מיני G לא שומר זנב כמו שצריך.

[AMIR]

היום הלכתי לשטח ה"פרטי" שלי והטסתי לי בכיף.
כיוונתי את המסוק מחדש לפני שבועיים, הטסתי לפני שבועיים והטסט היה פצצה!
היום בטיסה האחרונה שלי התחלתי לשים לב שהזנב לא שומר לי תוך כדי ריחוף.
הזנב מצודד שמאלה באופן קבוע.
סיימתי את המיכל, והחלטץי לבדוק מה יש למערכת הזנב.
התגלו הממצאים הבאים:
1. פוש רוד מהסרוו לנדנדה לא חזק מספיק.
2. מובילי פוש רוד זנב התנתקו מההדבקה וראיתי אותם חופשיים.

אני מניח שהתקלה לאי שמירת הזנב נובעת מהתנתקות המובילים.
את זה אתקן ואאבטח.
מה שמוזר לי הוא שבדקתי אותם לפני שבועיים, הם היו חזקים במקומם והתופעה הייתה
זהה!

אני נותן לג'יירו הזה נסיון נוסף שכן אם לא יעבוד כמו שצריך לאחר שאתקן את הממצאים מהאפטר פלייט האחרון גורלו יהיה כגורל הג'יירו הקודם (שנמצא איפה שהוא בירדן!)
ואעבור כבר לפלייבר לס!

אשמח להערותכם ועיצותיכם בנוגע לג'יירו "הנפלא" הזה.

[sagi]

שלח אותו לאילת אני אבדוק לך אותו
חבר אתה חסר !!!!!!! תרים טלפון לפני שאני מרים לך את המסוק
ואם אתה עדין חוסך בשיחה.... הייתה לי בעיה עם הג'ירו של אלין ובסוף
מה מסתבר ?!!?!?! שהכל מתחיל ונגמר בדבק דו-צדדי שאתה משתמש וזאת כמובן לאחר
שהכל מכוון מכנית ואין תקלות של סרוו או פושרוד או כל תקלה מכנית אחרת.
הודות לאיש יקר בשם איתן גדסי השתוללתי אתמול עם ה-700 ואך הצלחתי להפוך את המסוק....
והנעילת זנב עם הג'ירו של אליין הייתה פשוט מדהימה ! ההוכחה להטסה תגיע לדפי הפורום
בימים הקרובים לאחר שאורח מצוות הרכבת יחזור למרכז.....
בקיצור אני נהניתי מהמסוק אתמול למרות שזה היה לזמן קצר

[wonderd]

המיני ג'י אחלה ג'יירו, מניסיון. צריך לוודא שהדבק/ספוג מתחת לג'יירו תקין ולכוון אותו כמו שצריך ואז אין שום בעיה. אצלי לפני כחודש היתה בעיה קלה של זנב קצת בורח, העליתי את הגיןן בשתי נקודות והחלפתי דו"צ וזה נפתר.
דרך אגב, לאחר ניסון שלי עם פלייברלס, אני מוכן לוותר עליו, במיוחד עם מנוע חשמלי שהכח שהוא נותן מחפה בקלות על הגרר שמייצר הפלייבר.
להזכירך הפלייברלס מצוייד בג'יירו רק עם 3 חיישנים במקום אחד, אתה יודע מה קורה למערכת שאמורה לנהל במקומך את היציבות כשהיא משתגעת? לא נעים בכלל, לדעתי עדיף לחזור למכאני (פלייבר).

[Chen Zarfati]

היתרונות גוברים על הסיכונים בפלייברלס מול פלייבר. בהטסת 3D.

[RonTo]

אלעד, האם ניסית כמה מערכות פלייברלס? או שתשובתך מתבססת על נסיון עם מערכת אחת כזו?
אם נסתכל על מגמת השוק, היא לעבור לFBL... כנראה שיש בזה משהו...

[AMIR]

תודה על התגובות.

שגיא, אני עובד כבר שבועיים מסביב לשעון כולל ימי שישי.
אני מבטיח לך שיחה כשיתפנה לי קצת זמן לנשום.

אלעד, הג'יירו כוון עם G-VIEW על פי הפרמטרים המצויינים במנואל של הג'יירו, שיחקתי מעט
עם הגיין והזנב שמר לי בסדר (לא מושלם כמו הספרטן שהיה לי לפני כן!) עד היום בבוקר.
כמו שציינתי כנראה בגלל התקלות שמצאתי באפטר פלייט.
איזה דבק אתה שם (עבה או דק? מתחת למתכת ומתחת לג'יירו.)
אצלי יש שני דו"צים עבים האם גם זה יכול להוות פרמטר?

