סיכום ביניים:
עד עכשיו בדקנו את הרכב מכלוליו השונים מבחוץ פנימה בצורה מקיפה
הרעיון המרכזי הוא לעבור בצורה מסודרת ושיטתית, ולבדוק הכול...
לוודא שלא מדלגים
אם בדקנו גלגל אחד... לבדוק את כל ארבעת הגלגלים
אם בדקנו זרוע...לבדוק את ה 3 הנוספות
וכך גם בשאר מכלולי הרכב.
בדיקת סט של חלקים ייתן לנו קנה מידה באשר למצב חלק אחד ביחס לשני
בשלב הזה אנחנו כבר צריכים להבין פחות או יותר מה מצב הרכב מבחינה תחזוקתית
חשוב להבין כי ייתכן והרכב מתוחזק "על הפנים" אך נוסע מצוין...
אבל זה לא לאורך זמן
בשלב מסוים משהו יקרוס ויצור נזק
אני לא מתכוון למכה בזרוע
3. תצוגת פעולה
הרכב עדיין לא שלכם.
בקשו מהבעלים להראות אותו פועל
אפילו נסיעה קטנה ברחוב תעשה את העבודה
הפעלת הרכב מראה המון על מצבו
שלב ראשון, חיבור סוללה+ הרמת הרכב באוויר:
לבדוק את מצב השלט
לבדוק את מצב ההיגוי ללא עומס
לבדוק את נוריות הבקר ואת תגובתו
לתת גז ולהרגיש איך הרכב מתנהג באוויר: להרגיש אם הצמיגים משתוללים [לא מאוזנים] ושוב, לראות חופשים
שלב שני להסיע בזהירות
בתחילה ע"י בעל הרכב ורק אחר כך במידה ויסכים גם על ידיכם.
לבדוק:
תאוצה/האטה
נסיעה בקו ישר
היגוי וקוטר סיבוב שווה בשני הכיוונים
בסיום הנסיעה, לבדוק טמפרטורה של המנוע והבקר
מה עושים אם הרכב לא במצב נסיעה?
א. מחירו צריך להיות נמוך בהתאם.
למה?
כי כשתבדקו אותו מקרוב ייתכן ותמצאו עוד ליקויים
מצד שני, בדיקה מדוקדקת יכולה לעלות על רוב הבעיות גם בלי נסיעה.
ב. יש אפשרות לתאם תנאים על מה קורה אם דבר מה נוסף מתגלה כלא תקין לאחר הפעלת הרכב
יש לדון באפשרות לקנות את הרכב ללא מנוע/בקר/סרוו או כל ציוד אחר שלא ניתן להוכיח את תקינותו.
4. בדיקת מוצר שאינו רכב:
***כללי
א. מערכת שלט+סרוו
ב. מטען
ג. סוללות
ד. בקר/מנוע
ה. חלקי רכב
כללי: בגלל שלא מדובר ברכב שלם צריך לבצע תחקור מקדים על המוצר.
בסוף התהליך אנחנו רוצים לראות את המוצר פועל.
מוצר פועל יאפשר לנו לקבל החלטה אם אנחנו קונים או לא קונים בלב שלם.
מומלץ, להביא איתך מוצרים שיאפשרו לך לבדוק שהמוצר שאתה קונה תקין.
למשל:
אם אתה קונה מטען, תביא איתך סוללה+ספק מתח
אם אתה קונה משדר+מקלט, תביא איתך סוללות וסרוו לראות שהמשדר תקין ופועל עם הסרוו שלך
אם אתה קונה סוללה, תביא איתך מטען ובודק סוללות לראות שכל המדדים תקינים
חשוב לשאול לפני על תקינות המוצר, שברים או תקלות שהיו.
כמה מילים על כל מוצר:
א. מערכת שלט+סרוו
מצב חיצוני:
נקי/מלוכלך
העדר שברים חיצוניים
מפסקים מקוריים
בדיקת תקינות [בעזרת ציוד שהבאת מהבית]+ בדיקת טווח.
ב. מטען
מטען הוא מוצר שכמעט ולא מתקלקל
כשמטען מתקלקל יש לו ריח של אלקטרוניקה שרופה...[כן, כן... לקרב את האף ולהריח]
חשוב לוודא שכל הכפתורים תקינים ומקוריים
שהמחברים תקינים מקובעים ושהמגעים שלה ישרים ותקינים.
כמובן, לבדוק תקינות ע"י חיבור ספק וסוללה ותחילת טעינה
חשוב לוודא שנתוני המטען מתאימים לצרכים שלכם.
