DR vs EndPoint

[giladba]

הלו הלו,

למומחים שבינינו - מה ההבדל בין DR ל EndPoint, או - האם יש סיבה להעדיף שיטה אחת על רעותה?
ממה שאני הצלחתי להבין ההבדל העקרי הוא ש DR אפשר לשנות ON THE FLY (נניח דרך סוויטצ` בשלט) ו EndPoint לא.


גלעד

[ZvikaF]

הבנת נכון.
EP קובע את המהלך המקסימלי של הסרוו, ו DR מאפשר מהלך בחלק יחסי מהטווח הכולל.
DR הומצא עוד לפני שהיו שלטים דיגיטאליים ואיפשר שני מצבים, היום יש גם שלשה מצבים ויותר.

[Shay]

EP מגביל את טווח התנועה של הסרוו.
למשל: יש לך הגה גובה בטיסן מסויים ומעבר לזווית מסוימת זה יוצר לחץ מיותר על הסרוו, אז אתה מפחית את תנועת הסרוו דרך EP (ולא DR).
DR מאפשר לך לקבוע עד כמה ההגה יהיה חריף או עדין הוא עובד באחוזים מתוך הEP(מקווה שהמשפט הזה מובן).

עריכה: צביקה ענה שנייה לפניי

[giladba]

Shay, ZvikaF,

לסיכום - EP קובע את הטווח הכללי ו DR קובע טווחים שונים מתוך ה - EP (נניח EP הוא 80% ו DR 1 הוא 70 ו DR 2 הוא 50, אז טווח התנועה ב DR 1 יהיה 80%X70% =56%).


תודה,
גלעד

[ZvikaF]

במילה קצרה - כן

[umbo]

השימוש של מצבים אילו הוא שונה לחלוטין.
EndPoint קובע את סך כל מהלך הסרוו ואת כמות ההיגוי המקסימלי שאתה יכול להשתמש בה.
Dual rate מאפשר לך שני מצבים של כמויות היגוי, להיגוי עדין יותר ולהיגוי אגרסיבי.
לדוגמא, לפני טיסת ניסוי ראשונה, כשאתה לא יודע כיצד הטיסן יתנהג ממריאים עם היגוי מופחת ולאחר מכן כשאתה רוצה ביצועים חדים יותר בהגה מסוים (בדרך כלל הדבר אפשרי רק בהגה גובה ומאזנות) הרי שבהעברת מפסק הדבר מתאפשר בעודך באויר.
דוגמא נוספת, לפני נחיתה, אתה יכול להקטין את טווח פעולת המאזנות כדי להמנע (בטיסן שרגיש לכך) מהזדקרות קצה כנף (בירידת המאזנת) כשמגיעים לנחיתה לאט ובזוית התקפה גבוה.

[master_bebe]

תאמת שהיום בצהרים הכנתי תשובה ארוכה ומפורטת, עם גרפים וכו', ואז אמרתי לעצמי, שנייה אני הולך לבדוק את זה כי לא הייתי בטוח לגבי משהו, ואז התערר כל עולמי, חוץ מלהגדיל טווח של סרוו מעבר ל 100%, אין כל כך הרבה הבדל ביניהם מתחת ל 100%...
50% DR מתנהג בדיוק אותו הדבר כמו 50% EP.
אה ואפשר לצמד DR לסוויץ'. זהו.