קניית סוללות ומטען

[yosid007]

שלום

החלטתי לקנות את E-REVO 1/10 בארץ ואת הסוללות ומטען להביא מחו"ל.
אני רוצה לקנות 2 סוללות 11.1V.
סוללות:
1. איזה סוללות לקנות?
2. כמה אמפר?
3. איזה מידות הסוללה צריכה להיות?(כל אחת)
4. האם צריך לקנות עוד האביזרים לסוללות?(קונקטור)

מטען:
1.איזה מטען לקנות?
2. כמה V צריך להיות המטען?
3. האם ניתן להטעין את 2 הסוללות ביחד או כל אחת בניפרד?
4. האם יש עוד אביזרים שאני צריך לקנות עם המטען?

תודה
יוסי

[רן ענבר]

הי יוסי.
ברוך הבא לאתר
שים לב שסוללות שאני אמליץ לך עליהן לאי ריבו לא יתאימו לרכב אחר כך שאם אתה משנה את דעתך בקשר לרכב צריך לשנות את הסוללות.

לדעתי לשים 2 סוללות של 3 תאים באי ריבו או על כל רכב אחר על ההתחלה זה מקור לצרות צרורות...בלאי גבוה ותיסכול רב...
ולגבי כן או לא אי ריבו זה כבר מקור אחר לדיון ארוך...
לפני שנתחיל לכתוב המון דברים תקרא בבקשה את מה שכתבתי פה: http://www.efly.co.il/forums/showthr...E1%E9%F0%E4%ED
זה הבסיס למה שאכתוב לך פה.

לפני שאני מתחיל לענות [יש לי לא מעט מה לכתוב] אני חייב לדעת מה התקציב שלך?
יש תקציבים שלצערי אומר לך "תחסוך עוד כסף"...
יש סוללות ב 37 דולר לסוללה יש סוללות של 60 דולר ויש של 150 דולר...
סוללה טובה תתן ביצועים טובים ומחזיק יותר זמן מעמד...זהה תלוי בהמון גורמים.
חשוב לדעת כמה אתה רוצה להשקיע?

כך גם מטען...מטען הוא מוצר שלא מתקלקל ולכן חשוב לקנות מטען טוב שיתאים לכל מה שאתה צריך...עכשיו ובעוד שנתיים
אני לצערי קניתי 4 מטענים...כל מטען היה מצויין למה שאני צריך עכשיו... אבל לא התאים לצרכים של הרכב הבא.
תלמד מהטעויות שלי.
מטען שטוען 2 סוללות באותו זמן מאיכות טובה זה לא דבר נפוץ ובטח לא זול אבל אפשר למצוא...
לטעמי 150 דולר למטען של 2 סוללות זה בסדר...

אם נסכם: מה התקציב שלך למטען ולסוללה?
זו שאלת המפתח

מידות בית הסוללה שלך הן לפחות 162mm x 45mm x 27mm ...

בהצלחה.

רן ענבר

[yosid007]

הי יוסי.
ברוך הבא לאתר
שים לב שסוללות שאני אמליץ לך עליהן לאי ריבו לא יתאימו לרכב אחר כך שאם אתה משנה את דעתך בקשר לרכב צריך לשנות את הסוללות.

לדעתי לשים 2 סוללות של 3 תאים באי ריבו או על כל רכב אחר על ההתחלה זה מקור לצרות צרורות...בלאי גבוה ותיסכול רב...
ולגבי כן או לא אי ריבו זה כבר מקור אחר לדיון ארוך...
לפני שנתחיל לכתוב המון דברים תקרא בבקשה את מה שכתבתי פה: http://www.efly.co.il/forums/showthr...E1%E9%F0%E4%ED
זה הבסיס למה שאכתוב לך פה.

לפני שאני מתחיל לענות [יש לי לא מעט מה לכתוב] אני חייב לדעת מה התקציב שלך?
יש תקציבים שלצערי אומר לך "תחסוך עוד כסף"...
יש סוללות ב 37 דולר לסוללה יש סוללות של 60 דולר ויש של 150 דולר...
סוללה טובה תתן ביצועים טובים ומחזיק יותר זמן מעמד...זהה תלוי בהמון גורמים.
חשוב לדעת כמה אתה רוצה להשקיע?

