דאון בשם STARK

[Gil]

שלום,

היום יצאתי לבצע בדיקות זריקה לגובה של דאון הסטארק בגרסת CF ( כנף קרבון ) עם הגה גובה חדש של דאון בשם הליוס שהגיע אלי בשבוע האחרון

הדאון שוקל 280 גרם עם מרכז כובד של 80-82 מ"מ
הבדיקות נעשו היום אחה"צ באוויר כמעט מת ( אולי רוח קלילה של 1-2 מטר לשניה )
מצ"ב גרף תוצאות

[eitan-ro]

אחלה זריקות...

[Gil]

אחלה זריקות...

הגיע הזמן לקצת וידאו.
השיגורים החל מהדקה ה- 3

[roydor]

גיל,
האם השוית באותם תנאים את הההגה החדש מול הישן?
האם השווית בין טיסן הקרבון לטיסן DBOX? (באותו משקל? במשקלים שונים?)
הזריקות יפות אבל אם לא תעשה בדיקה מסודרת לא תדע האם טיסן FULL CARBON באמת נותן משהו משמעותי מטיסן DBOX והאם הגה הגובה החדש שווה את ההחלפה.
רועי

[Gil]

גיל,
האם השוית באותם תנאים את הההגה החדש מול הישן?
האם השווית בין טיסן הקרבון לטיסן DBOX? (באותו משקל? במשקלים שונים?)
הזריקות יפות אבל אם לא תעשה בדיקה מסודרת לא תדע האם טיסן FULL CARBON באמת נותן משהו משמעותי מטיסן DBOX והאם הגה הגובה החדש שווה את ההחלפה.
רועי

1. לא
2. לא
3. אני לא חושב שאמור להיות הבדל משמעותי בין כנף ה- D-box לבין גרסת הקרבון מהסיבה שאלו דאונים זהים, למעט זה שכנף הקרבון אמורה להיות יותר קשיחה.
אני מניח שביידים הנכונות יהיה ניתן לראות הבדל בגובה הזריקה עקב יכולת הכנף לספוג הכנסת אנרגיה גדולה יותר, אך לא במקרה שלי

אולי בידיים של אוהד

בדיקת הגה הגובה המקורי מול המוחלף כבר נעשה על ידי בגרסת ה DBOX והגעתי למסקנה שיותר נוח לי עם הגה הגובה המוחלף.

את גרסת הקרבון הטסתי בסך הכל פעמיים מיום שבת האחרון ולכן עדיין מוקדם לקבל החלטה, אם כי ממה שהרגשתי עד כה, הדאונים דיי זהים בהתנהגויות שלהם

נמשיך להטיס ואז נקבל החלטה מושכלת

[Gil]

טובים השניים מן האחד

היום התחלנו לבנות 2 סטארקים שהגיעו בהזמנה האחרונה
חדר העבודה שלי עבר שינוי בכדי ששניים יוכלו לעבוד בו זמנית

[eitan-ro]

יאללה לעבודה!

[Gil]

סיימתי את הבניה
וגם הטסתי אתמול, כמעט עלה לי בחיי הדאון
עקב משבי רוח חזקים אתמול ודאון במשקל של 260 גרם
כמעט ולא הצלחתי לחזור, ממש על הקסקס

[Liav]

התרגלת לדנמרק? :P
ניר גם עשה כבר טסט?

[Gil]

התרגלת לדנמרק? :P
ניר גם עשה כבר טסט?

יש משוכות שעוברים... ולא חוזרים

צריך לשאול את ניר

[eitan-ro]

תחדש!

[roydor]

סיימתי היום את ה-Stark שלי.
כנף פול קרבון 80, ארבעה סרוואים בגוף, זנבות מקוריים.
סיימתי את הטיסן ב-279 גרם עם מרכז כובד של 80 מ"מ ללא צורך בעופרת בחרטום.
סוללה 1000 מילי, תא ליפו בודד.
למאזנות שני MKS65 שלקחתי מהטוויסטר שהועבר לתצורה "קונבנציונלית" עם סרוואים של היפריון בגלל שהיה קל מדי.
להגאים שני D47.
פג של איתן וחיזוק משמעותי בטיפ לתיקון נזקי המשלוח.

טסט פלייט ביום שישי

[eitan-ro]

תתחדש!
לפג שלי קוראים - Rotblade
מבקש לדייק בפעם הבאה...

[Liav]

יפה! תתחדש

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 4

[roydor]

החלפתי את הברגים בסטארק לברגי אלומיניום, חוסך מעט משקל ונראה הרבה מגניב
בגלל שהראש של הברגים קוני, הוספתי יציקה קטנה של אפוקסי עם אירוסיל לטובת התאמה טובה לבורג. מרחתי ווקס על הבורג ושייפתי מעט את השקע לבורג המקורי בכנף, מרחתי מעט דבק והידקתי את הכנף. לאחר הייבוש שחררתי את ההברגה ונשארה יציקה יפה ומדויקת להפליא.

