אז איך לבחור מכונית-המדריך.

אז ככה. אני רואה שהרבה אנשים מפרסמים כאן ובמקומות אחרים את נכונותם לקנות מכונית על שלט, אבל לא ניתן לעזור להם בלי לדעת כמה פרטים חשובים.
אז הנה קצת מידע כללי על רכבים על שלט.
איך העסק מתחלק.

גדלים, החל מ1.4, ועד ל1.36 ואפילו קטן יותר. המספרים מיצגים את היחס בין הרכב האמיתי לרכב על שלט.
כלומר, 1.8, שמינית מרכב אמיתי.
1.36, מיקרו.

איך זה נוסע? המכוניות מתחלקות גם כאן למספר אופציות.
1. ניטרו - דלק מעורב, מתנול, ניטרו מתאן, ושמנים. מנועים מסוג זה מחזיקים בין 6-13 גלון(כל גלון הוא כ4 ליטר).
2. חשמל - מכוניות הפועלות ע"י מנוע חשמלי, גם כאן זה מתחלק.
*מנועי בראשהד, בעלי פחמים, מנועים פחות אמינית, פחות חזקים ומהירים, ובזבזנים יותר. אבל זולים יותר.
*מנועי בראשלס, ללא פחמים. מנועים אמינים יותר, חזקים יותר ומהירים יותר, אך יקרים ממנועי הבראשהד.
3. בנזין - דלק בנזין מעורב עם שמן, נמצא רק במכוניות גדולות יחסית, 1.6 ומעלה. מנועים אלו הרבה יותר אמינים ממנועי הניטרו והרבה פחות עדינים מהם.

קטגוריות:בגדול, מכוניות כביש, מכוניות שטח וזחלנים.

כביש, כשמה כן היא, קטגוריה לרכבי כביש, שלא מיועדת לנסיע בשטח(רכבים נמוכים יחסית שמיועדים בעיקר למהירויות גבוההות.)
קטגוריה הזאת אינה מפותח כלכך בארץ מהסיבה הפשוט שאין מסלולים בארץ. מה שגורם לה להיות משעממת יחסית.
יש במספר מקומות בודדים חניוני מכוניות שמצירים עליהם מסלול. אבל עדיין, שום דבר מקצועי.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:2...111_600TC4.jpg

שטח, קטגוריה לרכבים שנוסעים בשטח.
כמו כל ג'יפ "אמיתי" גם רכבי שטח יכולים לסוע על כביש. אך הדבר פחות מומלץ. הרכבים גבוהיים יותר, מתהפכים יותר במהירויות גבוהות ופחות מיועדים לזה.
רכבי השטח מתחלקים למספר קטגוריות
מאנסטר:
הרכב מיועד בעיקר לשטחים "קשים", דיונות, שטחים פתוחים, קפיצות, וכו'.
בעבר בארץ היו תחרויות למאנסטרים, התחרות היתה עם מכשולים כמו נדנדה צרה שהרכב היה צריך לעלות עליה ולעבור אותה(כאשר היא מתנדת לפי איפה שהרכב נמצא, כמו נדנדה בגן שעשועים), עליות תלולות, מסלול עם אבנים וכו'.
התחרות היתה חלק מהערבה פעם אבל כיום הקטגוריהפחות מפותחת אז כבר אין ממש תחרויות כאלו.
אבל, אפשר להנמיך מעט את הרכב, להלביש עליו צמיגי מסלול ולהסיע אותו באחד ממסלולי השטח בארץ.
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:K...mgt4.6-500.jpg

באגי:
הרכב מיועד בעיקר למסלולים.
כבר שנים רבות שמתקיימת ליגה תחרותית בראצנו לרכבים מסוג זה בקטגורית הניטרו 1.8.
הרכבים האלו נחשבים למקצועיים ביותר בעולם בקטגורית השטח היוקריתיים בקטגורית השטח.
התחרויות נערכות במספר מסלולים בארצנו כמעט מידי חודש.
הרכבים האלו פחות מיועדים לנסיע השטחים פתוחים וקשים בגלל שהן נמוכות יחסית ובעלי עבירות נמוכה מעט משל המאנסטרים.
אבל יכולים לסוע ברוב המקומות שבהן מאנסטר יכולה לסוע.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:7...images/814.jpg