כך גם מטען...מטען הוא מוצר שלא מתקלקל ולכן חשוב לקנות מטען טוב שיתאים לכל מה שאתה צריך...עכשיו ובעוד שנתיים
אני לצערי קניתי 4 מטענים...כל מטען היה מצויין למה שאני צריך עכשיו... אבל לא התאים לצרכים של הרכב הבא.
תלמד מהטעויות שלי.
מטען שטוען 2 סוללות באותו זמן מאיכות טובה זה לא דבר נפוץ ובטח לא זול אבל אפשר למצוא...
לטעמי 150 דולר למטען של 2 סוללות זה בסדר...

אם נסכם: מה התקציב שלך למטען ולסוללה?
זו שאלת המפתח

מידות בית הסוללה שלך הן לפחות 162mm x 45mm x 27mm ...

בהצלחה.

רן ענבר

רן אלוף אתה, תמיד מגיב מהר לשאלות.
עונה תשובות לעניין.
התקציב שלי הוא עד 1000 ש"ח
עדיף כמה שפחות.

יוסי

[רן ענבר]

אין צורך לצטט את כל התגובה... במיוחד אם רק אני עניתי וברור שמה שאתה כותב מתיחס לדברי...

זמן התגובה שלי תלוי אם אני פנוי או לא...
שבת, אני לא עובד, לא מבשל, לא ישן אז אני משתדל לענות...
אני אתחיל ממטען...היות ומטען קונים פעם אחת.
היות וחשוב לך שהמטען יטען 2 סוללות ונושא הרכב לא על לדיון [למרות שאני לא מת על הרכב הזה]
יש מספר אפשרויות מצומצם יחסית
נתוני הפתיחה שאני מתיחס אליהם הם:
100 וואט בכל אחד מ 2 היציאות של המטען...[100 וואט יאפשר לך לטעון בבטחה גם 2 סוללות 4 תאים באותו זמן במשך שעה אחת]
עדיפות למטען שמכיל ספק מתח מובנה המאפשר שימוש במתח 220 או 12 וולט במוצר אחד

אפשרות א':
מטען: http://www.hobbypartz.com/73p-t8duo-charger.html
ספק מתח [שנאי גדול]:http://www.hobbypartz.com/73p-t350-power.html
סך הכול כ 150 דולר לפני משלוח.

אפשרות ב':[אתר אחר]
מטען + ספק יחד: http://www.amainhobbies.com/product_...er-6S-10A-200W
לצערי המוצר הזה כבר הרבה זמן לא במלאי...

אפשרות ג':
http://www.amainhobbies.com/product_...S-12A-100W-x-2

אפשרות אחרת היא לקנות ספק מתח בעל 2 יציאות ולחבר אליו 2 מטעני 100 וואט זהים:
מטען [צריך 2 כאלו]: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...e_Charger.html
ספק מתח:http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Chargers_.html

חשוב לציין כי את כלל המוצרים שהמלצתי עליהם הייתי מכניס הביתה
סוללות ליפו זה דבר מספיק רגיש ומספיק מסוכן בשביל שלא ניפול על שטויות כמו אילתורי חשמל ותקלות במטענים...
יש מוצרים זולים יותר...עליהם ימליצו לך כנראה גולשים אחרים...
אני ד"א משתמש בקובו מטען/ספק מתח כזה:http://www.progressiverc.com/the-ticket-350w-combo.html


בהמשך העלה לפה סקירה על ה"כור" טעינה שלי.

רן ענבר

נ.ב. חשוב שתחליט איזה רכב אתה רוצה לפני המטען והסוללה כי אז ניתן להתאים מטען אחר שיותר מתאים למה שאתה צריך

[yosid007]

רן
למה ה E-REVO לא מומלצת?
תן לי רכב באותה קטגוריה (חברה,דגם) משהו מקביל.
אהבתי את ה E-REVO בגלל המראה וגם בגלל המנוע 2200KV ועד 6 תאים,
אומרים לא מומלץ רכב של TRAXXAS אבל אף אחד לא נתן לי משהו יותר טוב שווה ערך.

יוסי

[רן ענבר]

אני מבין שאנחנו עוצרים את הדיון על מטען וסוללות וחוזרים לדיון על רכב?!

