עצתכם דרושה: איך להתקין מנוע על טיסן דלק במקור

[Flying_student]

היי, מאחר והחברה נופשת לה באילת אני החלטתי להתקדם עוד טיפה עם הטיסן שקיבלתי ליומולדת (שחג בספטמבר, אני עצלן). שאלתי כדלהמן היא:
קניתי את התושבת המומלצת למנוע ועכשיו כשאני בא להתקין אני רואה שהמידות של התושבת הזו גדולים על האיזור שבין הפיירוואל לקצה הטיסן (נקרא לו קאול?)

עכשיו, לדעתי, יש 2 אפשרויות (אלא אם תציעו עוד)
1. להוריד את הקאול (מסומן בחץ אדום בתמונה הראשונה, רק החלק הקידמי ביותר שלו) ולהתקין את התושבת כמו שצריך על הפיירוול (כמובן גם להוריד את שני הקרניים השחורות שיש כרגע על הפיירוול). דבר זה יניב לי מודולריות מלאה של תושבת המנוע - וכך יהיה יותר קל לאזן את המשקל האחורי שצפוי לטיסן. בנוסף, זה יאפשר עגינה חזקה של התושבת.

2. להתקין רק את החלק הקידמי של תושבת המנוע ולחבר אותו לצידי האיזור בעזרת ברגים ואומים (תמונה מס' 2). שיטה זו לא דורשת הורדה מלאה של קידמת הקאול אלה רק הורדת חלק קטן כדי לאפשר הכנסה של המנוע.

תודה מראש לכולם!
וגם לבוגל.

[flatspin]

הסגר הקדמי, שאתה קורא לו 'קאול' מיותר לגמרי. אתה יכול, ואפילו צריך, להוריד אותו. הדבר יאפשר לך גמישות בהתקנת המנוע, מצד אחד, ואיוורור טוב וקירור מצד שני.
אם יתברר לך שדפנות הצד ארוכות מידי והפרופלור לא בולט לפניהן, אתה יכול לקצר אותן לפי הצורך. אין להן שום תפקיד, פרט לאסתטיקה.

[Flying_student]

נהדר, כמו שחשבתי. תודה

[Boogle]

לפני שאתה חותך....

קרא את בלוג ההמשך שלי בנושא חישוב האיזון... (עמרי הבטיח לצרף לו אקסל שהוא הכין....)
אולי , בכדי לשמור על איזון משקלי ההורדה רק תפריע?

בכל אופן אני מרשה לך להסיר את הקרניים השחורות מפלסטיק מהפיירוואל הפנימי.

אגב דווקא אותו (הפייראוואל הפנימי) אולי כדאי לפרוץ כמעה שתוכל לתחוב סוללה דרכו לתא הדלק?

ובבקשה על התודה מראש

[shaharg]

שלום

על איזה מנוע מדובר ? למשל במנועי טורניג'י יש באפשרותך לחבר את המנוע משני צידיו , כך תוכל להתשמש בציוד שמגיע עם המנוע ( פלח מתכת בצורת X ) ,המנוע מתלבש אליו והוא מקובע לפיירוול מבלי להשתמש בתושבת כלל ...

[Flying_student]

שלום

על איזה מנוע מדובר ? למשל במנועי טורניג'י יש באפשרותך לחבר את המנוע משני צידיו , כך תוכל להתשמש בציוד שמגיע עם המנוע ( פלח מתכת בצורת X ) ,המנוע מתלבש אליו והוא מקובע לפיירוול מבלי להשתמש בתושבת כלל ...

אכן מדובר במנוע טורניג'י אך יצאתי מתוך הנחה שעדיין יהיה לי חוסר במשקל קידמי.
כדי לוודא שאני לא חותך סתם משהו שאולי אצטרך בעתיד אני אמקם את כל החלקים על הטיסן ואבדוק מרכז כובד ואז אהיה יותר חכם.

תודה

[igalr]

אני ממש לא אוהב את התושבת הזו .
הרבה יותר נוח למתקן את המנוע על STANDOFF בסגנון מנועי הבנזין .
יש שלוש מידות שיכולות להתאים :
http://hobbyking.com/hobbyking/store...idProduct=6290
http://hobbyking.com/hobbyking/store...idProduct=6289

http://hobbyking.com/hobbyking/store...dProduct=12648
את האחרון גיליתי לא מזמן
האורך שלו הוא 25 ממ והמחיר ללא תחרות אתה יכול לקנות אפילו 2-3 סטים ולקצר ולהאריך בהתאם לצורך.
הקדח בכולם הוא 4 ממ.

