שוקפלייר מאסיבי לטיסות חוץ

[גיא חנוך]

בניתי את הסוחוי שלי עבור חבר שהיה מעוניין להטיס בחוץ בלי שהטיסן יקבל עיוותים ופלאטרים .
הטיסן נבנה עם דגש על משקל אבל מדפרון 4 מ"מ שמצד אחד מוסיף משקל אבל מפחית חלק מהחיזוקים..

הטיסן שוקל 120 גרם בדיוק כולל מנוע , סרוואים , בקר ומקלט

משקל כולל סוללה לטיסות INDOOR ורגועות (2 תאים) 140 גרם
משקל כולל סוללה לטיסות ברוחות קלות\בינוניות (3 תאים) 150 גרם

על הכנפיים 2 סרוואים 4.4 גרם כל אחד
על ההגה גובה והכיוון גם כן 4.4
מנוע שמקביל ל 2203 AXI רק סיני ובקר 10 A טורינג'י

וכן , הפעם זאת צביעה שלי

[valaza]

נראה חתיכי ביותר

אפשר לשאול מהיכן אתה קונה דפרון?

[wind556]

עבודה יפה, משקל נפלא, אבל לבנות מדפרון זה כאב לב
הדפרון שביר ביותר ולא עומד בשום טראומה
מבחינתי הוא חומר שנפסל לשימוש בטיסנאות

[גיא חנוך]

נכון שהוא שביר ובגלל זה את הטיסנים שלי אני בונה מדפרון 2 מ"מ שיש לו קצת גמישות ולא קורה לו נזק בכל פגיעה בקרקע.

סה"כ שאתה בונה ממנו טיסן INDOOR תסכים איתי שאין תחליף למשקל הנמוך של הדפרון
ואני לא בונה בשביל לרסק הקודם החזיק שנה וחצי עד שהחלפתי אותו

[גיא חנוך]

ותודה על הפרגון

[igalr]

הטיסן נראה פצצה!

עבודה יפה, משקל נפלא, אבל לבנות מדפרון זה כאב לב
הדפרון שביר ביותר ולא עומד בשום טראומה
מבחינתי הוא חומר שנפסל לשימוש בטיסנאות

ככל שהמשקל נמוך יותר הנזק קטן יותר.

ככל שהמשקל נמוך יותר מהירות הטיסה יורדת ולכן הנזק קטן הרבה יותר.

בטיסנים כאלה קלים כשמסתבכים הכי בטוח זה לעזוב סטיקים ולתת לטיסן ליפול בד"כ ללא נזקים כלל בנוסף בגלל מהירות הטיסה הנמוכה אפשר להטיס קרוב הרבה יותר מה שמגביר את הרגשת הבטחון והשליטה בטיסן מה ששוב מוריד משמעותית את הסיכוי לריסוק.

[igalr]

נכון שהוא שביר ובגלל זה את הטיסנים שלי אני בונה מדפרון 2 מ"מ שיש לו קצת גמישות ולא קורה לו נזק בכל פגיעה בקרקע.

סה"כ שאתה בונה ממנו טיסן INDOOR תסכים איתי שאין תחליף למשקל הנמוך של הדפרון
ואני לא בונה בשביל לרסק הקודם החזיק שנה וחצי עד שהחלפתי אותו

קראתי באיזה מקום כלל אצבע שכל 10 גרם מכפיל את הנזק.

[גיא חנוך]

סה"כ נכון , אבל יש עוד חוץ מזה

רק לידע כללי , לקח לי הרבה מאוד זמן למצוא שיטה שבה אזור המנוע לא יקרוס גם אם הטיסן ייפול ישר על האף

טכניקות שונות לחיזוק פשוט יכולות לגרום לטיסן שלך לשרוד הרבה מאוד טעויות הטסה

[guyst]

יש עליך גיא!

[igalr]

סה"כ נכון , אבל יש עוד חוץ מזה

רק לידע כללי , לקח לי הרבה מאוד זמן למצוא שיטה שבה אזור המנוע לא יקרוס גם אם הטיסן ייפול ישר על האף

טכניקות שונות לחיזוק פשוט יכולות לגרום לטיסן שלך לשרוד הרבה מאוד טעויות הטסה

אני סתם מדביק דיקט תעופתי כתושבת עגולה ולפעמים סטריפים של בלזה עד הכנף

[valaza]

לא זוכר מי אמר לי את זה, אבל זה היה לפי שנים רבות, מאז זו התורה שלי בבניה-
טיסן בונים כדי שיטוס טוב, לא כדי שיתרסק טוב.
אם הטיסן טס טוב אין סיבה שיתרסק.

[עמרי רז]

לא זוכר מי אמר לי את זה, אבל זה היה לפי שנים רבות, מאז זו התורה שלי בבניה-
טיסן בונים כדי שיטוס טוב, לא כדי שיתרסק טוב.
אם הטיסן טס טוב אין סיבה שיתרסק.

ואולי זו הסיבה שהמציאו את ה EPP?

אם אתה רוצה להכין חביתה את צריך לשבור כמה ביצים..
כלומר אם אתה רוצה להטיס 3D ברמה גבוה אתה צריך להתאמן והרבה
ולעיתים למתוח את הגבולות שלך
ובדרך אתה גם תרסק.

זה תקף גם למסוקים, כל מי שאני מכיר שרצה ללמוד 3D ברמה גבוה ריסק פעם או פעמיים בחייו.

