פרוייקט רכב דראג - DRAG RACE

למי שלא מכיר, מירוצי דראג אלו בעצם תחרות תאוצה מעמידה בין רכבים למרחק מוגדר מראש, ההזנקה מבוצעת עם רמזור (שמכונה עץ חג המולד) והקטגוריה הפופולרית היא רבע מייל, או לחילופין 402 מטר.

קצת טעימה מכתבה שנעשתה בארץ לתחום, שלצערי כחלק מהספורט המוטורי לא באמת התקדם קדימה:

https://www.auto.co.il/article/132429-motorsport

איך כל זה קשור לRC אתם שואלים ?

בדומה לתחום הזחלנים שצובר תאוצה כבר שנים, התחיל לצוץ לו תחום/נישה חדש, מירוצי דראג. בעבר הרחוק היה ניסיון של טראקסס ליצר רכב בקטגוריה הגבוה יותר שנקראת FUNNY CAR, אבל הדבר לא צלח יתר על המידה והקטגוריה/רכבים נעלמו להם. עם השנים ובמיוחד בתקופה האחרונה מה שנעשה מאוד פופולרי בעולם האמיתי זה מירוצי רחוב (לכל חובבי STREET OUTLAW בערוצי הטלויזיה ועוד), אלה בעצם מרוצי רחוב במתכונת הנ"ל, עם רכבי כביש "פשוטים" שמותאמים לסוג מירוץ שכזה על אספלט "בלי תוספי אחיזה" (NO PREP).

מסתבר שיצרניות, או יותר נכון חברות אפטרמארקט בעולם הRC לא מתעלמות מהתופעה ומוציאות לאט לאט מוצרים תואמים, מצמיגים וגלגלים, ועד לחופות. הבסיס לכל שאר הרכב הוא בגדול פלטפורמה של שורט קורס בהנעה אחורית (לרוב) שמבצעים בה שינוים. הפלטפורמה הפופולרית ביותר היא הSLASH 2WD של טראקס, אני מעריך בגלל שהוא מיוצר כבר שנים, זול ושוק האפטרמארקט מתמקד בו, עוד פלטפורמה שצוברת תאוצה היא השורט קורס של LOSI, כולם בגודל של 1/10.

למי שרוצה לעיין בלוג בניה נחמד עם מפרט מלא של jconcepts

http://www.jconcepts.net/garage/proj...inator-concept

דוגמא לחברות ומוצרים:

https://www.racepf.com/drag-racing/
https://www.prolineracing.com/short-...-tires-street/

אז איך מתחילים ?

אחרי שהגיע אלי שילדת כביש ישנה BSD 4X4 מחבר שעבר עליה לא מעט, החלטתי להשתעשע ברעיון, החוק העיקרי, לנסות להשתמש בכמה שיותר חלקים בבניה עצמית או יד 2/פירוקים מרכבים אחרים. המטרה, כמובן לקחת את המכונית למקסימום תאוצה מהמקום ומהירות סופית בטווח קצר (עדיין לא מצאתי כביש מתאים :D).

אחרי קצת עבודה, בקרת נזקים וניקיון (עד כמה שהיה אפשר) ככה זה נראה כרגע:
קובץ מצורף 149972

אז מה יש עד כה, בקר "סיני" של רכב 1/8, בגלל הגודל נאלצתי לייצר תושבת שתשב גבוה יחסי (נכון לא מומלץ למרכז כובד, אבל זה רק ספורט), מנוע בראשלס 5000KV, גירו ששולט על ההיגוי, נלקח מעולם הדריפט בתקווה שיעזור לשמור את הרכב בקו ישר, אני אשתמש בסוללת 2 תאים כי זה מה שיש זמין כבר.

מהבחינה המכאנית הדיפים נפתחו וננעלו על ידי "מסטיק" של טמאיה, הוחלפו הגלגלי שיניים, צריך עוד לבנות את הבולמים מחדש ואולי להחליף קפיצים, גלגלי סליק וכיוון כללי של הזוויות גלגלים, התאמה של המגנטים לחופה, יש עוד הכנה בסיסית של החופה, ולצאת לראן ניסיון.