טראגי:
הרכב מיועד בעיקר למסלולים.
הרכב הנוי על בסיס הבאגי, מאורך יותר ורחב יותר.
בשנים האחרונות הקטגוריה הזאת הצטרפה לתחרויות הבאגי והרכבים מתחרים באותה תחרות(במקצים שונים כמובן).
הרכבים האלו בעלי עבירות גבוהה משל הבאגי, ויכולים לעבור כמעט כל דבר שמאנסטר יכולה לעבור.
היתרון ברכבים האלו, שהמקצועיים בניהם(והיקרים לרוב), אמינים ברהבה מהמנסטרים שמסתובבות בשוק. מהשגרם להרבה אנשים בתחום הבאשינג(הסעה בשטחים פתוחים) לעבור ממאנסטרים ולהשקיע ברכב כזה שנשבר הרבה פחות.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:J...mages/RC8T.jpg

באגי וטראק 2X4:
הרכבים האלו בעלי עבירות נמוכה יחסית, כן נוסעים לרוב רק על מסלולים, קטנים יותר ועדינים יותר משל הבאגי והטראגי.
בארץ ישנו מסלול אחד, ברשפון, שמיועד לרכבים אלו, במסלול גם נערכות תחרויות לרכבים אלו וקטגוריות דומות.
הקטגוריות האלו מפותחות בעיקר בקטגורית החשמל
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:B...images/539.jpg
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:N...images/540.jpg

שורט קרוס:
קטגוריה חדשה יחסית שמתחילה להשטלת על העולם.
הרכב מזכיר טראק 2X4, עם מתלים של באגי. כלומר, ארוכה וצרה יחסית.
רכב קשה יחסית להסעה. לרכב הזה גם כן יש תחרויות ברשפון.
בנוסף לקטגוריה 2X4 יש גם קטגוריה שפחות מפותחת של ה4X4, דומה מאוד, אך הרבה יותר פשוטה להסעה ובעלת עבירות גבוהה יותר.
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:V...iated_sc10.jpg

זחלנים:
כשמה כן היא קטגוריה של רכבים שנוסעים לאט, אך בעלי עבירות גבוהה מאוד.
הקטגוריה מתחלקת ל2, רכבי סקייל, שמיועדים בעיקר להראות אמיתיים. ורכבי זחילה.
רכבים בעלי מהלך מתלה גבוהה מאוד מה שגורם להם להיות גמישים מאוד ולעבור כמעט בכל מקום אפשרי.
הרכבים האלו פועלים רק על חשמל מפני שנדרש מהמנוע כח גדול מאוד ומהירות נמוכה, מה שיגרום למנועים הדלק להיות על טורים גבוההים מאוד בתזוזה איטית, ללא רוח=חימום יתר.
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:5...ck-crawler.jpg
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:y.../highlift5.jpg

בחרתי קטגוריה, מה לקנות?
אז כמו בהרבה תחומים אחרים, מכל דבר, יש מבחר עצום שפשוט קשה לדעת מה יותר טוב, מה יותר מהיר, ומה יותר חזק.
בגדול בכל הקטגוריות הענין מתחלק לקיט, וRTR.
RTR, מוכן לנסיע. כלומר מגיע עם רדיו, מנוע וכו'. רק דלק\בטריה ולהסיע.
הרכבים מיועדים בעיקר לאנשים שלא מתחרים ורוצים לפתוח את הקופסא, ולהסיע.
רכבים שברובם רמת חלקים נמוכה יותר משל הקיט.

