עזרה-בעיה בקלאטש של רפטור 50

שלום חברים
לפני מספר חודשים רכשתי רפטור 50. מאז אין לי יום אחד ללא בעיות עם הקלאטש...
אני לא מצליח לגרום למנוע בסרק ללא סיבוב של הרוטור....למרות אינספור נסיונות כיווני מנוע...אפילו היה לי קאט וחבר שלי הנחית לי את המסוק באוטורוטציה...
האם זו בעית קלאטש ידועה ברפטור? שייפתי את הרפידה בפעמון בנסיון לאפשר סרק יציב במהירות נמוכה וגםנזה לא עזר במאה אחוז...הרוטור עדיין מסתובב...אמנם יותר לאט אבל אין הפרדה מוחלטת...כמו כן כאשר אני נותן למנוע לעבוד יותר מהר והרוטור מסתובב לאחר כמה עשרות שניות שניות כשאני מוריד את המצערת לסרק הרוטור לא מפסיק להסתובב...ואם אני מוריד לסרק נמוך יותר עם הepa בשלט המנוע נכבה....אני לא מצליח להגיע למצב בו המנוע מסתובב על סרק והרוטורנאינו מסתובב...כלומר להפרדה מוחלטת של הקלאטש מהרפידה שבפעמון... כאילו הקלאטש "נפתח"... אך לא נסגר במהירות מנוע נמוכה...כאיחו שהקלאטש איבד מהאלסטיות שלו... מ"הקפיציות" שלו....
מה לעשות??? אשמח לקבל עצה או המלצה כיצד לפתור את הבעיה....

בתודה מראש יגאל

תחליף קלאץ'. מספיק פעם אחת של החשה פזיזה של המנוע בבת אחת מסרק לגרום לפתיחה לא מבוקרת שלו. לאחר מכן הוא אינו מסוגל להתנתק מהפעמון. הקלאץ' אמור להסתובב באופן חופשי בתוך הפעמון בסרק.

Sent from my A0001 using Tapatalk

כמו שכתבו לפני ... תבדוק את היחידה שיושבת על המנוע, במידה והיא נפתחה (תשווה את הקוטר שלה באזור הזרועות והקוטר בניצב) תצטרך להחליף.
לא כדאי לשחק ולנסות לסגור מפני שייתכן שבפעם הבאה הזרוע הקפיצית תשבר ... :)

בעיית מיסבים במנוע.
סרק המנוע גבוה מדי ולכן הקלאץ נפתח על הפעמון.
מהנסיון שלי תחליף מיסבים והבעיה תיפתר
אי בעית קלאץ בראפטורים

תודה לכולכם חברים...
אני באמת אנסה להחליף את המיסבים במנוע כפי שומוס הציע ואולי גם את הקלאטש ונראה עם זה יעזור...
אדווח בהמשך..

כיוון המנוע זה ההתחלה של הכל..
אתה צריך לשמוע אם הסרק גבוה מידי...
לפני שאתה מחליף מיסבים תבדוק את הקלאץ ...

1. בראפטור 50 הקלצ' מתחבר בסל''ד מאוד נמוך יחסית - גם סיבוב מנוע בסטרטר יכול לגרום לתחושת חיבור.
2. סובב את הלהבין נגד כיוון הסיבוב ובדוק אם מסתובבות חופשי או שאתה מרגיש עצירות:
אם כן, בדוק מרווחים בקלצ' ובדוק אם הליינר (רפידה) מודבקת כראוי, קח בחשבון שקיים מרווח מזערי.
אין לשייף את הליינר מכוון שעלול להיווצר מרווח כזה שעלול לשבור את הקלצ'
אם הליינר הוא החשוד העיקרי אך ורק החלפה.

לא ראיתי שיש תלונה על רעשי חריגים במנוע לפיכך החלפת המיסבים מיותרת.
אם יש בעיות בסרק יש לכוון מנוע תחילה.

רוי ערב טוב ותודה על התגובה. אכן הקלאטש מתחבר אפילו במהירות של הסטרטר לצערי...בניגוד להירובו שאטל בו הקלאטש מתחבר בסלד גבוה...
לפי הצעתו של ואמוס החלפתי מיסבים ויש שיפור ניכר בביצועי המנוע וגם פחות רעש. יש שיפור מבחינת היפרדות הקלאטש..אבל עדיין לא הצלחתי אפילו בסלד מאוד נמוך להניע את המנוע או בסלד יותר גבוה להניע ואז כאשר אני מוריד את הסלד כאשר הסטיק הכי למטה בשלט...עדיין אין היפרדות מוחלטת. הרוטור מסתובב לאט לאט אבל לא במצב של עצירה מוחלטת....
עדיין לא הצלחתי לגרום לרוטור להיעצר לגמרי בסרק....אולי בעיית כיוון של המנוע...כמו כן אני רוצה לציין כי הקומפרסיה של המנוע קצת חלשה...
החלפתי רפידה חדשה והיה מאוד קשה להניע את המנוע בהתחלה....נאלצתי קצת "לשרוף" את הרפידה כדי שהמנוע יעבוד בסרק נמוך עם הפרדה כמעט מוחלטת. בדגש על כמעט...
יש למישהו עוד הצעות???? טרם החלפתי לקלאטש חדש לגמרי...