ממה שאני יודע, ויתקן אותי אלעד, אתה מנוסה עם המערכת של ALIGN נכון?
לא התרשמתי ממנה לטובה!
אני חושב שעם מערכת פליבר לס של מיקאדו אין הרבה איפה לטעות ולהגיע למצב של "נעילת" מערכת.
ולכן אם אני רואה שלא הולך לי עם הג'יירו אני מעיף אותו (בשני המובנים! ) ומתקין לי מערכת FBL.

שאלה, האם מערכת מיקאדו גרסה 4 בעלת יכולת שדרוג לגרסה 5? אם כן, מה הפרוצדורה?
ושוב תודה לעונים.

[ziki]

שאלה, האם מערכת מיקאדו גרסה 4 בעלת יכולת שדרוג לגרסה 5? אם כן, מה הפרוצדורה?
ושוב תודה לעונים.

התשובה היא כן, התוצאה זהה למערכת גרסה 5 (הכחולה) למעט העובדה שבמערכת החדשה יש סנסורים מדור חדש יותר.
הפרוצדורה בשידרוג: רישום המערכת לפי מספר סידורי באתר מיקדו, תשלום של 45$ ושידרוג הFIRMWARE ביחידה עצמה לגרסה 5.
כנס לאתר של מיקדו, התהליך מוסבר שם שלב אחר שלב.

ועוד נקודה
לסוג הדו"צ שאתה משתמש בו לחיבור הג'ירו ,העובי שלו או מספר השכבות ששמת יש חשיבות מכרעת בביצועים שתקבל ממנו, בנושאי ג'ירואים תשתדל להשתמש בתמיד בדו"צ המקורי או לפחות לפי המלצת היצרן.

[ziki]

דרך אגב, לאחר ניסון שלי עם פלייברלס, אני מוכן לוותר עליו, במיוחד עם מנוע חשמלי שהכח שהוא נותן מחפה בקלות על הגרר שמייצר הפלייבר.
להזכירך הפלייברלס מצוייד בג'יירו רק עם 3 חיישנים במקום אחד, אתה יודע מה קורה למערכת שאמורה לנהל במקומך את היציבות כשהיא משתגעת? לא נעים בכלל, לדעתי עדיף לחזור למכאני (פלייבר).

אלעד, למערכת פלייברלס איכותית יש יתרונות רבים מעבר לסתם תוספת כח, בטיסות מהירות לצורך העניין הפלייבר מפריע, המערכת יודעת לתת חווית טיסה מדוייקת יותר והיתרון היחיד שיש לפלייבר הוא בריחופים בלבד שם המסוק נהנה מיציבות רבה יותר.
בקשר לעניין מערכת שקורסת, אפשר לומר את זה על כל חלק במסוק, גם ג'ירו זנב יכול ללכת אז נטיס בלי? ומה באמת ההסתברות שזה יקרה בהנחה שהסטאפ שלך בנוי נכון ואיכותי?
אני מעריך שתוך כשנתיים יהיו קיטים של פלייבר רק ל F3C פשוט כי יש כיום מספר לא מועט של מערכות איכותיות, המחיר יורד כל הזמן ולרוב המטיסים אין באמת סיבה מוצדקת להטיס עם פלייבר כמו ליצרנים שמעוניינים להוזיל את מחירי הקיטים (פחות חלקים).

[wonderd]

אלעד, האם ניסית כמה מערכות פלייברלס? או שתשובתך מתבססת על נסיון עם מערכת אחת כזו?
אם נסתכל על מגמת השוק, היא לעבור לFBL... כנראה שיש בזה משהו...

תשובתי מבוססת על כך שמערכת מכאנית אינה שולטת במקומך על המסוק ולא ממש יכולה להשתגע ולגרום לריסוק. ולא משנה מאיזו חברה מדובר.
למרות זאת אני יודע שהמערכות משתפרות פלאים עם הזמן והמגמה הכללית היא לעבור למערכות ממוחשבות במקום המכאניות כמעט בכל תחום בחיינו וגם פה.
המערכת שלי היא של אליין, אולי בגלל זה קצת נמאס לי, אבל יש פה חבר פורום שריסק לוגו 600 חדש בגלל V-bar שהשתגעה לה קצת...ואין שם קשר לאליין.
אולי כדאי לנסות את ה Total-G, עדיין לא שמעתי מילה רעה עליה. חן, עם מה אתה מטיס?

דרך אגב - לגבי המערכת של אליין - לי היו קצת בעיות של רעידות מדי פעם, אבל ישנו שידרוג מסוים שמבצעים בתוך הג'יירו שפותר את זה - אצלי הבעיה נעלמה לחלוטין.

[ziki]

תשובתי מבוססת על כך שמערכת מכאנית אינה שולטת במקומך על המסוק ולא ממש יכולה להשתגע ולגרום לריסוק.

