וידאו של אופני ההרים שבניתי !

[עודד מזור]

סיימתי להרכיב קיט חשמלי על אופני ההרים שלי.
כמובן אי אפשר בלי לשלב בין שני התחביבים, ואת זה תראו בווידאו.

תודה על העזרה לגיא שטראוס, דוגמן האופניים המצטיין!

[guyst]

מדליק! ממש כיף לרכב עם האופניים.

[Observer]

אומרים שהחיים משולים לרכיבה על אופניים ואם קשה - סימן שאנחנו בעלייה.
והנה בא עודד לשנות ת'פרדיגמה ולשכתב פתגם עתיק יומין זה בהכריזו: "אם קשה - חפש מטען".
תגיד, אם הליפו מתנפחת מתחת לכיסא, זה ממריץ בעליות?..

אויר, _ _, יבשה.. וואט'ס נקסט?
שנה טובה וקלה איש יקר.

[ebay007]

למה רק 250W? זה די חלש...

[y_g]

אם הליפו מתנפח מתחת לכיסא צריך לעצור לשירותים

[עודד מזור]

אכן, נעלמו כל העליות ואפשר לרכב באוגוסט בלי להזיע.
וברצינות, אפשר לעשות יופי של כושר עם האופניים, תלוי במסלול ובעוצמת המנוע.
מעל 250w, כבר פחות הרגשה של אופניים וכל העסק נהיה כבד ומסורבל יותר.

זרם מקסימאלי 15 אמפר ורוב הזמן הרבה פחות. הסוללה תעמוד בזה.

[adibenbasat]

יופי של פרויקט, הרבה חשיבה מביאה לתמצות העיקר, סדר וניקיון, בהחלט עשוי חכם ופרקטי, אהבתי, כול הכבוד

[moshet]

כקודמיי - פרויקט מושקע ותוצאה מושלמת. יישר כוח.

אגב, איך מכניסים 36 וולט לתוך נרתיק כזה קטן? כנראה שהסוללה די קטנה, או שמא טעות אופטית שלי?!

[עודד מזור]

תודה חברים.

סוללה 10s 5000 זיפי קומפקט או שתי סוללות 5s 5000 טורניגי מחוברות בטור, נכנסות ללא קושי. התיק אוכף הזה כמו יוצר עבורן…

[s.mario]

מגניב לאללה!
מה זה בדיוק הטורק סנסור, ומה תפקידו?
מה הזמן טיסה שניתן לקבל?

[ebay007]

מגניב לאללה!
מה זה בדיוק הטורק סנסור, ומה תפקידו?
מה הזמן טיסה שניתן לקבל?

למיטב ידיעתי התפקיד שלו זה לזהות את הכוח/מהירות שבה אתה מסובב את הפדלים ולהגביר את מהירות המנוע בהתאם. כלומר אם אתה רוצה נסיעה איטית אז אתה מפדל לאט, אם אתה רוצה להגביר מהירות את מפדל מהר/חזק.

[s.mario]

אז מה החידוש אם כדי לנסוע צריך לדווש??

[guyst]

איתי, אתה אכן מדווש אבל מקבל המון כוח בלי להשקיע מאמץ. האמת מדליק, נסעתי שם בשטח בלי להתאמץ... כמו אופנוע רק במקום מצערת ביד (שאגב יש גם) אתה מפעיל את המנוע בסיבוב ברגליים.

[עודד מזור]

יש שני סוגי סנסורים לאופניים חשמליים, הראשון סנסור פשוט שמבוסס על פידול. זאת אומרת שהרוכב קובע את עוצמת העזרה של המנוע, וכל פעם שהפדאלים מסתובבים, המנוע יתן את אותה עוצמה. ללא תלות בשטח (עליה או יריה) או בעוצמת הדיווש. זה הסנסור שיש ברוב האופניים החשמליים, בטח באלה שנוסעים בהמוניהם ברחובות. אגב, עובד טוב ובדרך כלל מספק.

הסוג השני הוא חיישן כוח ( torque sensor). זהו חישן שמרגיש את עוצמת הפידול ובהתאם מפעיל את המנוע בעוצמה הרצויה. יעיל במיוחד לאופני הרים חשמליים שבהם צריך להיות הבדל בין עוצמת המנוע בעליה לבין שטח מישורי לדוגמא.
חישן כוח יש באופניים חשמליים יקרים ואכותיים בדרך כלל.

באופניים שבניתי יש חישן מהירות רגיל עם אלגוריתם מיוחד בבקר המהירות שמדמה חיישן כוח. עובד בהחלט יפה. אגב, מחיר בקר מהירות כזה 20-30$...

