מאפייני ה ESC שלי

שלום לכולם.
אני חדש בפורום (ולפי רמת ההתכתבות כאן כנראה גם בתחום כולו). לפני מספר ימים נאלצתי להחליף את בקר המהירות שלי שהתקלקל. חבר הביא לי בקר אחר (תודה לך יאיר) ואכן הבעיה נפתרה. ואולם מאז, נראה שלמנוע אין מספיק כח עד כדי כך שהטיסן לא ממריא. החשש שלי הוא שהבקר הוא מסוג של זרם מקסימלי לא מספק. שאלתי היא: כיצד אני יכול לזהות את מאפייני הבקר (בעיקר זרם)? על הבקר נתונים אלו לא רשומים.
תודה מראש
שבת שלום.

שנמח לקבל תמונה של הבקר.
יכול להועיל בזיהוי..

ניר

נתוני המנוע, סוללה, ואיזה טיסן גם יעזרו.

תודה חברים.
תמונה בדרך, בינתיים: מדובר בגמיני של מולטיפלקס, מנוע hi-max 2816-0890 עם סוללת ליפו 3 תאים 11.1 וולט 2220 מיליאמפר

אז הבקר כנראה יהיה בסביבות ה- 25-35 אמפר.

תודה
זה ברור לי.
שאלתי הייתה איך אני מקבל נתונים לגבי הבקר שקיבלתי מחברי והאים הוא מתאים ל setup שלי?

רק תמונה תועיל לנו.
ללא תמונה לא נוכל לשער אפילו.

זה ניחוש חצי פרוע , אבל כנראה קיבלת בקר שצריך הגדרת טווח מצערת .(חלק ניכר מהבקרים הסיניים הם כאלו).
כל שעליך לעשות הוא להביא את המצערת למקסימום פתיחה לפני הדלקת הבקר, לחבר סוללה ואחרי צליל הזיהוי הראשון להוריד אותה לסרק. כך הוא ילמד את טווח השלט ותוכל לקבל הספק מלא.
סביר שהבקר פשוט "זוכר" מהלך של שלט אחר .
אין שום בעיה אחרת נראית לעין בסט אפ שלך.
בהצלחה:)

תודה על ההיענות.
ראשית התמונות כפי שהבטחתי (הצטער על האיכות זו הרמה של הנייד שלי) מקווה שזה יעזור.
שנית לגבי הרעיון של תכנות הבקר מחדש: ניסיתי אולם כל עוד לא הורדתי את הטרוטטל ל מינימום לא קיבלתי את הצליל הרצוי. ולכן נראה לי שהבקר לא באמת תוכנת מחדש.

תודה לכולם על העזרה.

דורון

האם בדקת את הכח אחרי הניסוי שהצעתי? אתה לא אמור לקבל צלילים מיוחדים, אלא פשוט צליל של דריכה.

גם אני תומך בדעתו של בנצי

הגדרות טווח מצערת זו בעיה נפוצה

אם הבקר לא היה מתאים, הוא היה כבר נשרף :D

אני אחזור על מה שבצעתי בפועל לאור ההצעות שקיבלתי.
ראשית היה הבקר מחובר למקלט.
2. הרמתי מצערת עד למקסימום
3. חיברתי את הסוללה והמתנתי.

כלום לא קרה עד אשר הורדתי מצערת למינימום ואז צילי הדריכה הגיע.

וכן בדקתי את הכח אחרי הניסוי והוא היה די חלש.
יש לציין שאני בודק הכל עם 2 סוללות נפרדות וטעונות עד הסוף, כך שאנני חושד בסוללה.

דורון

דורון,


נסה לעבור על האתר של הסיני, על כל הבקרים שיש שם.
מצא את הדגם שבידך.

תוכל להוריד מדריך, עם הוראות כיול ושינוי פרמטרים.

רוב הבקרים ניתנים לתכנות באמצעות המשדר (לפחות חלק מהתכונות).
תכונות אחרות ניתנות לתכנות באמצעות כרטיס תכנות המתאים לבקר.

'תִזמוּן' שאינו מתאים למנוע שלך, למשל, יכול להפחית את הכוח שהוא מייצר; בנוסף, כמובן, לטווח מצערת שאינו מלא.

יש לי עוד משהו מוטרף :D אבל שווה בדיקה היות ואתה חדש.
אנא בדוק האם המנוע סובב עם כוון השעון בכוון הטיסה. ז"א נגד כוון השעון כשאתה מסתכל על הפרופ מהחזית.
הסבר: יתכן וחיברת את החוטים בסדר הגורם למנוע להסתובב הפוך. לתיקון הבעיה יש להצליב זוג חוטים כלשהו של המנוע (אלו המתחברים לבקר)
ובאותה הנשימה, באם פרקת את הפרופ היתכן שהוא הורכב הפוך? - הכיתוב עלין צריך לפנות לכוון הטיסה , אם אין כיתוב אזי הצד הקמור של הלהב בכוון הטיסה והקעור פונה לאחור.
עדכן אותנו :)

בוגל תודה רבה מכל הלב.
אמנם חדש בתחום אבל מעבר לבעיות ברמה הזו.
קיבלתי מידע נוסף שהבקר תומך ב50 אמפר לכן אין בעיית תאימות למנוע שלי אלא כנראה כיול מצערת.
אני אחפש אצל הסיני תמונה דומה לבקר שלי על מנת ללמוד כיצד מכיילים אותו.

דורון

חברים מצאתי את התשובה.
ובכן, הפתרון היה פשוט מאוד (למה לקח לי כל כך הרבה זמן לחשוב על זה?):
היה צורך לכוונן את הוסתים end point ajustments של המצערת.
כנראה ששיחקתי איתם בניסיונות הקודמים שלי והם יצאו מכיוון .

אז זהוא
(עדיין אני לא יודע איך לתכנת איך הבקר שלי אבל זה כבר לא כל כך חשוב נכון?)

ותודה לכל העצות הטובות שקיבלתי בפורום

דורון