מבחינתך היתרון המשמעותי ביותר הוא שתוכל לשמור את האף הקיים בלי צורך בחיתוך .
בערב אצלם את הטיסן שלי ואת אופן ההתקנה בו.

[saportas]

אני לא ממליץ לך להרכיב ברגים בצד בגלל שבדרך כלל הצדדים בנוים בלזה ,אתה חייב לפרק את התושבת של מנוע הניטרו אין יותר פשוט מזה הגב התושבת שיש לך מתאימה במקרה שיש כיסוי קאול או תושבת מנוע חשופה, קבל דוגמא לשני האפשרויות

[valaza]

אני לא ממליץ לך להרכיב ברגים בצד בגלל שבדרך כלל הצדדים בנוים בלזה ,אתה חייב לפרק את התושבת של מנוע הניטרו אין יותר פשוט מזה הגב התושבת שיש לך מתאימה במקרה שיש כיסוי קאול או תושבת מנוע חשופה, קבל דוגמא לשני האפשרויות

הוצאת לי את המילים מהפה....

רק הפיירוול עצמו מיועד לשאת בנטל של המנוע שמושך את הטיסן, שאר החלקים לא מיועדים לעמוד בכוח הנ"ל וסביר מאוד שיוותרו מהר מאוד.
בנוגע לכל מה שלפני הפיירוול- מה שלא צריך- פשוט תחתוך, זה לא ייצור שום בעיה, פרט אולי למשקל שיורד מהפרונט (איזון)

[Flying_student]

תודה לכולם על העזרה... היום אחרי בדיקת איזון על יבש (מיקום של הכל ללא הדבקה ובדיקה של מרכז כובד) אני אחליט מה אעשה. ההעדפה היא לא לחתוך את הקאול אלא אם זה חובה.

[Boogle]

הוצאת לי את המילים מהפה....

רק הפיירוול עצמו מיועד לשאת בנטל של המנוע שמושך את הטיסן, שאר החלקים לא מיועדים לעמוד בכוח הנ"ל וסביר מאוד שיוותרו מהר מאוד.
בנוגע לכל מה שלפני הפיירוול- מה שלא צריך- פשוט תחתוך, זה לא ייצור שום בעיה, פרט אולי למשקל שיורד מהפרונט (איזון)

טעות !!! (וגם אגדה אורבנית).
כל המבנה כיחידה מיועד לשאת בעומס, אחרת היית מטיס רק פיירוואל

צידי טיסני בלזה בכל הקטע הקדמי מהפיירוואל ועד מתחת לכנף מצופים בדאבלר בד"כ מדיקט (כפי שרואים בתמונה) המיועד להעביר את כח הסחב מהמנוע לגוף הטיסן כמסגרת.
לכן כל עוד התחברת לאחד האלמנטים של המסגרת בצורה סבירה ללא העברת עומסים נקודתית (תפיסה ע"י מספר ברגים על שטח) הרי שהכח יעבור אל המסגרת.

לכן חברים צאו מהקופסה ()וחשבו מבנה ולא חלקים!!

[valaza]

טעות !!! (וגם אגדה אורבנית).
כל המבנה כיחידה מיועד לשאת בעומס, אחרת היית מטיס רק פיירוואל

צידי טיסני בלזה בכל הקטע הקדמי מהפיירוואל ועד מתחת לכנף מצופים בדאבלר בד"כ מדיקט (כפי שרואים בתמונה) המיועד להעביר את כח הסחב מהמנוע לגוף הטיסן כמסגרת.
לכן כל עוד התחברת לאחד האלמנטים של המסגרת בצורה סבירה ללא העברת עומסים נקודתית (תפיסה ע"י מספר ברגים על שטח) הרי שהכח יעבור אל המסגרת.

לכן חברים צאו מהקופסה ()וחשבו מבנה ולא חלקים!!

סוכריה?

[Boogle]

על מקל?

[Flying_student]

טוב, יש התקדמות... תודה שוב לכולם. הנה המוצר ה-90% מוגמר (נשארו טאצ'ים אחרונים...).
לשימחתי אין בעיה עם מרכז הכובד... יש אפילו קצת קידמי

הנה תמונות...

