Sprocket ויקפצו לך הרבה חנויות
אני את שלי קניתי מאיביי ..
רשמתי כבר קודם , על הגלגל יש גג"ש 55 שיניים , על המנוע מורכב פיניון 11 שיניים
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גיא חנוך
אם אתה יכול להשאר עם הנעת הרצועה אני לא רואה סיבה להחליף , רק תן לי את היחס של השיניים ואדע לבחור לך KV מתאים למנוע..
סט אפ מומלץ למשקל שלך למהירות 25-35 קמ"ש בלי לטגן את המנוע:
מנוע - 6374 אני אמליץ לך על KV אחרי שתיתן לי את יחס השיניים
בקר - 190-200 מהובי קינג 35$
סוללה - 6S 10-20A תלוי בטווח הנסיעה
בלאנסר - מובנה או במטען , החלטה שלך .. אני מעדיף לא להשאיר כלום מחובר לסוללות אם אני לא צריך
ידית גז - מסוג Hall Effect זאת הידית הנפוצה והיא עובדת באמצעות חיישן מגנטי ולא פוטנציומטר . זולה משמעותית! (17$ כולל משלוח)
BEC - ל 6תאים הכי זול שיש
סרוו טסטר- של טורינג'י כחול
חוטי סיליקון - 10AWG
קונקטורים - החלטה שלך .. הזרמים נמוכים גם ככה
את החיישן המגנטי בידית מחברים לסרוו טסטר מוסב . אני אוהב לעבוד עם הכחול של טורינג'י ..
את הפוטנציומטר מוציאים באמצעות שואב בדיל ועושים גשר כמו בתמונה. אני ממליץ לך גם להלחים את הבקר והידית ישירות לסרוו טסטר כי במידה ומתנתק לך אתה על קרוז קונטרול :D
בנוסף-חשוב מאוד!!! את הכפתור שמחליף מצבים בסרוו טסטר תקבע עם סיליקון או דבק חם!! במידה והוא נלחץ במהלך הנסיעה אתה נוסע על מצב של חצי גז ללא אפשרות לעצור.
יש 12 שיניים בפולי על המנוע ו60 על הגלגל כלומר יחס של 1:5.
למה צריך bec ? מתח לסרוו טסטר?
המון תודה על העזרה!!!
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
מנוע 6374 בעל 170KV ייתן לך מהירות ממוצעת של 36 קמ"ש בסט אפ של 6 תאים (לפי גלגל 10" של טרקר והנתונים של היחס)
אם הפולי יכול להתלבש על ציר 10 מ"מ ההסבה תהיה קלה מאוד , תוכל לבדוק את העניין במבט על המנוע
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גיא חנוך
מנוע 6374 בעל 170KV ייתן לך מהירות ממוצעת של 36 קמ"ש בסט אפ של 6 תאים (לפי גלגל 10" של טרקר והנתונים של היחס)
אם הפולי יכול להתלבש על ציר 10 מ"מ ההסבה תהיה קלה מאוד , תוכל לבדוק את העניין במבט על המנוע
זה המנוע? http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=18182
איזה משני הבקרים הבאים עדיף?
ראשון
שני
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
לגבי המנוע
מניסיון איתו הוא מנוע מצויין ואמין אך קצת חלש לעומת מנועים מקבילים שניסיתי מלידרס הובי
אני רואה שיש גם 149KV , למרות שתאבד כמה קמ"שים הייתי הולך עליו .. בן אדם ששוקל 80 ק"ג ונוסע הרבה בעליות יגרום לו להתחמם ב 36 קמ"ש
בנוגע לבקר - בקר כזה עשה צרות בתכנות לחבר מהפורום שבנה אופניים חשמליות , ה 190-200 עובד על הכלים שבניתי תקופה ארוכה מאוד ללא תקלות
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
גיא שלום רב
אחלה שרשור שלמדתי ממנו המון
אני אמור לקבל תוך חודש טרקר בן 4 שנים
היית ממליץ רק לשדרג סוללות או גם מנוע ?
אני שוקל 90 קילו הייתי שמח לשמוע על עבודת החלפת המנוע ולקבל המלצה למנוע שיביא אותו למהירות 40+ אפילו מלידרס הובי
האם משתמשים בסןלולות לייף או ליפו רגילות?
תודה
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
היי ליאור
יש לך כמה אפשרויות , אבל הן כרוכות בהשקעה כספית גדולה משמעותית בגלל הסט אפ שביקשת. אם אתה מרוצה מ 25 קמ"ש שים לו LIPO 6S וואט מטר , אתה תהנה ממנו
לטרקר אין בולמים ולכן מהירות גבוהה + מכשול קטן בכביש אם במדרכה יכולים לגרום לך להחליק מהמשטח או לאבד שליטה
מכיוון שהבקרים הייעודיים של הקורקינטים מוגבלים להספק מסויים המהירות הסופית מושפעת מאוד מהמשקל של הרוכב . . -> נמדד 25 קמ"ש בעבר לרוכב במשקל 80 ק"ג בגרסה הסטנדרטית
האפשרויות העומדות בפנייך הן:
1. מנוע HUB - בראשלס מובנה בגלגל .תקבל נצילות מקסימלית של המערכת אם תלך על משהו איכותי , אך בגלל גודל הגלגל לא תקבל את המהירות שביקשת אם לא תחליף בקר ותעלה למתח ממש גבוה.
