הרמת גלגל

[Alonjp]

שים לב.
יש כמה סוגים של סימונים על השמנים.
אני לא בטוח שהסימון של אסוסיאייטד מקביל לסימון של קיושו ולכן אנחנו לא מדברים על אותו סימון ואותם ערכים.
לדעתי 10000 של אסוסיאייטד זה 100000 של קיושו והמשמעות של זה זה שיש לך שמן מאוד סמיך בדיפ
אני מזכיר לך שבאתר זה אסור לנו לדון בחנויות ויבואנים בארץ ולכן פנה אלי בפרטי להפניה ליבואן קיושו.
שמן דליל יפתור את הבעיה
לחילופין אתה יכול לשים שמן אסוסיאייטד בערך של 1000-2000

רן ענבר

הפוך גוטה, הפוך.
אסוסיאטד מסמנים את השמן שלהם כראוי, כלומר בשיטת CST, זאת בזמן שחלק מן החברות מסמנות בשיטת ״סמוך עלי״ אשר ככלל אצבע זה CST לחלק ב-10.
שמן בצמיגות 10,000 זה דיי דליל.
אני אישית לא הייתי משקיע בקנית שמנים בצמיגות נמוכה יותר בכדי לגלות שזה לא פתר את הבעיה (אם בכלל יש חנויות בארץ שמוכרות, אני לא מצאתי ונאלצתי להזמין מחו״ל).
פות״ש, תנסה למלא בשמן זמין ודליל מאוד בכדי לבדוק האם זה פותר את הבעיה (לדוגמה שמן בישול).
אם זה לא פתר את הבעיה אז זה לא הכיוון.
אם זה כן פתר את הבעיה אז תחליף לשמן ייעודי (סיליקון) בצמיגות נמוכה מאוד (שמן בולמים).

פאנץ׳ קונטרול מווסת את המומנט של המנוע בתאוצה מן המקום.
אתה בהחלט יכול לבטל את הרמת הגלגל בשיטה זו ולא לפגוע במידה משמעותית בתאוצה.

[ebay007]

לשים שמן מאוד מאוד דליל אולי ימנע מהרכב לעלות לווילי, אבל לדעתי זאת עקיפת הבעיה, ולא פתירה שלה.

[רן ענבר]

כך או כך משהו לא תקין בדיפ או ברכב
לא ייתכן שהכול תקין והרכב מרים גלגל.

רן ענבר

[shaixz]

מה זה השטיות האלה רן
הRC8 הורכב מהקופסא בגז הראשון שהוא קבל הוא עלה לי

[רן ענבר]

שי.
שטויות או לא שטויות רכב תחרותי שהורכב מהקופסא לא אמור להרים גלגל.
כשרכב מרים גלגל אין לו היגוי התאוצה שלו נפגעת והוא עלול להתהפך.
הרכבים שלי מעולם לא הרימו גלגל.
ושלך כן.
תסיק מסקנות לבד.
כשאני מסיים להרכיב קיט אני בשיא הצניעות מתייעץ עם מסיע שאני מחזיק ממנו כמו יניב סיון.
נותן לו לבדוק את הרכב שהרכבתי כדי שיוודא שהכול תקין.
להפתעתי כל פעם אני שומע ממנו על "טעויות נפוצות" שקורות למסיעים וותיקים.
אני מציע גם לך לצאת מה"אנייודע הכול" שאתה נמצא בו.

כרגע אני יוצא מתוך נקודת הנחה שקיימת אפשרות שמשהו לא תקין אחרת הרכב לא אמור להרים גלגל.
אם תרצה אשמח להעיף מבט ברכב שלך... אלא אם כן אתה "יודע כבר הכול"
ד"א. זה שאני מסתכל על הרכב שלך לא הופך אותי ל"יודע יותר" אלא ל"אורח לרגע שרואה כל פגע"

רן ענבר

[רן ענבר]

הפוך גוטה, הפוך.
אסוסיאטד מסמנים את השמן שלהם כראוי, כלומר בשיטת CST, זאת בזמן שחלק מן החברות מסמנות בשיטת ״סמוך עלי״ אשר ככלל אצבע זה CST לחלק ב-10.
שמן בצמיגות 10,000 זה דיי דליל.