[Death_Keeper]

גיא,
אולי תשתף אותנו בטכניקת החיזוק של איזור הפיירוול בשוקפליירים...
אני לפחות אשמח להכיר שיטות נוספות.

[igalr]

ואולי זו הסיבה שהמציאו את ה EPP?

אם אתה רוצה להכין חביתה את צריך לשבור כמה ביצים..
כלומר אם אתה רוצה להטיס 3D ברמה גבוה אתה צריך להתאמן והרבה
ולעיתים למתוח את הגבולות שלך
ובדרך אתה גם תרסק.

זה תקף גם למסוקים, כל מי שאני מכיר שרצה ללמוד 3D ברמה גבוה ריסק פעם או פעמיים בחייו.

אין בכלל ויכוח שריסק וירסק.
העובדה היא שטיסן חזק וכבד ירסק הרבה יותר מהר והרבה יותר קשה.

[valaza]

ואולי זו הסיבה שהמציאו את ה EPP?

אם אתה רוצה להכין חביתה את צריך לשבור כמה ביצים..
כלומר אם אתה רוצה להטיס 3D ברמה גבוה אתה צריך להתאמן והרבה
ולעיתים למתוח את הגבולות שלך
ובדרך אתה גם תרסק.

זה תקף גם למסוקים, כל מי שאני מכיר שרצה ללמוד 3D ברמה גבוה ריסק פעם או פעמיים בחייו.

זה התורה שלי, לא של חברות שצריכות לבנות טיסנים שצריכים למכור, משמע להיות מיועדים גם לטיסנאים המיומנים פחות שירסקו לעתיק קרובות.

אתה לא תראה טיסני טרידי 30% שבנויים "לקבל מכות", כי הם מיועדים לטווח קטן יותר של מטיסים שהאצבעות שלהם קצת יותר מיומנות, או שאני טועה?

[גיא חנוך]

אני סתם מדביק דיקט תעופתי כתושבת עגולה ולפעמים סטריפים של בלזה עד הכנף

פייר וול דיקט דווקא נחשב לאופצייה שתמיד תתלש במכה, עדיף לפזר את העומסים על הלוחות

ואולי זו הסיבה שהמציאו את ה EPP?

אם אתה רוצה להכין חביתה את צריך לשבור כמה ביצים..
כלומר אם אתה רוצה להטיס 3D ברמה גבוה אתה צריך להתאמן והרבה
ולעיתים למתוח את הגבולות שלך
ובדרך אתה גם תרסק.

זה תקף גם למסוקים, כל מי שאני מכיר שרצה ללמוד 3D ברמה גבוה ריסק פעם או פעמיים בחייו.

ולפחות שיהיו ביצים יפות

גיא,
אולי תשתף אותנו בטכניקת החיזוק של איזור הפיירוול בשוקפליירים...
אני לפחות אשמח להכיר שיטות נוספות.

בטיסן הבא שאני אבנה השבוע אני אצלם שלב שלב כי אחרי ההרכבה לא רואים כלום

אין בכלל ויכוח שריסק וירסק.
העובדה היא שטיסן חזק וכבד ירסק הרבה יותר מהר והרבה יותר קשה.

עדיין מדובר ב 140-150 גרם לטיסן במוטה של 90 ס"מ בערך , הטיסן ה"כבד" נחשב קל

זה התורה שלי, לא של חברות שצריכות לבנות טיסנים שצריכים למכור, משמע להיות מיועדים גם לטיסנאים המיומנים פחות שירסקו לעתיק קרובות.

אתה לא תראה טיסני טרידי 30% שבנויים "לקבל מכות", כי הם מיועדים לטווח קטן יותר של מטיסים שהאצבעות שלהם קצת יותר מיומנות, או שאני טועה?

צודק לגמרי , תמיד יש שלבים בלימוד הטסה (למרות שלא חסרים אנשים שקונים טיסני 30 % בלי שהם יודעים לנחות בקאט או לעשות רול)
טיסנים יקרים מאוד ל 3D בנויים כדי לתת מקסימום ביצועים ומינימום משקל . לא מייעדים אותם למי שלא מוכן להם

[wind556]

נכון שהוא שביר ובגלל זה את הטיסנים שלי אני בונה מדפרון 2 מ"מ שיש לו קצת גמישות ולא קורה לו נזק בכל פגיעה בקרקע.

סה"כ שאתה בונה ממנו טיסן INDOOR תסכים איתי שאין תחליף למשקל הנמוך של הדפרון
ואני לא בונה בשביל לרסק הקודם החזיק שנה וחצי עד שהחלפתי אותו

גיא, אז קבל עוד פירגון:
אתה לא הבונה הממוצע ולא המטיס הממוצע
אצל מטיס ממוצע הדפרון לא יחזיק מעמד בנחיתות שאינן מושלמות

[MDreamer]

גיא זה נראה ממש טוב

[גיא חנוך]

גיא, אז קבל עוד פירגון:
אתה לא הבונה הממוצע ולא המטיס הממוצע
אצל מטיס ממוצע הדפרון לא יחזיק מעמד בנחיתות שאינן מושלמות

תודה על הפרגון אבל עדיין אני פשוט אצטרך להוכיח לך במפגש אינדור הקרוב שהם יותר עמידים ממה שחשבת במשקלים נמוכים

תודה מעיין

[sharonx]

ואו!!!
שיחקת אותה שוב.

כל הכבוד על שכלול השיטות לחיזוק ועל הפדנטיות המטורפת.