אני לא אוהב את האי ריבו!
זה רכב שתוכנן לפני כ 10-12 שנה... בתקופה ההיא לא היה בראשלס ולא ליפו
ולכן הביצועים היו נמוכים יותר והמהירות נמוכה ב 1/3 ממה שיש היום.
היום שמו ברכב בראשלס וליפו ומבנה הרכב כמעט לא השתנה
שלא יהיה ספק: לאי ריבו בראשלס יש יופי של ביצועים
אבל הרכב בנוי בצורה מסובכת דבר שיוצר בלאי ומצריך השקעה אין סופית בחלקי חילוף משופרים.
הרכב יקר באופן יחסי וכשאתה מוסיף לזה השקעה עתידית בשיפור זה מגיע למחיר שאותו אני לא הייתי מוכן לשלם.

האי ריבו היא טראגי 1/8
למרות שלצרכים שיווקיים היצרן מגדיר אותה כמאנסטר 1/10
ת'כלס הרכב שהכי דומה לאי ריבו זה טראגי 1/8
זהה מבחינת מידות גלגלים,מרווח גלגלים,בסיס גלגלים ביצועים וכדומה.
הבעיה היא שאין הרבה רכבים כאלו ש"מוכנים לנסיעה

אני מאוד אוהב טראגי 1/8...היתה לי פעם וזה פלטפורמה מצויינת שמשלבת את הזריזות של הבאגי עם עבירות וביצועים של מאנסטר
לדעתי חשוב מאוד למתחיל לקנות רכב בארץ ע"מ שתיהיה לו הדרכה מסודרת וגישה לחלקי חילוף זמינים
אני הייתי הולך על ה ST4 של טאנדר טייגר
שים לב שזה רכב למתחילים שזול בכמה מאות ש"ח מהאי ריבו בראשלס, יש לו יבואן מסודר ואספקת חלקי חילוף סדירה
שים לב: חוקי האתר אוסרים עלינו לדון ולהזכיר חנויות בארץ לטובה או לרעה ולכן אם תרצה קישורים אתן לך בפרטי

אין שום צורך לשים על רכב שטח סוללה של 6 תאים.
זה הופך את הרכב לבילתי ניתן לשליטה מצד אחד אבל בעל בלאי עצום מצד שני.

מה אתה אומר?

רן ענבר

[turh]

יש לי קצת מה להוסיף...
במטען אפשר לטעון גם יותר מ-2 סוללות ביחד גם אם אין לו שתי יציאות לשתי סוללות כך שלא חייבים שתי מטענים/מטען בעל שתי יציאות...
לגבי הרכב אני גם אוהב מאד טראגי וממליץ על ה-ST4 אבל הרכב שאני הייתי קונה זה - MT4 אני פשוט יותר אוהב אותו וגם המערכת שלו יותר חזקה-מקבלת 6 תאים(הייתי משתמש בשש תאים...)וזאת מאנסטר טראק...

[רן ענבר]

יש לי קצת מה להוסיף...
במטען אפשר לטעון גם יותר מ-2 סוללות ביחד גם אם אין לו שתי יציאות לשתי סוללות כך שלא חייבים שתי מטענים/מטען בעל שתי יציאות...
לגבי הרכב אני גם אוהב מאד טראגי וממליץ על ה-ST4 אבל הרכב שאני הייתי קונה זה - MT4 אני פשוט יותר אוהב אותו וגם המערכת שלו יותר חזקה-מקבלת 6 תאים(הייתי משתמש בשש תאים...)וזאת מאנסטר טראק...

לגבי המטען.
אתה צודק אבל...
כש"מאלתרים" יציאה לשתי סוללות+באלנס צריך לשמור על סדר פעולות וחיבורים מאוד מסויימים
חוסר עירנות של רגע יכול להיגמר לא טוב ולכן אני מעדיף לא להמליץ על זה בטח לא למתחילים.

אני ד"א במיעוט:
אני טוען 2 סוללות 2 תאים בטור ואז המטען "חושב" שהוא מטעין סוללה של 4 תאים
בשיטה זו אני "מסתכן" בטעות אבל שומר על הבאלנס בטעינה
השיטה השניה אומרת לחבר סוללות במקביל אחת לשניה היא פחות מסוכנת אבל "מוותרת" על עיקרון האיזון של התאים בטעינה.

בכל מקרה היות ומדובר במהלך מסוכן באופן יחסי אני מעדיף שלא לפרט עליו יותר מידיי

לגבי ST4/MT4 זה עיניין של העדפה.
הסעתי את שני הרכבים האלו... אני לא חושב שבפועל באמת אפשר להסיע MT4 עם 6 תאים...
זה בילתי אפשרי לנצל את הרכב במהירות כזו ולכן ה"ייתרון" הזה הוא שולי.