[T_A]

ניראה טוב שחר, מחר טסט?

[Boogle]

שחרק'ה אם הוא "קצת קדמי" אתה יכול למשוך את המנוע "קצת" אחורה בערך חצי מטר ?

אתה זוכר שמאזנים עם סוללה ריקה?

[Flying_student]

שחרק'ה אם הוא "קצת קדמי" אתה יכול למשוך את המנוע "קצת" אחורה בערך חצי מטר ?

אתה רומז שלקחתי אותו יותר מידי קדימה? זה היה סתם לביטחון

אתה זוכר שמאזנים עם סוללה ריקה?

היא היתה ב-Storage זה קריטי? כמה שוקל 1 אמפר שהיה חסר לסוללה? (או שזה 2 וולט?)

ניראה טוב שחר, מחר טסט?

לא, אני לוקח את זה ממש לאט (הטיסן ניקנה בספטמבר , יש לימודים ועבודה...) אבל שבוע הבא בטוח (כמה זמן לוקח לחבר הורנים?)

שבת שלום

[flatspin]

ככל שזרוע החרטום יותר קצרה, הטיסן יהיה יותר יציב בציר העלרוד. אני מציע שתתקין את הסוללה במצב האחורי ביותר האפשרי ואז תחזיר את המנוע לאחור עד להשגת מרכז הכובד במקום הנכון.

[umbo]

נראה שקצת הגזמת.....
אם עכשיו יש לך מרכז כובד קדמי מידי, תרכיב את המנוע מאחורי התושבת ותשתמש בציר המנוע המקורי ושלום על ישראל.....וגם שבת שלום
גם תחזיר את הטיסן פחות או יותר למימדים המקוריים שלו וגם תקטין את השפעת זרוע החרטום.

[tomer_inbar]

חבל שעשית כך, זה פוגע ביופי של הטיסן ואתה גם קיבלת מרכז כובד קידמי.
היית מחכה עוד קצת לתגובות והיית רואה שאפשר גם אחרת.
תראה איך עשיתי את ההסבה בעבר ביחד עם גידעון:

http://img816.imageshack.us/img816/4237/dscf2580i.jpg

[Flying_student]

אולי לא הייתי מובן, כרגע אין באמת מרכז כובד קידמי. הטיסן די מאוזן ויש לי מספיק חופש עם הסוללה כדי להזיז את המנוע מספר ס"מ אחורה. בכל טיסן שלי אני מקפיד שיהיה איזון עם נטייה קטנה (ממש קטנה) קדימה כדי שלא יהיה מצב שבגלל הסתה קטנה של הסוללה יהיה מרכז כובד אחורי.

פרט להורדה של החלק שסומן באדום בהודעה הראשונה בפוסט שום חלק לא הוסר כך שהכל ניתן לשינוי.

אני כן חושב שהדרך שביצעתי היא עדיפה על מה שהועלה פה ע"י תומר עינבר מאחר והניסיון של בנצי (ניסיון רב שנים, תודה לאל) מראה שעדיף שיהיה משהו מקדימה שירכך במקרה של תאונה - לבנצי היתה תקלה פעם אחת והטיסן נכנס אנכית לקרקע. בגלל שהמנוע הותקן כך, ולא ישירות על הפיירוול, הנזק של בנצי הסתיים בתושבת ומנוע בלבד. תושבת המנוע שימשה כבולם למכה.

תודה על ההערה על המיקום הרחוק מידי של המנוע, אסיט אותו אחורה.
שבת שלום לכווולם, ונתראה בשטח מחר.

[igalr]

לא רוצה לבאס אותך
אבל יצא מכוער

תחזיר את המנוע למקום
שהפרופ יהיה בקו הנכון
ותסתדר עם מרכז הכובד
שים סוללה הכי קדימה ותוסיף משקולות בהתאם לצורך

[Flying_student]

לא מוסיף משקולות גם אם יגידו לי שהכונפה מהאח הגדול נראית יותר טוב


המנוע ימוקם איפה שיהיה מרכז כובד אופטימלי והפער שנוצר יכוסה בבלזה או תחליף שיצבע בצהוב.

[igalr]

אתה יוצא מנקודת הנחה מוטעית שלהארכה שעשית יש השלכות אסטטיות בלבד .
תוסיף משקל בהתאם לצורך
או תוסיף מצלמה
או תגדיל סוללה/מנוע