תראו איזה אוצרות נשארו לי מתקופת הכבלים

[amnon]

הטיסנים האלה נבנו בשנת 1990 ,אז הבניה הייתה מלוחות בלזה ,קורות בלזה ותוכנית
בנייה של כל טיסן ארכה כחצי שנה ,שימו לב לרמת הבנייה בעיקר של הקאולינג ,אני לא יכול להבין מאיפה הייתה לנו סבלנות לזה .
אני עדיין רוצה להחיות אותם בצורת טיסן רדיו חשמלי ,אבל זה יקח הרבה זמן והשקעה
הנה תמונות :

[wind556]

אמנון-תן גז...
נראה מדהים ושווה השקעה

[IttaiP]

למה שלא תטיס אותם כנהוגי כבלים?
בפתח תקוה יש סקציה גדולה כזו...
אבל אם אתה מתעקש יש כמה דברים שאתה צריך לעשות...

[guylederer]

אמנון נראה טוב ... חסר לך שאתה זורק אותם !!! אם תרוצה מקום לשים אותם אני אשמח ... אבל חבל תחשמל או שתטיס אותם ככה ...
גיא

[אבי בגדדי]

איזה יופי מזכיר ימים יפים

[guyst]

איזה יופי מזכיר ימים יפים

שמח לשמוע שיש פה הרבה "זקנים" כמוני שהתעסקו בתחביב המדהים הזה לפני 30 שנה...
הבנייה הייתה ידנית לחלוטין ומהנה פי מאה מאשר לקנות את כל ה"מוקצפים" של היום....

[wind556]

שמח לשמוע שיש פה הרבה "זקנים" כמוני שהתעסקו בתחביב המדהים הזה לפני 30 שנה...
הבנייה הייתה ידנית לחלוטין ומהנה פי מאה מאשר לקנות את כל ה"מוקצפים" של היום....

30 שנה? אתה קטין
אני התחלתי את המסע האוירי המופלא הזה בשנת 1963 לספירה....

[liorz055]

בתור עולל לעומתכם (כולה בן 30 וחצי שנה בתחביב), אני תוהה מה עדיף האם היום שהכל בונים צ'יק-צ'ק (5 שעות למוגי לדוגמא) אבל מטיסים יותר (אני מניח), או פעם שהיו משקיעים הרבה בבניה ומטיסים פחות, וגם כל ריסוק המשמעות קרקוע של חודשיםץ
בכל מקרה מטוסים מדהימים, הלוואי ולי הייתה סבלנות ליצור משהו כזה.
ליאור

[avi g]

זה נראה לי כמו ה"גנסייס"

[אליקופטר]

הטיסנים האלה נבנו בשנת 1990 ,אז הבניה הייתה מלוחות בלזה ,קורות בלזה ותוכנית
בנייה של כל טיסן ארכה כחצי שנה ,שימו לב לרמת הבנייה בעיקר של הקאולינג ,אני לא יכול להבין מאיפה הייתה לנו סבלנות לזה .
אני עדיין רוצה להחיות אותם בצורת טיסן רדיו חשמלי ,אבל זה יקח הרבה זמן והשקעה
הנה תמונות :

איייייייייייייייי איזה יופי ,מזכיר לי את תוקפת הדגמים מנייר של בטאון חיל האויר איזה יופי של טיסנים.

[Boogle]

בתור עולל לעומתכם (כולה בן 30 וחצי שנה בתחביב), אני תוהה מה עדיף האם היום שהכל בונים צ'יק-צ'ק (5 שעות למוגי לדוגמא) אבל מטיסים יותר (אני מניח), או פעם שהיו משקיעים הרבה בבניה ומטיסים פחות, וגם כל ריסוק המשמעות קרקוע של חודשיםץ
בכל מקרה מטוסים מדהימים, הלוואי ולי הייתה סבלנות ליצור משהו כזה.
ליאור

הטסנו לא פחות, פשוט סכנת השבר דרשה מאיתנו ללמוד טוב יותר להטיס ולא לצעוק כל פעם שמשהו משתבש "אין לי רדיו"

איכות הטיסנים היתה גבוהה יותר לא רק בבניה אלא גם בתכנון, מה שבטיסנים הסינים קשה למצוא.

בנוסף, השלטים היו פשוטים אז אנשים טרחו לעשות כיול מכאני נכון לסרוו ולהגאים כי לא היה SUBTRIM להזיז את ההגה לאמצע ....

סתם תובנות של "חצי" זקן שהתחיל בתחביב רק לפני 21 שנה...

[Shay]

גם היום אני עושה כיול מכני לסרוו ומשתמש בסאב-טרים רק בכדי ליישר אותו על עשירית המיל דבר שמשחק עם הלינק לא מאפשר לי

[liorz055]

אהלן,
ערכתי חיפוש בפורום, ולא מצאתי, אז אני אשאל שאלת תם: "מה זה בדיוק כיול מכאני,ואיך מבצעים אותו בדיוק?".
תודה לעונים
ליאור

[Moshe 01]

לא רק כייל מכני גם מיקס מכני ...

למאזנות + מדפים

כאשר שני סרווים עשו את העבודה
1 מאזנות
2 דחף ומשך את הסרוו המאזנות לקבלת אפקט של מדפיים

איזה יצרה אומנות בטיסנים

[Boogle]

אהלן,
ערכתי חיפוש בפורום, ולא מצאתי, אז אני אשאל שאלת תם: "מה זה בדיוק כיול מכאני,ואיך מבצעים אותו בדיוק?".
תודה לעונים
ליאור

לפני טסט , ממרכזים את הסרוו והקיזוזים ומכוונים את ההגה לאמצע המהלך ומוודאים שיש 90 מעלות ביו מוט הניהוג לקו הדימיוני בין החור בהורן לבין ציר ההגה ו90 מעלות בין מוט הניהוג לזרוע הסרוו (שוב הקו שמחבר בין ציר הסרוו לחור בזרוע שאליו מחובר המוט).

לאחר הטסט, בודקים כמה קיזוז ניתן על ההגה, מסמנים את המצב הנייטראלי הזה, ומאפסים את אורך מוטות הניהוג למצב שהמקזז בשלט עומד על האמצע. מהמצב הזה בטיסות הבאות לא נדרש כמעט קיזוז והמהלכים נכונים וסימטריים (למעט דיפרנציאל מאזנות) לכל הכוונים.

[ליאור זהבי]

כמה זקנים יש פה... אני רק 16 שנה בתחביב

[משה שמואלי]

כמה זקנים יש פה... אני רק 16 שנה בתחביב

אולי אנחנו נראים זקנים. אבל אנחנו צעירים בנפש

[משה שמואלי]

איזה יופי מזכיר ימים יפים

אחי איפה הימים הנפלאים הללו.

אבי אני זוכר את ההיכרות הראשונה שלנו בגיל 13 זה היה בבית של ההורים שלך
ביום שצבעתה את הנובלר.איך עברו 27 שנים


באותו תקופה ממה לא בנינו טיסנים.
ההינו קמים ביום שבת בבוקר מניחים את הטיסנים על האופנים ורוכבים 13 ק"מ עד מנחת מנדרין .