ג. סוללות
בדיקת זה דבר בעייתי כי לא לכולם יש את הידע והציוד לבדיקת הסוללות
מה בכל זאת בודקים באמצעים פשוטים:
בדיקת ראיה: לוודא שהסוללה לא נפוחה ולא קיבלה מכות חיצוניות
לראות שהמחברים מולחמים היטב ומבודדים ע"י בידוד מתכווץ
ניתן לחבר סוללה למטען [שהבאנו מהבית] ולראות את ההתנגדות הפנימית [אחידה בין התאים] וכן את איזון התאים
מד מתח פשוט המראה את מתח כל תא ותא יראה אף הוא את איזון התאים
סוללה עם הפרש של יותר מ 0.05 וולט בין תא לתא לאחר טעינה היא סוללה בעייתית
ד. בקר ומנוע
זה החלק הכי בעייתי לבדיקה
מומלץ שלא להפעיל מנוע ובקר ללא עומס [ לא להפעיל אותם ללא חיבור לרכב שכן זה מביא לצריכת זרם עצומה ומסוכנת]
ולכן הבדיקה עצמה בעייתית
כדאי לבקש מבעל המוצר להשאיר/להרכיב את המערכת על רכב ע"מ לראותה תקינה ופועלת בעזרת נסיעה על רכב
ללא אפשרות זו, מומלץ לסכם מראש מה קורה אם המערכת לא עובדת כראוי ברכב הקונה.
מובן שיש לבחון את מצב המערכת, שלמות, ניקיון, הלחמות ובידוד.
ה. חלקי רכב
חלקי רכב צריכים להיות באריזה מקורית...בלי האריזה המקורית קשה מאוד להבדיל בין חלק של רכב א לחלק של רכב ב'
קל מאוד להגיע הביתה ולגלות שהחלק שקנית פשוט לא מתאים
5. כללי, מפגש, מחיר ותנאי מכירה.
אין בכוונתי לתמחר כל "ליקוי" שמצאתי בבדיקת רכב...אנחנו לא ב"לוי יצחק"
ברוב המקרים כאשר אנחנו קונים מוצר יד שניה המחיר הוא גם ככה נמוך בצורה משמעותית ממחיר רכב חדש.
כל קונה/מוכר יעשו את החישוב שלהם אם כמות הליקויים שווה או לא שווה את הירידה במחיר.
מחיר:
לטעמי, מחיר שלך ציוד יד שניה פעיל ותקין הוא 50-55% מחדש...אולי טיפה יותר.
מחיר של ציוד ללא יכולת תצוגת פעולה הוא 25-10% מחדש.
למה?
כי אם לא יהיה הפרש משמעותי יהיה עדיף לי לקנות חדש, לקבל אחראיות ושרת וכמובן...מוצר חדש.
זמן ומקום:
כשאני מוכר משהו אני מעדיף לעשות זאת בביתי.
יש לתאם מקום נוח לשני הצדדים בו ניתן לראות את המוצר פועל [לא מקובל להניע מנוע ניטרו בעשר בערב באזור מגורים]
אור יום יותר טוב מחושך או תאורה מלאכותית
יש לתאם מפגש בזמן בו גם לקונה וגם למוכר יש מספיק זמן לראות את הרכב וחלקיו ולבחון אותם
יש לתאם את הציפיות בין הקונה למוכר מראש בדבר הבדיקה שאתה רוצה לבצע, הקפה, ומשך הזמן הדרוש לכך...
אם המוכר לא מסכים, זה בסדר...אבל חשוב לדעת זאת מראש.
תבואו עם הסכום שסוכם עליו מראש.
ניתן להתמקח או לא להסכים אבל אנחנו לא בשוק...
אל תבואו עם 300 ₪ למכירה של 1000 ₪ ותגידו "זה מה יש...רוצה סבבה לא רוצה גם סבבה" זה לא מכבד אף אחד מהצדדים.
כללי/סיכום:
הלב של הבדיקה הזו הוא סדר
זה לא משנה אם עושים את הבדיקה מבחוץ פנימה או לפי רבעים של הרכב העיקר שנעבור על כלל מכלולי הרכב ביסודיות ובלי לחץ
הלחיצו אותכם?
אתם לא חייבים לקנות...קחו את עצמכם, תגידו יפה שלום ותעזבו
אם התרשלתם בבדיקה זו בעיה שלכם.
נקודת מבט אישית: אני, מאמין גדול בכך שמכירת ציוד חדש או משומש היא לא דרך להרוויח כסף.
לטעמי, השם הטוב שלי יותר חשוב מכל סכום כסף שארוויח או אפסיד.
אפשר לבנות שם במשך שנים...ולהרוס אותו ב 3 דקות... כמוני, כך גם כל אחד אחר בתחביב...
אני תמיד אומר למי שאני מוכר לו ציוד [לפני ואחרי התשלום]: "קח, תנסה תבדוק...אם לא טוב לך, אם יש לך בעיה עם ההתקנה, אם משהו לא בסדר, תחזור... אני פה...נסתדר"
אצלי, אפשר להחזיר אם לא טוב לך...אני לא מהמוכרים שמסננים את קונה אחרי המכירה.
אבל... אני לא יכול לדרוש ממוכר שיוצא מהתחביב לעשות כך.
אני יכול לצפות ממסיע וותיק שיעזור למתחיל גם מעבר למכירת הרכב.
מדגיש שוב: לטעמי, למתחילים בתחביב בכלל אין מה להתעסק עם ציוד יד שניה
קרדיט?
תמונות מרחבי האינטרנט כל השאר נכתב על סמך ניסיוני האישי.
הקריאה בכיף...השימוש במידע על אחראיות המשתמש!
מי שמוצא טעויות/טעויות כתיב/הקלדה וכדומה, יותר ממוזמן להעיר את תשומת ליבי בהודעה פרטית.
תהנו.
רן ענבר