מעבר לזה זה כבר עיניין של טעם.

רן ענבר

[yosid007]

מה זה הבאלנס שאתם מדברים עליו?
חלק מהמטען שמורכב בפנים או חלק חיצוני שצריך להוסיף?

[רן ענבר]

סוללת ליפו מורכבת ממספר תאים
בגלל הפריקה המאומצת לא כל התאים פורקים אותו דבר.
מטרת הבאלנס היא איזון של התאים

אם אומר את זה בצורה ציורית הסוללה פורקת בטור אבל נטענת במקביל כל תא בנפרד.
ולכן לכל סוללת ליפו יש שני מחברים:
אחד ראשי לפריקה
אחד משני לאיזון... בטעינה משתמשים בשניהם
תקרא את המאמר שנתתי לך בקישור למעלה.

רן ענבר

[josh_1972]

יש לי גם אי ריבו ברשלס וגם mt4.
שניהם אחלה רכבים. לשניהם יש בלאי בנסיעה בשטחים קשים. לכל אחד היתרונות והחסרונות שלו. אני אגב מעדיף את האי ריבו (אבל מבסוט מאוד גם מה mt4).
רן צודק לגבי הקטע של התוספות. הוספתי לאי ריבו מיגונים של t bone racing והרכב מסרב להתקלקל/להשבר מאז למעט זרועות בקפיצות מוגזמות (של כמה מטרים טובים....)

Sent from my W200 using Tapatalk

[רן ענבר]

מה הוחלט?

רן ענבר

[turh]

גם כשאתה טוען סוללות במקביל המטען מאזן אותם כמובן אותו מספר תאים ואני אומר את זה מניסיון של טעינה במקביל יותר מ-10 סוללות ביחד גם עם מיספר מיליאמפר שונה...

[yosid007]

את האמת כבר לא יודע מה להחליט, הייתי סגור על e revo
ועכשיו אני לא סגור שוב.
התחלתי להסתכל על tunther tiger mt4 ועל mta ולא יודע
מה לעשות.
e revo ניראת חיה כמו שאני אוהב וגם מהירה גם בכביש וגם
בשטח, מנוע 2200kv ומתאימה ל 6 תאים.
mt 4 ניראת פחות טוב(לטעמי כמובן) מנוע 2000kv, והיבואן כותב שלא מתאימה ל 6 תאים, באתר של החברה כן כותבים שמתאימה ל 6 תאים(למי להאמין) ונראה לי לפי מה שקראתי וראיתי סרטונים שהיא פחות מהירה מ e revo.
mta ניראת קצת יותר טוב מ mt 4 וגם מנוע 2000kv מתאימה ל 6 תאים, אבל עליה אין הרבה חוות דעת, ומה שכן יש אז כותבים שהרכב חיה אבל חד משמעית לא מהיר.
אתם מבינים את הבעיה???
זאת התשובה למה שהוחלט!!!
אני לא הולך לקפוץ רמפות עם הרכב או לנסוע בשטח קשה ויכול להיות שלגביי כל המקרים שמציינים חברי הפורום לגבי ה e revo שמתפרקת מהר לא רלוונטי, אבל לך תוציא כמעט 5,000₪ בשביל שיגידו לך אח"כ "אמרנו לך".
קשה ההחלטה.
ל mt4 ו mta יש אותו מנוע ואותו בקר אז אני לא מבין למה אחת עם 6 תאים ואחת לא?
מנוע של e revo 2200kv עם בקר 120A יותר מהיר ממנוע של mt4/mta 2000kv עם בקר 150A לא?

נ.ב
אני ממש מצטער שסטינו מהנושא של הסוללות ומטען שלגביו פתחתי את האשכול הזה, אבל בכל אופן זה קשור אחד בשני.

יוסי

[רן ענבר]

אני לא הולך לשכנע אותך איזה רכב כן או לא...
את מה שיש לי לומר כבר אמרתי גם פה וגם בפורום אחר

אני אומר לך מניסיון שזה מיותר לחלוטין להסיע כל רכב עם 6 תאים
הבלאי גבוה, הרכב בילתי נשלט... אתה מתחיל מנקודה גבוהה מידי רק כדי לומר משהו בסיגנון "לי יש את הכי גדול"

אני לא מת על ה EMTA... אני יכול לכתוב 1/2 שעה למה לא...המבנה של הרכב הזה יותר מגושם ומסורבל משל האי ריבו וזה חיסרון עצום
ל EMTA ול MT4 יש את אותו בקר.
למיטב ידיעתי שני הרכבים תומכים ב 6 תאים רק שב MT4 אין מקום לסוללה של 6 תאים.
באתרים שונים כתובים נתונים שוניםלגבי שני הרכבים האלו.

