מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

**מני2000** · 30-01-2010, 16:34:12

סליחה על הבורות...

**SuperTiger** · 30-01-2010, 16:36:57

inrunner-רק הציר מיסתובב.
OUTRUNNER- גם הציר+המעטפה מיסתובבים.

**מני2000** · 30-01-2010, 16:40:27

תודה

**yanivoz** · 30-01-2010, 17:43:05

ומה יותר טוב\עדיף ?

**Boogle** · 30-01-2010, 17:43:40

וקצת להרחבה, במנועים חשמליים בראשלס המגנטים מסתובבים והסלילים קבועים.

1. במנוע אינראנר הסלילים במעטפת והמגנטים על הציר, מבנה המנוע מאפשר להאיץ את המנוע לסל"ד גבוה (KV גבוה) המבנה לא מאפשר להניף פרופים בקוטר גדול ללא גיר אך כן מאפשר להניע פרופים (ומניפות) בקוטר קטן הצורכים סל"ד גבוה.

2. במנוע אאוטראנר הסלילים בליבת המנוע והמגנטים סביב, המגנטים מחוברים למעטפת (הפעמון) וסובבים עימה סביב הסלילים . במבנה הזה קל לקבל סל"ד נמוך (KV נמוך) ואזי ניתן להניף פרופים בקוטר גדול בהנעה ישירה ללא גיר.

**b1yossi** · 30-01-2010, 19:26:05

רק חידוד קטן :

אין קשר בין מבנה המנוע, קרי אינראנר\אאוטראנר לסל"ד שניתן להשיג.
באופן עקרוני במנועים שפועלים על מתח "חילופין" הסל"ד נקבע ע"י מס' הקטבים והתדר ע"פ הנוסחה :
N=60*F/P

**guyro** · 30-01-2010, 19:40:39

הסברים יפים ופשוטים

מכל מלמדי הסכלתי.

**yosi678** · 30-01-2010, 19:43:22

גם אני למדתי מפה כמה דברים
תודה על ההסבר

יוסי

**eitan-ro** · 30-01-2010, 20:24:11

נכתב במקור על ידי b1yossi

רק חידוד קטן :

אין קשר בין מבנה המנוע, קרי אינראנר\אאוטראנר לסל"ד שניתן להשיג.
באופן עקרוני במנועים שפועלים על מתח "חילופין" הסל"ד נקבע ע"י מס' הקטבים והתדר ע"פ הנוסחה :
N=60*F/P

אבל זה עדיין לא מסביר לאיזה רוחק זה מגיע...

**אייל שפירא** · 30-01-2010, 22:23:11

אם הבנתי נכון האאוטראנרים גם מתחממים פחות, לא?

**Boogle** · 30-01-2010, 22:35:09

נכתב במקור על ידי b1yossi

רק חידוד קטן :

אין קשר בין מבנה המנוע, קרי אינראנר\אאוטראנר לסל"ד שניתן להשיג.
באופן עקרוני במנועים שפועלים על מתח "חילופין" הסל"ד נקבע ע"י מס' הקטבים והתדר ע"פ הנוסחה :
N=60*F/P

אני רק שאלה, באיזה תדר אנחנו עובדים

נכתב במקור על ידי אייל שפירא

אם הבנתי נכון האאוטראנרים גם מתחממים פחות, לא?

הסיבה העיקרית לקרור טוב יותר של אאוטראננר היא שהתוף החיצוני מסתובב ומתחכך באוויר וכך הוא מקבל קרור טוב יותר מאינראנר שגופו החיצוני קבוע.
קרור בהסעה מאולצת לעולם יהיה טוב מקרור בהסעה חופשית.
ובשפה חופשית : אם תאלץ אוויר לנוע על גוף חם מהסביבה תצליח לקרר אותו טוב יותר מאשר שהוא יפלוט חום לסביבה ללא אילוץ האויר עליו.

**YAHELMOY** · 31-01-2010, 20:13:23

אז עדיף אאוטראנאר בישביל קירור ?

**Boogle** · 31-01-2010, 22:42:56

לא, גם אינראנר אפשר לקרר, צריך להתאים את המנוע לצרכי הטיסן והמטיס

**guyst** · 31-01-2010, 23:29:37

נכתב במקור על ידי Boogle

לא, גם אינראנר אפשר לקרר, צריך להתאים את המנוע לצרכי הטיסן והמטיס

המטיס למה? הוא בחוץ על הקרקע ולא צריך קירור.....

שמות משתמשים לתיוג

נושא: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

כלי נושא

תצוגה

מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגובה להודעה: מה ההבדל בין Outrunner לinrunner

תגיות בנושא זה

הרשאות פרסום