אם זה רק טרנד חולף או אולי תחום חדש לעולם הRC, קשה להגיד, אבל אני אתן לזה צאנס עד כמה שאפשר בדרך שלי:) עדכונים בהמשך.

רעיון נחמד.
למיטב זיכרוני, רכבי הדראג ברובם הם רכבים עם הנעה אחורית
גוף ארוך מאוד ומערכת היגוי מאוד מינימאלית.
לרכבים יש ווילי באר למניעת התהפכות לאחור למרות אף ארוך מאוד.

יש לי כמה קישורים שנתקלתי בהם במהלך השנים.
בהמשך אעלה אותם (לא ליד מישב כרגע)

רן ענבר

אכן רוב רכבי הדראג המקצועים הם בתצורה שציינת, רכבי דראג "חוקים" לכביש הם כבר נראים יחסית יותר כמו רכבי כביש סטנדרטים, רק שמתחת למעטפת יש הרבה שינוים, וגם כאן יש קטגוריות ברורות, קידמית/אחורית/4X4, להתחלה אני אשר עם ה4X4 שכן כמו בעולם האמיתי, סוג ההנעה הזה אמור לספק את המקסימום אחיזה ליציאה מהמקום.

נראה פרוייקט מגניב. אישית אני מחבב יותר את מכוניות ה-Drag הקלסיות מאשר את אלו שנראות כמו חופה שלא ממש מתאימה לשילדה :)

כשהזכרת את טרקסס לרגע חשבתי שהכוונה ל-XO-1 שלהם. ראיתי את הסירטון ואלו אכן המכוניות עם החופה המגוחכת...
אבל טרקסס כמו טרקסס, בסירטנים הם מקום ראשון (וכנראה גם שני ושלישי)

https://www.youtube.com/watch?v=8tgwJAscVdE

הבנתי את כוונתך.

לטראקסס היתה בזמנו מערכת הזנקה ומדידת זמנים מיוחדת לתחרויות של רכבים אלו.
אם זה מעניין אותך, שווה לשים יד על מערכת כזו.
(בטח ניתן למצוא אותה באי ביי פה ושם)

רן ענבר

כן אני בודק בEBAY קבוע עדיין לא מצאתי את זה במחיר לא מופרז, נמשיך לחכות, למרות שזה פחות קריטי שכן היום יש ציוד (גם טלפון פשוט עם אפליקציה) שמודדים את כל הנתונים האלה, מהירות, תאוצה ומרחק.

ממשיכים הפעם צמיגים וקצת AERO, צמיגי הסליק המקורים מאחורה הוחלפו בצמיגי סליק שהיו לי חדשים רחבים מעט יותר, כמו כן הוחלפו הגלגלים האחורים באחד עם אופסט גבוה יותר כלפי חוץ, לקבלת יותר רוחב מאחורה.

לגבי כיוון הגלגלים, כרגע יש אפס קאמבר (זווית הגלגלים פנימה/החוצה) בכל 4 הפינות, בגלגלים האחורים קיים מעט TOE IN על מנת להגביר את היציבות במהירות גבוה, נחכה לראות איך זה ישפיע ובהתאם נתקן.

רוחב קידמי מול אחורי

קובץ מצורף 149976קובץ מצורף 149977

המחשה יחסית של הרוחב עד כמה שניתן

קובץ מצורף 149975קובץ מצורף 149974קובץ מצורף 149981

בשביל לנסות להצמיד את הרכב כמה שאפשר לכביש במיוחד החלק הקידמי, ועל מנת לאפשר מעבר אוויר "חלק", יצרתי דיפיוזר קדמי קבוע ואחורי עם מגנטים שימנע מאוויר "להתנגש" בחופה.

קובץ מצורף 149978קובץ מצורף 149979קובץ מצורף 149980

לאור הפרוייקט רכב דראג שלי, איך מתקדם הפרוייקט?
התגובה האחרונה מלפני קרוב ל 9 חודשים...
כבר נסע?

רן ענבר

היו עוד כמה ניסיונות, כרגע הרכב הוסב להיות רכב דריפט פשוט, אז הפרוייקט הזה די "ננטש" לטובת פרוייקט חדש, מקווה לעדכן בקרוב בתרד חדש ;)