הקיט, רכב שמגיע "ערום" לרוב צריך לצבוע את החופה של הרכב, להוסיף מערכת רדיו, מנוע ושאר האביזרים. הרכב מגיע בחלקים ודורש הרכבה.
ב99% מהרכבים מגיע הוראות הרכבה פשוטות מאוד שכל בנאדם עם הניסיון הקטן ביותר יכול להרכיב כמו שצריך.
איכות החלקים ברכבים אלו לרוב גבוהה מאוד.
בעיקר רכבים תחרותיים מגיעים ככה, לדוגמאת הבאגי, טראגי, טראק וכו'. שכל מסיע מתאים לעצמו את המנוע שהוא רוצה, הרדיו שהוא רוצה ושאר האביזרים.

המחירים בחול זולים! מזה הגנבים האלו בארץ למה שאני אקנה מהם?!
כן, המחירים בחול זולים, אבל. על כל מחיר כזה שתראה, צריך להוסיף גם את עלות המשלוח, כל חבילה שערכה מעל 50$ מחויבת במכס ומעם בסיכום של כ30% מערך החבילה והמשלוח.
איך המחירים עכשיו ביחס לארצנו.?
המחירים בין היבואנים השונים והמיצים השונים, שונים. בחלקם יצא יותר זול לקנות בארץ. ובחלקם עדיף מחול.
אבל זה עדיין רק ההיבט הכלכלי.
ברגע שאתה לא מבין הרבה בתחום, תצתרך איזושהיא הדרכה, הבנה.
הרכבים האלו לא עובדים ככה שמסיעים מכבים ומסיעים מתי שרוצים. הרכבי דורשים תחזוקה, נשברים מפעמים ונהרסים, וצריך לדעת מה לעשות.

תקנה רכב שלא נמכר בארץ ואין לו חלקים, תצתרך לנחש איזה חלק אתהצריך ולכות שבועיים עד שיגיע לארץ.
תקנה רכב שכן נמכר בארץ, לפעמים למוכר אין מלאי גדול והוא יעדיף להשאיר את החלק הזה לבאדם שקנה ממנו את הרכב.

נוסף לכך, מנועי ניטרו דורשים הרצה, הסעה של כ7 מיכלים של הרכב, וכיונים.
דברים כאלו אדם שלא מבין ברכב לא צריך לעשות. הרצה לא טובה יכולה לגרום לקיצור חיי המנוע בצורה דרסטית.
לרוב, אם תרנה בארץ, תקבל הרצה מקצועית ע"י המוכר(רובם מקצועיים) על חשבונו.
אם תקנה מחול, יש מוכרים שיעשו לך את ההרצה בסכום שנע בין 100-250 שקל.

לקנות בארץ, לא לקנות בארץ. זו שאלת המאה.
יש אנשים שיעדיפו מפה ויש כאלו שלא יקנו פה כלום.

טוב, החלטתי מה לקנות. אבל אני רוצה לרואת את זה נוסע ולנסות, יש מקום שאפשר?
כמעט הכל.
בארץ יש מספר מסלולים. את זה אפשר לראות בשרשור המסלולים או בתתי פורומים אחרים.
במסלול ספיד בנגב וגלילות, ניתן לראות בעיקר רכבים באגי טראגי 1.8 ניטרו וחשמל.
ברשפון ניתן לראות רכבי באגי טראגי 1.8 חשמל, ורכבים באגי טראק שורט קרוס 2X4 חשמל.

ישנם גם לעיתים מפגשים בצפון, ובחניה של יד אליהו שם מסיעים על הכביש כל מיני רכבים, החל מרכבי כביש ועד מאנסטרים 1.5.
תחליט מה מענין אותך ותוכל לראות את זה נוסע. יש מסיעים שאולי גם יתנו לך לנסות.