אני סבור שסטטיסטית כשלים מיכניים רבים יותר מכשלים אלקטרוניים.
פחות מכניקה = יותר אמינות.

[wonderd]

...איזה דבק אתה שם (עבה או דק? מתחת למתכת ומתחת לג'יירו.)
אצלי יש שני דו"צים עבים האם גם זה יכול להוות פרמטר?
אני מצאתי שאצלי במסוקים דו"צ לא ממש מספיק לעניין, או שתשתמש במדבקות המקוריות או שלחילופין - יש לי חבר שמרכיב מערכות סטריאו ברכב, עם המערכות הוא מקבל מדבקות עבות של 3M שהן לא מספוג אלא מחומר אלסטי אחר, מניסיון על כמה מסוקים - המדבקות האלה עושות עבודה מעולה ונדבקות חזק מאוד.
ממה שאני יודע, ויתקן אותי אלעד, אתה מנוסה עם המערכת של ALIGN נכון?
לא התרשמתי ממנה לטובה! מלבד בעיות הרעידה שהיו לי ונפתרו, אני די אוהב את המערכת הזאת, היא לא מרצדס אבל עושה את העבודה מבחינתי.
אני חושב שעם מערכת פליבר לס של מיקאדו אין הרבה איפה לטעות ולהגיע למצב של "נעילת" מערכת.
ולכן אם אני רואה שלא הולך לי עם הג'יירו אני מעיף אותו (בשני המובנים! ) ומתקין לי מערכת FBL.
שוב אני אכתוב את זה - החיישן בפלייברלס הוא כמו כל ג'יירו רק שבמקום חיישן אחד - יש שם שלושה.
במקום חיישן אחד שיכול להיות תקול - יש שם סיכוי פי שלושה לתקלה. ואני לא יודע מה זאת אומרת 'נעילת מערכת' מעולם לא נתקלתי בזה.
שאלה, האם מערכת מיקאדו גרסה 4 בעלת יכולת שדרוג לגרסה 5? אם כן, מה הפרוצדורה?
ושוב תודה לעונים.

זאת דעתי בלבד כמובן ואני אמנם לא מנוסה כמו חלק מהמקצוענים פה שאת דעתם אני מעריך מאוד, אבל מצד שני, יש פה גם היגיון פשוט ולא צריך לחפור בלי סוף.

[ziki]

אלעד
נקודה למחשבה.
גם ב CCPM יש שלושה סרוואים במקום אחד שהיה פעם שולט על הקולקטיב והמון מנופים ומכניקה שהיתה מבצעת את פעולת הסייקליק אז לפי התיאוריה שלך צריך לחזור לשיטה הישנה ?

[wonderd]

ציקי - אתה שוב נכנס לשטויות וחופר במקום שלא צריך - הסרוואים פועלים לפי פקודה ולא מנהלים בשבילך את השליטה בסייקליק. אני מעריך שאתה יודע את זה וסתם מחפש להציק(י)?

[Chen Zarfati]

לא, חברה זה מה שנקרא טכנולוגיה
לגבי הtotalG השבת הגעתי לכיוון טוב של המערכת, כרגע קיבלתי גרסא חדשה ואחרונה בעזרתה המערכת תהיה הטובה בשוק לטעמי. הגוברנר של הTotalG הוא הכי טוב שנתקלתי בו, כמו גם השמירת זנב. בנוגע למערכת הייצוב עדיין לא הגעתי לתוצאות כמו הויבאר אך שוב עם התכנה החדשה זה הצפי.

[ziki]

ציקי - אתה שוב נכנס לשטויות וחופר במקום שלא צריך - הסרוואים פועלים לפי פקודה ולא מנהלים בשבילך את השליטה בסייקליק. אני מעריך שאתה יודע את זה וסתם מחפש להציק(י)?

ממש לא מחפש להציק, לא להסכים איתי בדבר זה משהו אחד אבל מכאן ועד חופר כשלא כותבים לעניין (לפחות לפי דעתי) המרחק גדול.
מפליא אותי שאתה חושב שפתרונות מייכניים אמינים יותר ואיכותיים יותר מפתרונות אלקטרוניים, אם הדבר היה נכון הרי שמסוקים אמיתיים היו טסים עם פלייבר עד היום כסטנדרט.
הסיכוי לכשלים מייכנים בראש ובמערכת פלייבר בפרט גבוהים באופן משמעותי מהסיכוי שג'ירו יפסיק לעבוד תוך כדי טיסה כתקלה בג'ירו ואין קשר אם יש במערכת שלושה צירים או ציר אחד, האיכות של המערכת ורמת הסנסורים היא כל העניין (לצורך העניין המערכת של אליין רחוקה לדעתי מקטגורית האיכותיים ולא צריך להיות מטיס על כדי להבין את זה).
אתה מעלה מצבים של סנסורים שמפסיקים לעבוד, ומה קורה כשפלייבר נגזר או חלקים בראש משתחררים? נכון יש מצבים שבהם ניתן לצאת בקלות יתרה מתקלה כזו או אחרת וזה מאד תלוי ברמת הכשל וברמת המטיס בעוד שבמערכת פלייברלס הייצוב תלוי במערכת באופן מוחלט (גם סרוואים, מקלטים ועוד כושלים אז מה זה אומר?) אבל כשמדובר במוצר איכותי האמינות והיתרונות מהמערכת עולים בהרבה על החסרונות.
בקשר לסרוואים, פתח אחד ותראה שהוא יותר מסתם מנוע.