ובכל מקרה כבר כתבתי לך מה אני חושב על 6 תאים
אם הייתי במקומך הייתי מקשיב למי שיש לו טיפה ניסיון

לגבי עמידות רכב:
אין רכב שחסין תקלות
ככל שתיסע יותר מהר כך הנזק גדול יותר
גם להיותך מתחיל בתחביב יש חשיבות בעיקר בחוסר ניסיון ובשליטה חלקית ברכב דבר שמגדיל את הסיכוי לבלאי...ץ
אין רכב שחסין לכל הדברים האלו ואת זה חשוב לומר ולדעת

רן ענבר

[yosid007]

רן, אתה יודע מה אולי בתור התחלה אני אסיע עם 4 תאים אבל בהמשך לך תדע, אז לפחות תיהיה לי האופציה.
ואם תוכל לענות לי בהודעה הקודמת שלי בסוף לגבי המנוע?

[רן ענבר]

לא הבנתי מה אתה רוצה מהמנוע.
לאי ריבו יש מערכת טובה יותר. [נקודה]
אבל אני לא מכיר גולש בארץ שהיתה לו בעיה עם המנוע או הבקר של ה MT4 או ה EMTA
ההפרש של ה 200 KV הוא לא ממש משמעותי לכלום

אני תמיד אומר שנתוני האמפר של הבקר הם נתונים המעידים על עמידות הרכיבים בזרם חשמלי ולא מעידים על ביצועים
אני בספק אם נתוני המנועים באמת מדוייקים...
בכל מקרה מנוע זה רכיב זול ופשוט שתוכל להחליף בקלות

רן ענבר

[yosid007]

רן שים את עצמך במקומי, על מה היית הולך?
אתה לא מבין איך התלהבתי מ e revo ואיך הורידו אותי ממנה.
כמה זמן לוקח לסוללות ומטען להגיע מחו"ל?

[Guy Peled]

רן שים את עצמך במקומי, על מה היית הולך?
אתה לא מבין איך התלהבתי מ e revo ואיך הורידו אותי ממנה.
כמה זמן לוקח לסוללות ומטען להגיע מחו"ל?

מטען וסוללות לפי דעתי משבוע עד 3-4
אם הייתי במקומך הייתי בוחר בעצה של הבעלי נסיון
כמובן במקרה הזה MT4/ST4
אין מה להשוות בין עגלה פלסטיק לבין עגלה מברזל
לטרקסס יש אחלה ביצועים,
אבל איכות החלקים שלהם על הפנים

[רן ענבר]

רן שים את עצמך במקומי, על מה היית הולך?
אתה לא מבין איך התלהבתי מ e revo ואיך הורידו אותי ממנה.
כמה זמן לוקח לסוללות ומטען להגיע מחו"ל?

אם אני במקומך אני לוקח ST4/MT4.
.בסופו של דבר כנראה שמשהו מבין סוללות או רכב יגיע לפני השני...

רן ענבר

[yosid007]

?

[yosid007]

רן שוב שלום

אני רוצה להזמין 2 מטענים, ראה קישור http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...y_Charger.html
ואת הספק הזה http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...Chargers_.html
הסוללות יהיו 7.4 5000mA.
הרכב יהיה E-REVO
1. האם זה מתאים?
2. האם צריך להוסיף עוד משהו כדי להתאים בין הסוללות למטען?(אולי מחבר לחיבור של TRAXXAS)
3. האם צריך לקנות עם הסוללות איזה מחבר שמתאים ל TRAXXAS?
אני חייב לדעת כדי שלא יגיעו לי הסוללות והמטען ואז אחסר לי איזה מחבר כלשהו כדי שאני אוכל להטעין ולהסיע.