למתעניינים, חפשו בגוגל אופני הרים חשמליים איכותיים (מסתבר שבחו"ל מאוד פופולארים) של חברות haibike או ktm נראות מעולה.

עשיתי נסיעת מבחן בארץ על ה ktm החשמליים, פשוט חוויה. גם המחיר חוויה, סביב 16000 ש"ח. זה נתן לי את הרעיון להפוך את אופני ההרים שלי לחשמליים, והתוצאה יוצאת מן הכלל.

היתרון שלנו כטיסנאים חשמליים, שאנו בקיאים בענייני סוללות ואם צריך הלחמה או משהו כזה, קטן עלינו. בסופו של דבר, זה מנוע בראשלס עם בקר.

ותמיד אם יש בעיות, אפשר לפנות לגיא חנוך מהפורום - אשף אמיתי בתחום

[עודד מזור]

שתי דוגמאות לאופני הרים חשמליים מהשורה כראשונה

[noam_h]

הי עודד,

אתה יודע אם באופני ההרים האלו המנוע הוא עם גיר או לא?
ראיתי שאצלך המנוע הוא עם גיר, ומהניסיון שלי הוא רגיש לזעזועים.

קניתי בארה"ב קיט של מנוע hub כמו שלך, רק עם הספק של 400 וואט (זה היה ב- 2009, לפני שפורסמו התקנות).
הרכבתי אותו על אופני הרים בסיסיות, merida עם זנב קשיח, ונסעתי איתו מהבית לאוניברסיטה וחזרה.
רוב הנסיעה הייתה עירונית- ירדתי ועליתי מדרכות, חציתי שדה אחד, אבל באופן כללי לא "התחרעתי".
זה החזיק מעמד שנתיים, אבל אז התחילו רעשים מהמנוע של גג"ש, ואחרי כמה זמן הגיר נשחק לגמרי, ולכן כרגע האופניים מושבתות.

שאלתי אחד מבעלי חנויות האופניים הוותיקים, והוא אמר לי שזה אופייני למנועים עם גיר, שרגישים יותר לזעזועים.

[עודד מזור]

המנוע הוא עם גיר. נותן יותר torque שטוב לאופני הרים, אבל באמת מעט רגיש יותר לזעזועים. רוב אופני ההרים החשמליים הם עם גיר ולא קראתי על יותר מדי בעיות. אפשר גם להחליף את הגיר אם צריך. מנועים ללא גיר כבדים יותר ופחות torque אך אמינים יותר

[גיא חנוך]

יש שני סוגי סנסורים לאופניים חשמליים, הראשון סנסור פשוט שמבוסס על פידול. זאת אומרת שהרוכב קובע את עוצמת העזרה של המנוע, וכל פעם שהפדאלים מסתובבים, המנוע יתן את אותה עוצמה. ללא תלות בשטח (עליה או יריה) או בעוצמת הדיווש. זה הסנסור שיש ברוב האופניים החשמליים, בטח באלה שנוסעים בהמוניהם ברחובות. אגב, עובד טוב ובדרך כלל מספק.

הסוג השני הוא חיישן כוח ( torque sensor). זהו חישן שמרגיש את עוצמת הפידול ובהתאם מפעיל את המנוע בעוצמה הרצויה. יעיל במיוחד לאופני הרים חשמליים שבהם צריך להיות הבדל בין עוצמת המנוע בעליה לבין שטח מישורי לדוגמא.
חישן כוח יש באופניים חשמליים יקרים ואכותיים בדרך כלל.

באופניים שבניתי יש חישן מהירות רגיל עם אלגוריתם מיוחד בבקר המהירות שמדמה חיישן כוח. עובד בהחלט יפה. אגב, מחיר בקר מהירות כזה 20-30$...

למתעניינים, חפשו בגוגל אופני הרים חשמליים איכותיים (מסתבר שבחו"ל מאוד פופולארים) של חברות haibike או ktm נראות מעולה.

עשיתי נסיעת מבחן בארץ על ה ktm החשמליים, פשוט חוויה. גם המחיר חוויה, סביב 16000 ש"ח. זה נתן לי את הרעיון להפוך את אופני ההרים שלי לחשמליים, והתוצאה יוצאת מן הכלל.

היתרון שלנו כטיסנאים חשמליים, שאנו בקיאים בענייני סוללות ואם צריך הלחמה או משהו כזה, קטן עלינו. בסופו של דבר, זה מנוע בראשלס עם בקר.

