:)https://youtu.be/56DxSlQupqE
Printable View
:):)
הוא יכול להיות שחקן כדורסל :)
יפה מאוד :)
תודה רבה חברים ,אין יותר כיף מזה שזה מצליח צריך להאמין ולקוות לטוב שנכנסים לפרויקט לא שגרתי .ה-F-16הזה לא מהיר כמו הג'טים אבל כדי לגשת לנחיתה בטוחה הוא צריך מסלול ארוך . וחבל שאני ימשיך להתגרות בגורל ,לכן מ-עכשיו הוא יטס רק בקציעות או בכל מקום עם מסלול ארוך :)
תודה המשך יבוא. וגם פרויקטים הזויים :)
נראה שאתה יכול להוריד יותר מדפים ... :cool:
היי הבעיה שלא נפתרה עד הסוף, זה מרכז הכובד, מה לא עשיתי ועדיין מרכז הכובד קצת קדימה, בטיסניס האלה מרכז כובד קדימה גורם לפעולה הפוכה כאשר מורידים מדפים, במקום להרים את האף למעלה, האף יורד למטה, לכן לא הפעלתי את המדפים, ובגלל זה הטיסן בא לנחיתה מהר מאוד
יש לי הצעה לפתרון פשוט לבעיה שאתה מתאר אבל תחילה כדאי שנתאר את הקשר בין הטית מדפים ומצב האף של המטוס.
.השפעת המדפים על מצב האף קשורה במרחק האנכי בן קו הגרר (וקטור הגרר) שעובר דרך הכנף ומרכז הכובד.
במטוס עם כנף עילית בו קו הגרר נמצא מעל מרכז הכובד תוצר הרמת אף משמעותית עקב הטיית מדפים. (נדרש קיזוז הגה גובה כלפי מטה)
במטוס עם כנף תחתית בו קו הגרר נמצא בדרך כלל מתחת למרכז הכובד האנכי תוצר הורדת אף עקב הטיית מדפים.(נדרש קיזוז הגה גובה כלפי מעלה)
אתה יכול להוסיף מקסר בין הטיית המאזנות והגה הגובה של הטיסן. כאשר תוריד מדפים, תיוצר הטיה קלה של הגה הגובה להרמת אף (מדפים לנחיתה ידרשו יותר קיזוז כלפי מעלה מאשר מדפים להמראה).
בגובה בטוח תדמה נחיתה: תוריד לסרק ותבצע הטית מדפים. באופן כזה תוכל לכייל את גודל המיקסר הנדרש לתוצאה הנדרשת. כנראה שידרש עוזר שיכייל במשדר את גודל המקסר לפי ההנחיות שלך.בסופר קאב שלי יש מקסר כזה שעובד יפה מאד.אני מכיר היטב את התופעה כטייס פרי במטוס הססנה בעל כנף עילית.
בהצללה! אין כל סיבה שתותר על תפעול המדפים בנחיתה!
בהצלחה! אין כל סיבה שתותר על הפעלת המדפים בנחיתה!
תיאוריה מעניינת מאוד תודה גדי :)ננסה לשפר את זה עד הטיסה הבא
בעצם אתה אומר שאין השפעה על המטוס כשמרכז הכובד לא תקין ?
ממש ממש לא!
אתה כנראה מדבר על מרכז הכובד האורכי שנמדד יחסית לשפת ההתקפה. הוא חייב להיות במקומו הנכון!
המדפים משפיעים על מצב האף דרך מרכז הכובד האנכי.
התמונה המצורפת עשויה להדגים את מיקום מרכז הכובד שבעצם יש לו "2 מיקומים" אנכי ואורכי.
קצת קשה להסביר זאת "בהתכתבות" אם תרצה אפשר לדבר על זה טלפונית.קובץ מצורף 138833
קובץ מצורף 138834
תמונה נוספת שמדגימה יפה שבמטוס עם כנף עילית מרכז הכובד האנכי נמצא מתחת לכנף ובמטוס עם כנף תחתית מרכז הכובד האנכי נמצא מעל לכנף.