תודה
יוסי

[רן ענבר]

לצורך השימוש שהגדרת המוצרים מתאימים
לגבי מחבר טראקסס:
אם אתה משתמש רק בסוג מחבר אחד תחליט על סוג ותחליף את כל המחברים לאותו סוג מחבר
אני לא מת על המחברים של טראקסס ומשתמש רק במחברי דינס
כך או כך זו החלטה שלך.
אני ממליץ לך לקנות מחברים בארץ
המחברים שנמכרים בהוביקינג הם מחברים באיכות נמוכה מאוד ולי קרו איתם לא מעט תקלות
גם בארץ קנה מחברים "אורגינל" או של טראקסס באריזה מקורית או דינס אולטרא תוך בקשה מפורשת על מוצר מקורי
"לא מקורי לא קונה" ההבדלים באיכות מאוד משמעותיים
קרא בבקשה בקישור הבא את מה שכתבתי על הלחמות מחברים והלחמת סוללות: http://www.efly.co.il/forums/showthr...689#post454689
זה חשוב מאוד!!!

רן ענבר

[yosid007]

יש לי עוד שאלה.
למה לא לקנות מטען אחד של 200 או 250 וואט ופשוט לפצל את היציאה לשתיים?
זה נראה לי יעלה יותר זול.
הרכב כבר מגיע עם סוג של מחברים אז השאלה היתה אם אני צריך
עוד מחברים כאלה שיתאימו לסוללות וגם למטען או שהמחברים מגיעים
כבר במטען?

יוסי

[רן ענבר]

במטען אחד ופיצול היציאות יש שתי אפשרויות:
1. חיבור הסוללות בטור אחת לשניה משמעותו "לעבוד" על המטען כאילו יש לו סוללה אחת עם כפול תאים
לדוגמה אם יש לנו 2 סוללות של 2 תאים ו 5000 מיליאמפר כ"א בחיבור טורי המטען יזהה אותן כסוללה אחת של 4 תאים ו 5000 מיליאמפר
יתרון: לרוב המטענים אין בעיה לטעון במתח גבוה [מספר תאים גדול] אך יש להם בעיה לטעון בזרם גבוה
בשיטה זו 1C הוא רק 5. אמפר בשעה שזה לא נורא בכלל
שיטה זו נותנת מענה למטענים בעלי יציאת זרם נמוכה.
חיסרון: חיבור הסוללות למחבר טורי מחייב שמירה והקפדה על סדר חיבורים נכון
טעות קטנה בחיבור בשניה של חוסר תשומת לב עלולה לגרום לאובדן של סוללה יקרה.

2. חיבור הסוללות במקביל אחת לשניה משמעותו "לעבוד" על המטען כאילו יש לו סוללה אחת עם קיבול גבוה יותר
לדוגמה אם יש לנו 2 סוללות של 2 תאים ו 5000 מיליאמפר כ"א בחיבור מקבילי המטען יזהה אותן כסוללה אחת של 2 תאים ו 10000 מיליאמפר
יתרון: קיימים מחברים מקביליים תיקניים אשר בהם אין בעיה לחבר כמה סוללות שרוצים במקביל ולטעון...
חיסרון: יש וויכוח בין טענות שונות:
טענה אחת אומרת שמצב טעינה זה סותר את עיקרון הבאלנס בו כל תא מקבל את מה שהוא צריך... הרי פה כל תא מחובר במקביל לתא אחד אחר או יותר ולכן האיזון פחות מדוייק
טענה שניה אומרת שכך או כך מתקיים איזון בין התאים.
חיסרון נוסף: לרוב המטענים יש בעיה לטעון בזרם גבוה [קיבול הסוללה בשעההוא זרם הטעינה המומלץ] אך אין להם בעיה לטעון במתח גבוה
בשיטה זו 1C הוא רק 10 אמפר בשעה שזה הרבה לרוב המטענים

אני מטעין 2 סוללות של 5000 מיליאמפר בטור כבר4-5 שנים
אני מקפיד מאוד לעצור ולבדוק את החיבורים כל פעם ופעם.
אני לא מטעין סוללות כשאני עייף או בחושך
אני לא מתחיל בתחום [בלי כוונה לפגוע באיש]
והכי חשוב אני סומך רק על עצמי [בלי לפגוע באף אחד]

לאור הייתרונות והחסרונות שבשתי השיטות ולאור זה שאתה מתחיל אני ממליץ לך ללכת על השיטה של שני המטענים כפי שבקישורים למעלה.

אני ממליץ לך [שוב] לקנות 2 מטענים איכותיים כמו אלו:http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...e_Charger.html
ההפרש הוא אמנם לא זול [100 דולר] אבל זו השקעה לזמן ארוך.
לדעתי אתה תשכח מההפרש הרבה לפני שהמטענים יפסיקו לעבוד...

רן ענבר