*בכל נושא לבחירת רכב בין השאר של קטגוריות שמענינות אותך כדאי לציין תקציב, יד שניה או חדש, קניה מהארץ או מחול.
ככה יוכלו לעזור לך יותר

*בגדול אני חושב שכיסית כל מה שאפשר בנוגע לארץ..
אם יש משהו להוסיף תוסיפו.

http://www.arizona.co.il/car-accesso...tek-1080p.html

התוספת מתיחסת לזחלנים אז אנא קחו לתשומת לבכם :D

כאן לא כיתה א! במהלך הכתיבה הנחתי שלקורא יש ידע בסיסי מסוים, אם מושגים מסוימים לא ברורים לך (כמו למשל מהלך מתלה, מרכז כובד, יחס העברה וכו), גוגל הוא החבר שלך!

מה זה זחלן בעצם?

זחלן הוא רכב שנועד לנסיעה בשטח טכני קשה. לשם כך הוא מתוכנן עם הנעה כפולה, מרווח גחון גדול, דיפרנציאלים נעולים, מהלך מתלים ארוך, מרכז כובד נמוך ויחס העברה נמוך.

כמה מהר הוא נוסע?

לאט.
על מנת להתגבר על מכשולים ולאפשר שליטה אופטימלית במהירויות נמוכות, יחס ההעברה בגיר מתוכנן להמיר את סל"ד המנוע למומנט כלומר, לנסוע לאט עם הרבה כח.

איזה סוגי זחלנים יש?

הזחלנים מחולקים למחלקות לפי קוטר הגלגל שלהם באינצ'ים: 1.9, 2.2 וסופר (מעל 2.2). זחלנים עם גלגלי 1.9 נראים סקייל (מציאותיים) אך מוגבלים בעבירות בשל קוטר הצמיג הקטן. זחלנים במחלקת סופר הם מפלצות עבירות ענקיות שיכולות לעבור בכל מקום. ל-2.2 יש שילוב טוב בין עבירות ומראה מציאותי והיא המחלקה הפופולרית ביותר כיום בעולם ובישראל.

זחלן "סקייל" 1.9:

http://i181.photobucket.com/albums/x...HPIM7688-1.jpg

זחלן comp 2.2 :

http://i181.photobucket.com/albums/x...rc0001_1-1.jpg

זחלן מונסטר גלגל 4.0 (להשוואה ליד באחה) :

http://i181.photobucket.com/albums/x...r/DSC_4393.jpg

http://i181.photobucket.com/albums/x...r/DSC_4405.jpg




כמה זה עולה?

תלוי כמה אתה מוכן לשלם. כדי שיהיה לך זחלן נוסע אתה צריך לקנות קיט (הזחלן עצמו), שלט, מנוע, בקר, סרוו, בטריה ומטען. לכל אחד מרכיבים אלו יש דגמים רבים של יצרנים רבים בשוק באיכויות חומרים וייצור מגוונות ובהתאם גם טווח מחירים. קיטים מסוימים מגיעים עם מנוע ושלטים מסוימים מגיעים עם סרוו מספיק חזק לזחלן. הצעה ידידותית: לפני שאתה נכנס להשקעה גדולה, הצטרף לאחד מהמפגשים על מנת שתוכל להתרשם ולשאול שאלות (לא הכל אפשר לדעת מקריאה כאן!).

מה, צריך להרכיב את זה בעצמך?אני לא יודע להרכיב רהיטים מאיקאה!

חלק גדול מההנאה הוא ההרכבה, הצביעה של החופה והשיפורים. בנוסף, במידה ומשהו יתקלקל או ישבר תוכל לתקן את הבעיה בקלות עקב ההיכרות שעשית עם הזחלן בזמן הבניה. חוברות ההרכבה של הקיטים ברורות מאוד (טאמיה היא המלכה בתחום זה), מוליכות אותך שלב-שלב וגם אם נתקלת בבעיה, חברי הפורום ישמחו לעזור. אם הרכבת לגו כשהיית קטן אין סיבה לחשש!

אין לי חוש טכני בגרוש וחוץ מזה אני אדם עסוק ואין לי זמן להרכבות!