[wonderd]

אני חושב שמערכות אלקטרוניות צריכות לעבור הרבה אבולוציה לפני שהן יהיו במצב תיפקודי כמו המערכות המכאניות. אם אתה מוכן לקחת על עצמך להיות חלק מההתפתחות של הציוד - זאת זכותך.
אם אתה מקבל את המערכות האלה חינם ומקבל על עצמך לנסות אותן - בכיף.
גם אני אוהב גאדג'טים ומשחקים ולפעמים גם ציוד בטא, אבל אני לא מוכן לשלם הרבה כסף בשביל מערכת שאינה 'בוגרת' וזה לדעתי מה שקורה פה, כ"כ התרגלנו לקבל עלינו את תסמיני מייקרוסופט שאנחנו לא שמים לב שבעצם החברות במקום לעבוד עם QA אמיתי ורציני - נותנות לנו להתנסות ועוד בתשלום מלא ומתקנים את המערכות שלהם בהתאם לניסיון שלנו.

לשאלתך ציקי - נראה את יצרנית המסוקים האמיתיים שתתקין על המסוקים שהיא מוכרת מערכת כלשהי עם באגים ידועים שמצריכה שידרוגים כל כמה שבועות ועוד תיתן למשתמשים להתמודד עם הבעיות בעצמם - כמה זמן אתה חושב שהיא תחזיק מעמד - שבוע?

עריכה:
הויכוח הזה יכול להימשך עוד אבל מתחיל להיראות לי קצת מיותר, למרות דעתי שמובעת פה, אני אוהב אלקטרוניקה וחידושים ואין לדעת מה אני אקנה למסוק הבא. זה הכל עניין של אותו הרגע.
בכל מקרה נדדנו הרחק מסיבת פתיחת השירשור, לכן אני סיימתי.

[ziki]

להגיד על מיקדו שאיננה מערכת בוגרת זה יומרני מידי לטעמי.
ומבחינה כספית, המערכות היום כבר ממש לא בשמיים (אל תשכח לקזז בעלות את ג'ירו הזנב שכך או כך היית חייב לרכוש).

[guyro]

להגיד על מיקדו שאיננה מערכת בוגרת זה יומרני מידי לטעמי.
ומבחינה כספית, המערכות היום כבר ממש לא בשמיים (אל תשכח לקזז בעלות את ג'ירו הזנב שכך או כך היית חייב לרכוש).

מערכות ה-FBL בשוק- ברובם חוסכות גם גירו וגם מקלט (לפחות ספקטרום ו- JR)...ככה שמבחינת מחיר זה יוצא די זהה.

החסרון היחידי שיש למיקאדו הוא חוסר בגברונר, חוץ מזה היא מערכת מעולה.

מהיכרותי עם אמיר (פותח השירשור) הוא ישדרג את הגירו בשלב ראשון.

[guyro]

עם ה-RAVE 90 ?

[wonderd]

אחרי שחן יגיד שלדעתו הטוטל ג'י מצויין - אני אזמין אחד לעצמי.

האמת שעניין התוספות שיש היום עם המערכות למיניהן באמת נחמד, שווה לנצל את זה..

[wonderd]

עם ה-RAVE 90 ?

אני באמת מחפש משהו קצת יותר 'אקזוטי' מהטירקס...

http://curtisyoungblood.com//RaveENV...pectacular.php

[guyro]

אני באמת מחפש משהו קצת יותר 'אקזוטי' מהטירקס...

יש חרושת שמועות שיש יבואן ל-אווטריג בארץ, אז בקרוב תוכל גם להתפנק ב-VELOCITY 90...

זה מה שאני עושה....אבל על שלי יהיה ויבאר 5.

[wonderd]

יש לי ולוסיטי בדרך..אמור להגיע השבוע, חבל שמדובר על ניטרו.

[guyro]

יש לי ולוסיטי בדרך..אמור להגיע השבוע, חבל שמדובר על ניטרו.

איזה גודל? ולמה חבל?

[wonderd]

90, כי אני מעדיף חשמלי.