תגובה: מחשבות על axial wraith
כעיקרון כן, אתה בטוח שזה תקין לספק לסרוו שלך 8.4 וולט?
בכל מקרה צריך לזכור שהסרוו יקבל מתח מרגע חיבור הסוללה, אין מתג ON/OFF.
וטיפ קטן - אני לא אוהב לחתוך את החוטים המקוריים של הסרוו. בעזרת סיכה ניתן לשלוף את הפינים הקטנים מתוך המחבר וכך לפצל את שלושת החוטים מהסרוו לשני מחברים. בעתיד ניתן לחזור למצב המקורי ללא בעיה.
שחר.
1 קבצים מצורפים
תגובה: מחשבות על axial wraith
אל תחבר את הסוללה ישירות לסרוו
חבר אותה כמו בשירטוט
אני מכיר את השירטוט הזה כשמנתקים רק את החוט האדום של הסרוו מהמקלט
הנה התרשים שאני מכיר:
http://www.efly.co.il/forums/attachm...d=130897&stc=1
בעיקרון כל המינוסים מגיעים לסוללה אז זה לא נורא משנה...
אבל בכל זאת יש כמה שינויים קטנים
אני הייתי עושה את זה ע"פ התרשים של היצרן.
רן ענבר
תגובה: מחשבות על axial wraith
הי רן,
בדרך שרשמת כל הרכב מקבל את המתח של ה-BEC החיצוני ולא רק סרוו ההיגוי.
אצל חבר שלי זה עשה בעיות לכן נדרש החיבור שרשמתי.
שחר.
תגובה: מחשבות על axial wraith
זה מאוד תלוי מה יש עוד ברכב
כעיקרון, לבקר אין בעיה של מתח כניסה מהמקלט
אני לא מדבר על HV של 8.4 אלא על מתח כניסה רגיל של 6 וולט או קצת יותר
הרעיון הוא לווסט את כניסה למקלט+הסרוו
לא הייתי מסתבך עם מתחים שונים ברחבי הרכב...זה מקור לתקלות
כך או כך, אפשר להשתמש בשתי הדרכים ולכל דרך יתרונות וחסרונות משלה
בכלל, באיזה סרוו מדובר?
רן ענבר
תגובה: מחשבות על axial wraith
תגובה: מחשבות על axial wraith
לדעתי, סרוו הזה ובנתונים האלו, חבר לפי התרשים שאני נתתי
כוון את ה BEC ל 6 וולט
ויש לך מספיק כוח ומספיק מהירות גם ב 6 וולט
רן ענבר
Re: מחשבות על axial wraith
א. מיותר לגמרי לעבוד איתו ב-7.4, 6 יהיה מעל ומעבר לרייט.
ב. עבודה ב-7.4 תקצר את החיים של כל סרבו, גם יקרים כמו הייטק, אז על אחת כמה וכמה של זה (לדעתי זה סרבו של alturn).
תחבר בק פשוט של Hobbywing עם אתח יציאה של 6v וחמש אמפר ישירות למקלט וסגרת עניין.