באיזה טיסן כדאי לי להתחיל??

[bar199950]

רוצה ליקנות טיסן ולא יודע איזה טיסן ליקנות חשבתי על הססנה 182
(אני מעדיף חשמלי)

תודה בר

[biggate]

הרוב מסכימים על איזיסטאר.
EasyStar

[wind556]

הרוב מסכימים על איזיסטאר.
EasyStar

אמת
ואם אתה רוצה להבין יותר, אתה מוזמן להתקשר

[adibenbasat]

תקשיב טוב, אמרו לך איזיסטאר- צודקים במאת האחוזים! זהו טיסן תרגול פשוט מעולה, קל להטסה עם ביצועים למתחילים ואפילו לקצת מתקדמים, היתרון הגדול שלו הוא המבנה היחסית חזק והחומר (epp) שיכול לספוג מכות ונחיתות קשות בלי להשבר (גם המנוע גבוה ומוגן), ואם נשבר, קצת ca יפתור את הבעיה. אתה לא תצטער, מה שתחליט- בהצלחה...אדי.

[michael]

אם האיזי סטאר
חשוב שתתקין בו מאזנות - אחרת זה לא יהיה לך טיסן לימוד
אם אתה ממש חדש בתחום, יש רבים שעשו זאת
אני מוכן לעזור לך, אך למען ההגינות, עשיתי את זה ב FOX בלבד

[wind556]

קבל ים של מידע מהאיזי שלי:

http://www.efly.co.il/forums/showthr...8+%F1%E8%E0%F8

אזכיר לך שוב: אם אתה זקוק לעזרה, יעוץ או טיפים, אל תהסס להתקשר

[bar199950]

מה המחיר של הטיסן הזה?איפה אני יכול לקנות אותו?הוא מקלקר?הוא לא יעוף לי ברוח בקלות??

[amnon]

מה המחיר של הטיסן הזה?איפה אני יכול לקנות אותו?הוא מקלקר?הוא לא יעוף לי ברוח בקלות??

המחיר שלו במזומן 390 ש"ח אצל אשר בראשל"צ -חנות ותיקה שנקראת גלקסיה.
עשוי מאלפור ,זה מאוד דומה ל epp ,נוח מאוד לתחזוקה .
"לא יעוף ברוח" -כמעט ואין טיסן שלא מושפע מהרוח ,אין מה לעשות ,ברוח של החורף יותר קשה .

גם אני התחלתי עם האיזי סטאר ואין כמו ההדרכה של עודד לטיסנאי מתחיל בתחום הטיסנים החשמליים.

[Boogle]

אני רוצה רק לתקן טעות רווחת.

כל עוד הטיסן מרגיש זרימת אויר עליו והכנף מייצרת עילוי הוא טס !

אם יש רוח חזקה והטיסן טס לאט (מהירות אוירית) ניתן לקבל את התחושה שהוא מתקדם לאחור.
ואכן אם לא דואגים לשמור על מהירות אויר נאותה על הכנף, ברגע שמסובבים את הגב לרוח הוא מזדקר (כי המהירות שהוא חש על הכנף היא סיכום מהירות הטיסה שלו ומהירות הרוח) ואז הוא "עף"
החוכמה היא לשמור מהירות טיסה (ביחס בין הכנף לאויר ולא ביחס לקרקע!) נאותה.

בהצלחה.

[wind556]

אני רוצה רק לתקן טעות רווחת.

כל עוד הטיסן מרגיש זרימת אויר עליו והכנף מייצרת עילוי הוא טס !

אם יש רוח חזקה והטיסן טס לאט (מהירות אוירית) ניתן לקבל את התחושה שהוא מתקדם לאחור.
ואכן אם לא דואגים לשמור על מהירות אויר נאותה על הכנף, ברגע שמסובבים את הגב לרוח הוא מזדקר (כי המהירות שהוא חש על הכנף היא סיכום מהירות הטיסה שלו ומהירות הרוח) ואז הוא "עף"
החוכמה היא לשמור מהירות טיסה (ביחס בין הכנף לאויר ולא ביחס לקרקע!) נאותה.

בהצלחה.

אנסה להוסיף קצת על זה (שזה כמובן מידע מדוייק)

כל כלי טייס טס באויר ואינו יודע מה מהירות האויר ביחס לקרקע, זה כמו זבוב שמתעופף בצינצנת סגורה והצינצנת עצמה נמצאת על מטוס שטס במהירות גובה מאד.
מה שהטיסן כן מרגיש זה הפרעות בזרימה של האויר, כמו מערבולות וכו'.
כשהרוח חזקה יותר קשה להמריא ולנחות, אבל הטיסן באויר לא ממש מרגיש את הרוח, הוא טס במהירות שלו , ורק ביחס לקרקע הוא מהיר או או איטי יותר. ביחס לגוש האויר בו הוא נמצא המהירות שלו דומה בכל רוח.