,האם ביצעת את הבדיקה שכתבתי למעלה? סיבוב נגד כיוון הסיבוב של הלהבים לבדיקת התנגדות?

נשמע שהמצע שלך תקין, בצע את הבדיקה על מנת להיות בטוחים ב100%.

אין דין סוג מסוק אחד כדין של סוג מסוק אחר, כך שהשאטל אינו מייצג.

איגלו בוקר טוב
אני שמח שהחלפת המיסבים עזרה.
מעבר לזה ציינת קומפרסיה חלשה וזה גם קריטריון לתופעה שלך,
במנוע בריא אפשר לכוון את סלד הסרק מאוד נמוך והמנוע ''מחזיק טורים'' ללא הפעלת הקלאץ.
עוד משהו, יש מצב שהחלק העליון של הקלאץ נוגע בתקרת הפעמון ומפה החיכוך..
שים לב שהפאן שהרכבת דורש או לא דורש את השייבה שיושבת על ציר המנוע ומגביה את הפאן-קלאץ יותר מדי לתוך הפעמון..

ניטרו זה התעסקות מה לעשות אז המון בהצלחה :D

סיבוב איטי של הרוטור בסרק לא כזה חמור.. עם שפשוף הרפידה הסיבוב יירד..
כמו שואמוס כתב, ייתכן שהסרק שלך עדיין גבוה מידי, החלפת פלג ?

שלום חברים
אני שמח לבשר לכם כי אני מסוגל להניע את המנוע בסרק מאוד נמוך ובחלק מהמקרים הרוטור אינו מסתובב כלל ובחלק מהמקרים הוא מסתובב מאוד לאט. כמו כן הצלחתי לכוון את המנוע כך שיי די עשיר ולא יהיה איבוד כוח. אחרי כל ריחוף אני בודק את החום בבאק פלייט והוא קר. כאשר אני מנסה להאיץ מסרק למהירות של ריחוף אז המנוע משתעל כי כנראה הוא די עשיר ועדיין לא הגעתי לכיוון האידאלי...לשילוב בין סרק נמוך שמאפשר היפרדות הקלאטש מהרפידה לבין האצה טובה מסרק למצב טיסה...
כמו כן כאשר אני נוחת ומוריד מצערת לאט למצבה הנמוך ביותר לוקח זמן עד שהרוטור עוצר לחלוטין או מסתובב במהירות נמוכה מאוד...אני יכול להחזיק את הרוטור ביד והמנוע לא נכבה ומחזיק סרק... כך שנראה לי שאני קרוב...כנראה החלפת המיסבים אכן עזרה. אני אנסה לבדוק שימוש באגזוז אחר, אולי גם זה יכול להועיל. חבר שלי ייתן לי אגזוז של OS לבדיקה...דרך אגב מדובר על מנוע OS 50 SX...
יש לכם הצעות??

נשמע סביר :)
איזה פלג יש לך במנוע ?

יפה מאוד

אתה משתמש בדלק 30% ניטרו? וגם אשמח לעזור לך בשטח.אני מטיס בראשון.0522936847 ארז

ארז ושאר חברי הפורום ערב טוב
תודה על הרצון לעזור. אני מעפולה... ומאז שהעלתי את הפוסט נשבר לי הטלטל במנוע והבוכנה והרינג ניזוקו. החלפתי את החלקים והמנוע המחודש עדיין בהרצה ועובד נהדר. אבל חזרתי לנקודת ההתחלה...המנוע (המחודש...)עדיין לא נפרד מהקלאטש בסרק אפילו נמוך מאוד...אולי עדיין דורש עוד כיוונים או המתנה עד ש"ייפתח" לגמרי...ימים יגידו...חבל שברפטור המרווח בין הרפידה בקלאטש לבין הקלאטש הוא כלכ כך קטן. יש לי חבר שמטיס טירקס 600 עם אותו מנוע בדיוק כמו שלי רק ברבע מצערת הקלאטש נצמד לרפידה והרוטור מתחיל להסתובב... גם בהירובו שאטל שלי הקלאטש די "מרווח" מהרפידה.

אולי כדאי לנסות "לשרוף" את הרפידה קצת במכוון כדי להגדיל את המרווח בינה לבין הקלאטש...מה דעתכם??

"השריפה" קורית בצורה טבעית, מרווח גדול מידי עלול לגרום לשבירת האוזניים...