הפוגי הראשון שלי (בעצם - הטיסן הראשון שבניתי..)

שלום חברים,
לפני כמה שבועות רציתי לבנות טיסן קטן לילד שמסתובב איתי כל שבת, אחרי שראיתי מה קורה עם המוגי והפוגי החלטתי לבנות אחד.
מעולם לא בניתי טיסנים והחלטתי שהפוגי יהיה הראשון. הוחלט גם שהפוגי יגיע בהגדלה כדי שיהיה יותר יציב.
קניתי פוליגל, קניתי דבק מגע, המנתי סטאפ והתחלתי.
אתמול בשעה טובה הגיעו המנוע והבקר והיום היתה טיסת המבחן.
מה אני אגיד לכם, היה כיף לראות את הטיסן באויר, לא האמנתי שיטוס בכלל..
בניסיון ראשון הבקר התחמם עד שניתק את המנוע, הוצאתי אותו החוצה והדבקתי אותו על הגוף.
אח"כ ניסינו לאזן אותו, הוספתי משקולות מקדימהכי נראה שהאף קל מדי.. והטסתי אותו כמה פעמים.

הסיכום כרגע:
אני קצת מאוכזב מכך שהטיסן לא יציב בכלל, טס ישר ומדויק כשהוא לא מזדקר..משום מה יש לו נטייה חזקה לעשות כן. גם הנחיתה ללא מנוע קשה למדי והטיסן לא דואה כמו שציפיתי, רחוק מכך. הטיסה האחרונה הסתיימה בריסוק שגרם לעיוות קל בחלק העליון ('התמוטטות' אחד התאים בפוליגל לכל אורכו) בשני הצדדים.., בנוסף לכך התעקמה מעט תושבת המנוע והפרופ התפרק.

דרך אגב, המנוע הוא 2200KV עם בקר 30A, שניהם מהערסי ונראה שהם מחזיקים את הטיסן דווקא יפה באויר, לא מהיר מדי אבל זה מה שאני רוצה. הפרופ היה 8X4 שנחתך ל 7X4 ותיפקד מצויין עד הריסוק.

בקיצור, יש לכם רעיונות איך לאזן אותו ואיפה לחפש את נקודת האיזון?

אלעד.

הנה כמה תמונות, בחלק מהתמונות רואים בבירור את קריסת התאים בפוליגל ורואים גם את תושבת המנוע העקומה..

6X4 זה פרופ מתאים למנוע ביגלל זה הבקר היתחמם שמתה פרופ גדול מידיי למנוע

צודק!
אם אתה יכול להשיג פרופ 6X5.5 יהיה מצויין.
חוץ מזה נראה מצויין. תמשיך לעדכן.

ניר

באמת סיפור יפה הפוגי הזה ;)
ניראה יפה.:)

גם עם ה "7X4" המאולתר הוא טס יפה, הבעיה עכשיו היא באיזון ולא בפרופ

אמרת שהבעייה שלו שהוא מזדקר בקלות ,נכון?
קנה מחנות לדייג כמה משקולות עופרת במשקלים שונים החל מ-10 גרם תדביק (עם הסרט הדבקה) לחרטום הטיסן ותבדוק תוצאות ,ברגע שתגיע למצב אופטימלי קח את המשקולות ותמקם אותם בתוך החרטום בעזרת דבק חם ,בד.כ מרכז כובד קדמי עדיף בהרבה על אחורי .

הוספתי 45 גרם, ואז כדי שיטוס ישר הייתי צריך להוריד טרים עד למטה..טס לא רע אבל לא ייתכן שהמאזנות יהיו בזוית כזאת חזקה באופן קבוע. אז הרמתי קצת טרים בחזרה לכיוון האמצע והורדתי 20 גרם. הטיסה הפכה בלתי נשלטת ואז התרסקתי (אולי כי נמאס לי להילחם בו..).
אולי אני טועה ובכנף נקודת האפס של המאזנות צריכה להיות בזוית חזקה יותר ממה שכיוונתי? אני אנסה לכוון מכאנית את המאזנות ליותר זוית ואז ננסה שוב.

בפוגי כמו במוגי נקודת האפס של הגה הגובה צריך להיות בכ 10 מעלות כלפי מעלה (UP ).

אלעד, אתה מתאר תופעות של מרכז כובד אחורי
יש סבירות שהחלק האחורי של הטיסן כבד מדי
כאשר הוא מאוזן הוא לא דואה כמו דאון, אבל בסגירת מנוע הוא טס ישר ויפה לגמרי.
לדעתי בחירת המנוע שלך לא מושלמת, היה עליך לבחור מנוע עם KV נמוך יותר במעט ועם פרופ גדול יותר, היית מקבל טיסה נוחה יותר.
נסה למקם את הסוללה קדימה ככל האפשר, ואם עדיין זה לא מספיק תוסף משקולות. עדיף טיסן כבד על פני טיסן לא מאוזן.כאשר הוא מאוזן הוא טס כמו פלס

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי amnon

בפוגי כמו במוגי נקודת האפס של הגה הגובה צריך להיות בכ 10 מעלות כלפי מעלה (UP ).

---

לא יודע אם 10 מעלות או 8 אבל בהחלט כן, והכי חשוב שזה יהיה ביחס למשטח התחתון ולא העליון, כי בגלל המבנה של הפוגי גם זוית אפס מעלות נראית כאילו יש זוית למאזנות בשעה שאין