כנראה שהתחביב הזה לא מיועד לך.
אם אתה בכל זאת מתעקש אתה יכול לקנות זחלן מורכב מיצרן שעושה זאת (בודדים) או לשלם למישהו כדי שירכיב לך קיט זחלן במידה ואתה לא רוצה להתפשר על הדגם בו אתה מעוניין.

תוכל לחזור על רשימת הרכיבים שצריך לקנות פרט לקיט?

שלט: מגיע עם מקלט וסרוו. סרוו הוא הרכיב שמתרגם את תנועת ההגה בשלט לפניית הגלגלים במכונית. לזחלנים דרוש שלט בעל מינימום שתי ערוצים (אחד להיגוי שני למצערת), יש זחלנים עם פונקציות (כמו פתיחה/נעילת דיפרנציאלים, דיג ותיבת הילוכים עם כמה יחסי העברה) שדורשות יותר משתי ערוצים.
מנוע: במידה ומגיע עם הקיט ניתן להסתפק בו בהתחלה ולשפר בעתיד אם מורגש הצורך. מנוע לזחלנים צריך להוציא מומנט גבוה בסל"ד נמוך ולכן צריך להיות בעל 35 ליפופים ומעלה.
בקר: מתרגם את תנועת המצערת בשלט לזרם שמועבר למנוע ולתנועת הזחלן קדימה/אחורה או עצירה. לזחלנים מומלץ בקר שמאפשר עצירה אוטומטית עם עזיבת המצערת.
סרוו כח: סרוו היגוי בזחלן צריך להתגבר על תנאי השטח ועל משקל גבוה של גלגלים. הסרוו שמגיע עם השלט ברוב המקרים יהיה הדגם הפשוט ביותר של היצרן ולא יספק את הביצועים הנדרשים. בתור כלל אצבע, סרוו מתאים יהיה בעל מומנט של מעל 10ק"ג/ס"מ.
בטריה: הבטריות שבהן משתמשים היום במכוניות שלט הן בעיקר LIPO (ליתיום פולימר),בעבר רוב השימוש היה בניקל קדמיום, ניקל מטאל, וליתיום פולימר. ליתיום פולימר נותנת את הביצועים הטובים ביותר ובמשקל נמוך יותר אך מסוכנת יותר לשימוש (שימוש לא נכון יכול לגרום לנזק לבטריה ולשריפה!) ודורשת בקרים מתאימים.
מטען: צריך להתאים לסוג הבטריה שלכם. אין צורך להשקיע במטען מהיר מכיוון שניתן להסיע זחלן זמן רב בטעינה אחת.

כמה זמן אפשר להסיע זחלן על בטריה אחת?

תלוי מה קיבולת הבטריה. בטריה בקיבולת 3,200mAh מאפשרת זחילה של למעלה משעה.

מה זה דיג?



דיג היא מערכת שמאפשרת ניתוק הכח לאחד הסרנים (קידמי או אחורי, ספציפי לדגם) דרך השלט (בשלטים בעלי יותר משני ערוצים) על מנת להקטין את קוטר הסיבוב של הזחלן ובכך לאפשר מעבר דרך ללא צורך בתימרונים קדימה-אחורה (פופולרי בתחרויות).[/i]

הנה תמונות של גיר עם ה"דיג" :

http://i181.photobucket.com/albums/x.../crawler/3.jpg

http://i181.photobucket.com/albums/x...r/DSC_0901.jpg


מקווה שזה ענה על הצרכים של אילו שאינם בקיאים

מי שמעוניין ועדין לא בטוח יכול לשאול ואני יענה לפי הבנתי:D

תודה

טל

בבקשה לא להכניס לשרשור הזה שאלות "איזה מכונית לקנות", תפרסמו שרשורים חדשים בשביל זה.

מדריך מצויין. איפה היית לפני חודש שהתלבטתי...? :)
מציע להעתיק גם לפורום מדריכים \ סקירות.

הייתי מוסיף את קטגוריית ה Rock Racer :)