ותמיד אם יש בעיות, אפשר לפנות לגיא חנוך מהפורום - אשף אמיתי בתחום

תודה על הפרגון

[matan 144]

יפה מאוד.
מאיפה קנית את המנוע? הזמנת מחול? (ואם כן איך העברת אותו במכס?)

[עודד מזור]

המנוע זה הרכיב היחיד שנקנה בארץ מהטעמים שציינת. בסרטון כתוב מהיכן.
Www.sturm.co.il

[rotemshan]

איפה הסרטון?

[matanmax]

ניראה מצויין.
עודד. עוברות בי מחשבות גם להתחיל פרוייקט כזה אבל אני חושב שאם כבר. אז כבר
ללכת על מנוע 48v 500w
בשילוב 12 תאים.
יש לך איזה שעה בעניין? מצאתי חנות אמריקאית שמוכנה לשלוח את הקיט במחיר סביר עם ההצהרות המתאימות
והוא טוען שכמה לקוחות ישראלים כבר קיבלו מוצרים שלו בהצלחה..
השאלה אם הנתונים טובים?

מה הטווח פחות או יותר ל5000mah אצלך?
האם אתה חוב ש20c יספיקו למערכת 500w?

תודה

[עודד מזור]

מאוד תלוי באופי הרכיבה. אם אתה מתכוון לדווש הרבה ולהשתמש ב pedal assist, אז הסוללה תספק זמני נסיעה טובים. אם אתה מתכוון להשתמש באופניים כאופנוע עם מצערת ומינימום פידול אז הסוללה לא תספק זמני נסיעה ארוכים.

מערכת של 500w שותה הרבה חשמל, בערך 20+ אמפר, וזה מרוקן סוללות. הייתי הולך על קיבולת סוללה גדולה יותר.

שים לב שמדובר כבר באופניים כבדים יותר עם מנוע כבד וסוללה כבדה.

אני ממליץ על החנות הבאה
Www.Greenbikekit.Com

מה הלינק למערכת המדוברת?

[matanmax]

מאוד תלוי באופי הרכיבה. אם אתה מתכוון לדווש הרבה ולהשתמש ב pedal assist, אז הסוללה תספק זמני נסיעה טובים. אם אתה מתכוון להשתמש באופניים כאופנוע עם מצערת ומינימום פידול אז הסוללה לא תספק זמני נסיעה ארוכים.

מערכת של 500w שותה הרבה חשמל, בערך 20+ אמפר, וזה מרוקן סוללות. הייתי הולך על קיבולת סוללה גדולה יותר.

שים לב שמדובר כבר באופניים כבדים יותר עם מנוע כבד וסוללה כבדה.

אני ממליץ על החנות הבאה
Www.Greenbikekit.Com

מה הלינק למערכת המדוברת?

תודה עודד, בגדול זו המערכת המדוברת
http://www.czbrushlessmotors.com/ebi...g7ilr6pbgbcl14
הם רוצים עליהם 310$ כולל מערכת הילוכים(אני רוצה להסב את האחורי) וכולל משלוח

הסתכלתי בגריין ביק, המחיר עם משלוח בלי מערכת הילוכים הוא 450$ וזה לגרסא 36V, ה48 לא במלאי....
יש לך הכרות עם האתר העליון שמצאתי?

ולגבי הסוללה, אני מנסה להגיע למצב שאני אוכל לקחת את הסוללות איתי, ושאני לא אצתרך מזוודה...
ככה שאני מנסה לחסוך בנפח ומשקל, מה לדעתך יהיה המרחק שאני אוכל לסוע? עם הסוללות 12 תאים בקיט 48V 500W שמדובר באופני הרים 26 פשוטות.
ונגיד שאני אסע איתן שאופנוע חשמלי(ללא פדלים בכלל.)

תודה.

[עודד מזור]

שים לב שמדובר במנוע ללא גיר, זאת אומרת כבד יותר ופחות חזק אך מגיע למהירות סופית גבוהה יותר ממנוע עם גיר.
בעיה נוספת היא המכס. גלגל עם מנוע אינו חוקי, בטח בהספק של 500w. הם עלולים לבקש אישור של מכון התקנים וכו'.
זו הסיבה שאת הגלגל עם המנוע בלבד, אני מעדיף לקנות בארץ.

מסכים שגלגל אחורי עדיף, בטח בהספקים האלה.

קשה לי לאמר על המרחק. תלוי בקיבולת. אם בעיקר מצערת, אז עשה חשבון שהאופניים יצרכו כ-20 אמפר בנסיעה ממונעת. עכשיו קל לקבל הערכה לגבי זמן הנסיעה.