אלון
הבנתי כבר שאתה עוסק בתעשיה הכימית ובתחום הזה כנראה שאתה יודע יותר ממני.
אבל באסוסיאייטד יש בעיה קלה שמבלבלת לא מעט גולשים
שים לב לקישורים
שמן לדיפ אכן מסומן ב CTS כמו בקישור הבא:http://www.amain.com/index.php?cPath...&filter_mfr=13
אבל שמן לבולמים מסומן ב WT כמו פה:http://www.amain.com/index.php?cPath...&filter_mfr=13
אם נכנסים פנימה לאחד המוצרים
לדוגמה: http://www.amain.com/product_info.ph...k-Oil-30wt-2oz
רואים הקבלה של שיטת ה WT ל שיטת ה CTS
כך לדוגמה שמן 30WT הוא 350 CTS
אני מבין את מה שאתה אומר על "סמוך עלי" בסימון השמנים אבל לי כגולש שלא חי את התעשיה הזו נוח שהשמן מסומן לי מהנמוך לגבוה בצורה ברורה...ובמספור אחיד
קצת פחות חשוב לי אמת או שקר וכן צורות מדידה של המספרים האלו.
דבר נוסף שאני מקפיד עליו הוא שכול השמנים שנמצאים אצלי הם משיטת מדידה אחת כדי לא להתבלבל.

למען הדיון באשכול זה:
לי יש שמן כזה בדיפים:http://www.amain.com/product_info.ph...l-10000wt-40cc
והוא עובד מצויין
אם לא עובד לך שים שמן כזה:http://www.amain.com/product_info.ph...il-5000wt-40cc
ואם גם זה לא עובד אתה מוזמן לרדת עוד במספרים...
http://www.amain.com/index.php?cPath...&filter_mfr=59

רן ענבר

[Alonjp]

רן, אכן זה מבלבל ואני לא מבין למה חברה כמו אסוסיאטד מציינת על גבי השמנים שלה לבולמים מדד בלוף באותיות גדולות ואז את הערך התקני באותיות קטנות.
אני מניח שזה עקב כך שאנשים רגילים למספרים ״קטנים״ בבולמים.
לך תספר למישהו ששמת שמן 750 בבולמים...

אני אישית נגד המדד של WT מאחר ואני לא מבין אותו, איך בדיוק היצרן מגיע אליו ומה הוא מייצג.
הבעיה היא שהוא פשוט לא ליניארי, וכך יוצא שיש קפיצות לא צפויות בין צמיגות אחת לשניה.
למסיע כמוני זה ממש לא צריך להפריע אך למי שמתחרה ומדייק בסט-אפ ממש לא מומלץ להשתמש על פי מדד WT.

קח דוגמא את השמני בולמים של אוסוסיאטד.
אם נתחשב רק במדד ה WT העליה היא לא ליניארית בצמיגות השמן.
לדוגמה (מדד WT, מדד CST, יחס בין המספרים):
10 - 100, יחס 10.
20 - 200, יחס 10
30 - 350, יחס 11.6
35 - 425, יחס 12.1
40 - 500, יחס 12.5
50 - 650, יחס 13
60 - 800, יחס 13.3
70 - 900, יחס 12.85
80 - 1000, יחס 12.5

מבולבל? גם אני...
שוב, זה לא ממש קריטי למי שלא ממש מתחרה (וגם לרוב אלו שכן מתחרים), אך עדיין מבחינה מקצועית זה מעצבן אותי ולכן אני מעדיף להשתמש בשמנים שנמדדו בצורה תקנית.

פות״ש,
יש מצב שאתה ממלא יותר מידי שמן בדיפ׳?
אם ממלאים יותר מידי שמן אז יצרים לחץ מיותר בבית הדיפ׳ מה שבפועל גורם להתנגדות גבוהה מידי לסיבוב הגג״שים ובעצם מדמה שמן בצמיגות גבוהה בהרבה.
הדיפ׳ צריך להיות מלא בערך 3/4 לפני הסגירה.

[רן ענבר]

כשאתה אומר מקצועי או לא מקצועי אתה מסתכל על זה כמי שעובד ומכיר לעומק את התעשיה הזו.
אני מסתכל על זה מכיוון תעשיית הרכב והתחרויות
קח לדוגמה דף סט אפ של אלוף עולם בתחרות כזו או אחרתותבין שזה לא כל כך משנה לי הפילוסופיה מאחורי המספר.

אני משתמש בשמנים המסומנים ב"שיטת השקר" ומצליח לראות הבדלים בין תגובות הרכב בין שמן לשמן.
ולכן אני שוב חוזר לכך שאין חשיבות לשיטת המדידה אלא לעיקביות בשימוש בה.
תשתמש בשמן מתוצרת חברה אחת בלבד.

רן ענבר