ראיתי כמה שעשו זאת בחו"ל ועבדו עם מתחים מעל 60V אבל ידע כזה תוכל לשאוב מפורומים שם.. מעבר ליכולותיי :D
2. מנוע בראשד 1000W +בקר 1000W של קורקינטים שייתן לך (במשקל דומה לשלי) בסביבות ה 40+ . החיסרון הוא המחיר הגבוה פה בארץ והקושי להכניס אותם .
3. מנוע 80-100 מלידרס הובי שעם היחס של הטרקר 1:5 ו 10S ייתן לך מהירות ממוצעת של 46 קמ"ש , החיסרון זה המחיר של הבקר ..
קיימות סוללות LIFEPO4 לקורקינטים ואופניים , הזרמי פריקה שלהן נמוכים מאוד ולא יתאימו למה שביקשת . הסוגים האיכותיים ל 1000W עולים פי 3 מ LIPO לפי מה שביררתי בעבר
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
גיא, שרשור מעולה עם הרבה מידע ותובנות.
כל הכבוד :)
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
הי גיא (גם אני כזה),
פרוייקט יפה ואלגנטי - אהבתי את השימוש החופשי בקרבון.
גם אני במהלכו של פרוייקט דומה מאוד: קניתי ב HK מנוע 149KV, בקר 100A HK, סוללות 6S ומטען. כרגע המדגים בנוי על קוקינט ישן עם גלגלי 50X200 (כבשלך כמדומני), כי יש כמה דברים לבדוק לפני הדבר האמיתי.
התכנון שלי היה לנצל כחצי מהזרם המותר בקונפיגורציה של 6S, דהיינו כ1KW. את ה ESC אני אורז בקופסת חשמל עם מאוורר, ולשם כך הסרתי את השרינק שמקיף אותו, במטרה לשדרג את ההיטסינק.
אמנם ה ESC שלי חלש יותר משלך אבל נראה זהה, מה שגורם לי לחשוב שהמבנה כנראה זהה ואולי השוני טמון ברכיבים - לכן יש לי כמה שאלות:
1. כשפרקתי את השרינק מסביב לבקר חשכו עיני: בנוסף לכך שהטרנזיסטורים נפטרים מהחום דרך הפלסטיק ולא הטאב, השכבה התחתונה של הטרנזיסטורים כלל אינה מעבירה חום לסינק, אלא ללוח שמעליה, זה שמתחת לשכבת הטרנ' העליונה...פשוט עלוב. אני בספק גדול שהבקר שלי יכול להתמודד עם יותר מ 30A במתח 22V.
שאלתי היא איך הבקר שלך עומד בעומס(מדדת טמפרטורות במקרה)? והאם הוא בנוי באותה צורה?
2. איך אתה מתמודד עם העיכוב בתגובת המנוע(מאפס)? האם זה מפריע בנסיעה? אצלי יש 2-3 עשיריות שנייה. עדיין לא רכבתי אבל נראה לי שזה יהיה בעייתי.
תודה!
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
היי
פיקים - מהכמה שבניתי הגעתי ל 120A עד היום וזה גם היה בעלייה..
בנסיעה רגילה מדובר בזרמים נמוכים במיוחד , הרבה מתחת למתמשך המקסימלי של הבקר .
ציינתי קודם שהבקרים גם בתוך קופסת פיברגלאס בקורקינטים אחרים לא התחממו כלל.. לפחות לא משהו שמרגישים עם האצבע .
הבקר שאני משתמש בו בנוי בדיוק באותה צורה , ללא אוורור גדול יותר מחור בגודל הצלע שנעשה בקופסת הפיבר .
לגבי תגובת המנוע לא מוכרת לי בעייה אבל זה גם ככה לא משהו שאמור לשנות לך יותר מידי , תתכנת את הבקר לגבולות של הידית גז , SOFT START , CUTOFF 6S , ותבטל את הברקס .
1 קבצים מצורפים
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
אני בסוף החלטתי ללכת על משהו קצת שונה, ממש במקרה מצאתי את האתר הזה:
http://www.czbrushlessmotors.com/10-...quq4hajiusu5v0
מנוע האב בראשלס, כמו של רוב האופניים החשמליים היום, 500W 36V, שלחתי להם מייל, ודיברתי עם בחור נחמד בשם טוני שנתן לי בקר תואם (35$) בנוסף הוא אמר שהמהירות המקסימלית היא 35 קמ"ש במשקל של עד 150 ק"ג.
החלטתי לקחת סיכון, הזמנתי בשבת שעברה והיום בבוקר כבר הגיע אלי הביתה, כמובן שרצתי להרכיב על הטרקר שלי :)
דבר ראשון גיליתי שזה 12 inch ולא 10 inch כמו שכתוב, לא משמעותי מבחינתי, קצת עבודות התאמה וחיבורים, סוללות טורניג'י 5 תאים בחיבור טורי (10 תאים - 40V) ועובד!! בינתיים עושה רושם שהדבר הזה פשוט חיה!! 35 קמ"ש בכל עלייה ויש אפשרות לבטל את הגבלת המהירות ואז בכלל....
השבוע אני אסע איתו ונראה איך הוא יתפקד, בינתיים עושה רושם מעולה :cool:
תגובה: הקורקינט החשמלי שבניתי
תודה על המידע!
בקשר לתגובת המנוע עד כמה שידוע לי אי אפשר להפטר מזה ע"י תכנות שונה, זה הזמן שלוקח לבקר להבין לאיזה כיוון המנוע מסתובב(אמור לא לקרות במנוע עם חיישן). בכל מקרה ניסיתי כבר כל קונפיגורציה אפשרית.
דבר נוסף - איך המנוע שלך עומד בעומס שמפעיל גלגל השיניים על הציר? (וכמה מרוחק העומס מתחילת הציר)