[roydor]

אימון שני עם ה-STARK.
החלטתי למדוד גובה ולהשוות ל-STREAM שלי.
עשיתי ממוצע של 13 זריקות של ה-STARK מול 12 של ה-STREAM ללא הזריקה הגבוהה ביותר והנמוכה ביותר, ממוצע גובה ל-STARK היה 55 מטר מול 57 מטר של ה-STREAM כאשר הרוח היתה מעט יותר חלשה בזמן הזריקות של ה-STREAM.
הגובה המרבי של ה-STARK היה 60 מטר מול 62 של ה-STREAM (שיא אישי )
מצורף גרף של הזריקות של ה-STARK.

מעבר לגובה הזריקות היפה, הטיסן "מרגיש" טוב בזריקה, קשיח ומדויק. המטוס קשיח מאד הן בכפיפה והן בפיתול מה שמשפר מן הסתם את ביצועי הזריקה ובנוסף נותן תחושת ביטחון "להכניס" למטוס את כל האנרגיה לקראת השחרור.

הטיסן מסמן טרמיקות יפה ומטפס מאד יפה בטרמיקות, מהר ויעיל.
חדירות הטיסן מצוינת והניהוג מצוין גם כן, דבר המקל מאד על תפיסה וזריקה מהירה מהטיפ.
אני מאד מרוצה מהטיסן וחושב שהוא אחד הטובים, חבל שכל כך קשה להשיג עוד אחד בזה...

רועי

[Gil]

היום הטסתי בנוה ירק יחד עם טירן, היה מעניין מאד
כיוון שפני השטח קשים החלטתי לבדוק את גובד הזריקה שלי עם הסטארק ועם הסטרים.

לצערי לא היתה לי אפשרות לדחוף את מד הגובה בסטרים שלי עקב חוסר מקוםה

מדדתי רק את הסטארק CF במשקל 265 גרם ללא BALLAST
הרוח היתה 3-4 מטר לשניה לערך

ממוצע הגובה עומד על 58.85 מטר

[eitan-ro]

לא רע בכלל!

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[roydor]

[roydor]

וסרטון עם הילוך איטי רק של הזריקות

[חזי]

החיים הטובים להטיס בהפסקה מהעבודה

[eitan-ro]

זה לא בהפסקה... זה העבודה

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk 2

[roydor]

[roydor]

תמונות מהבנייה של ה-STARK החדש של יוסף.
ניסיתי הפעם כמה דברים חדשים, הפתחים לסרוו גדולים ב-3 מ"מ והקלקר בגודל הרגיל כדי שתישאר כתף עליה ניתן יהיה להחזיר את הסקין שפותחים ובכך לייצר כיסויים לסרוו מהסקין שהוצאתי החוצה, עבד יופי!
את החורים לפושרודים בכנף הכנתי ע"י חימום פלדה עם מצית והמסת הקלקר, עבד מדהים והשאיר חור נקי ויפה.
לבקשת יוסף שני סרוואים בריאים בגוף, כדי לחסוך באורך ועדיין לאפשר החלפת סרוואים עם ברגים (הרכבה ללא דבק וחיתוך רגלי סרוו) שמתי סרוו אחד על הרגל של הסרוו השני ולסרוו הקדמי יש הגבהה קטנה מקדימה כדי שלא יהיה יותר מדי באלכסון.
מקלט של היטק ללא כיסוי (רק שרינק) כדי לחסוך מקום וסוללה 4 תאים ניקל מטאל מביאים את מרכז הכובד למקום ללא עופרת בחרטום.
ללהב הכנתי חיזוק, הוצאתי את הליבה כ-5 מ"מ מסביב למקום בו מותקן הלהב, מילאתי בדבק עם סיבים קצוצים וחיזוקי פחמן מבחוץ. לאחר מכן עשיתי חריץ עם דרמל והדבקתי בתוך הנקודה הקשיחה שנוצרה.
מחר נשאר לי לסיים רק את התקנת ה-PULL STRING לזנבות והטיסן מוכן.

הטיסן מאד קשיח, כנף טקסטרים 80 וגוף משוריין, הטיסן לא קל ב-294 גרם אבל יהיה טיסן מאד חזק לתנאים פעילים.

מעתה ייקרא הטיסן: "מפלצת הקרבון של יוסף!"

[roydor]

הפעם ניסיתי משהו שונה לקפיצים בזנב.
בהגאים מקלקר, לא ניתן לחבר קפיצים ישירות בתוך הקלקר אחרת הם "חופרים" את הקלקר וקורעים את ההגה.
על כן מכניסית "נקודה קשיחה" בתוך הקלקר שבתוכה עובר הקפיץ.
בעבר השתמשתי בצינוריות פלסטיק פשוטות שמודבקות בתוך ההגה אבל זה לרב מסובך, מלוכלך וקשה לעשות יפה.
הפעם עשיתי משהו שונה, בעזרת פלדה מחוממת "המסתי" חריץ בהגה והדבקתי בפנים קוביה של בלזה.
את הקפיץ התקנתי בתוך הקוביות כמו שאני מתקין בתוך הגה בלזה או רוהסל, פשוט משחיל פנימה את הפלדה ושם טיפה של דבר מהיר (סמיך במקרה על זה).
פשוט ולעניין