גודל פרופלור

[OneLink]

היי,

הטיסן שלי הוא ICANFLY של חברת DYNAM.
פרטי מנוע:
DYM22-10S
49g

kv1200

4 ～ 13

3 Lipo

הטיסן בא במקור עם פרופלור של 9X5 אני מעוניין להטיס מחר והפרופלור היחידי שיש לי הוא 8X6.
לפי הבנתי הטיסן אמור לטוס מהר יותר השאלה האם הפרופלור יספק מספיק דחף.

אז מה דעתכם האם הפרופלור יספיק?

תודה לעוזרים.

קישורים:
מנוע:
http://www.dynam-rc.com/products/accessories/motor.htm
טיסן:
http://www.dynam-rc.com/products/airplane/icanfly.htm

[tomer_inbar]

כל עוד לא ערכו בדיקה של דחף סטטי אתה לא יכול לדעת כמה דחף תקבל.
חפש באינטרנט בדיקות שערכו על המנוע הזה עם פרופלורים שונים.

[wind556]

מהיום שאלות בלי קישורים לא יקבלו התייחסות

[OneLink]

עודכן...

[eran_k]

http://www.unitedhobbies.com/hobbyki...idProduct=2104

תסתכל בחוות דעת יש נתונית לגבי פרופים שונים

[OneLink]

http://www.unitedhobbies.com/hobbyki...idProduct=2104

תסתכל בחוות דעת יש נתונית לגבי פרופים שונים

זה לא המנוע שיש לטיסן, בטיסן מותקן מנוע A21

[eran_k]

אתה כתבת 22-10S
וזה גם מה שמופיע בקישור שלך

[flatspin]

היי,

הטיסן שלי הוא ICANFLY של חברת DYNAM.
פרטי מנוע:
DYM22-10S
49g

kv1200

4 ～ 13

3 Lipo

הטיסן בא במקור עם פרופלור של 9X5 אני מעוניין להטיס מחר והפרופלור היחידי שיש לי הוא 8X6.
לפי הבנתי הטיסן אמור לטוס מהר יותר השאלה האם הפרופלור יספק מספיק דחף.

אז מה דעתכם האם הפרופלור יספיק?

תודה לעוזרים.

קישורים:
מנוע:
http://www.dynam-rc.com/products/accessories/motor.htm
טיסן:
http://www.dynam-rc.com/products/airplane/icanfly.htm

הנוסחה להמרת פרופלורים (עפ"י בוגל) היא:
קוטר כפול 2 ועוד הפסיעה.
ומכאן, הפרופלור המקורי יהיה 9X2+5=23
הפרופלור האחר יהיה 8X2+6=22

מאחר ולא קיים בטבע יש מאין, הרי שתוספת המהירות בפרופלור שהצעת תהיה על חשבון הסחב. מצד שני, סך כל ההספק שתקבל יהיה כמעט תואם. בפועל תוכל להגיע למהירות מעט יותר גבוהה, אבל זה יהיה על חשבון זוית הטיפוס, שתהיה יותר קטנה.

[DarZeelon]

כל עוד לא ערכו בדיקה של דחף סטטי אתה לא יכול לדעת כמה דחף תקבל.
חפש באינטרנט בדיקות שערכו על המנוע הזה עם פרופלורים שונים.

תומר,


לכמות הדחף הסטטי שמפתח מדחף, אין שום חשיבות בעת טיסה...

כפי שמרמזת המילה 'סטטי', מדובר על סחב בעת שהמערכת אינה בתנועה... מדחף בעל קוטר מופחת ופסיעה יותר גדולה, יפתח החל ממהירות טיסה מסוימת, יותר סחב משמפתח מדחף גדול-קוטר ופְּחוּת-פסיעה; בתלות ישירה בהספק המוּצָא מהמנוע וביעילותו של המדחף.

ניתן להניח שמדחפים מאותו היצרן לא ייבדלו בהרבה ביעילותם.