מותו בטרם עת של הדרגון פליי ...

[guy1a]

היום, בדרך הביתה .. כמעט אור אחרון ..

מעודד מאד מההצלחה עם המסוק .. החלטתי לגמור איזו סוללה על הדרגון משובב הנפש ..
אירגנתי הכל בשניות .. בדקתי שהכל תקין מבחינת כיווני ופעולת סרבואים ..
זה טיסן שיוצא לי יחסית הרבה להטיס .. אז אני יודע שהוא בסדר..

זריקה מהיד כי השביל לא היה ממש שטוח
נותן אפ קטן לתפוס גובה
הטיסן פתאום נותן גילגול ימינה וטס לרצפה ...
בום גדול ..
הגוף נישבר ל 5 חלקים
הכנף ל 4



הדבקתי הכל אבל זה נראה לא טוב ... אני חושב שזאת היתה הטיסה האחרונה שלו...

RIP



נ.ב..... עכשיו יש לי בקר, סרבואים ומנוע פנויים וחסרי מעש ...

[guy1a]

איך זה בתור מחליף ? יש כבר למישהו ?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=12886

או זה ..
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=16336

אני מתלבט ...

[דוד פלד]

איך זה בתור מחליף ? יש כבר למישהו ?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=12886

או זה ..
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=16336

אני מתלבט ...

הראשון ניראה על פניו חזק יותר וגם יפה תתחדש

[Boogle]

אני מהמר על כוון שלט על הדגם הלא נכון.

[דוד פלד]

אני מהמר על כוון שלט על הדגם הלא נכון.

לא יכול ליהיות שהוא יפספס את זה אין מצב

[guy1a]

בהחלט לא ... בעיקר כי זה שלט 72 בלי זיכרון. עם כיוון מקזזים מכני ...
אבל בהחלט יכול להיות ש:
או טעות מטיס קטלנית ...
או הפרעה אלחוטית ...
או טעות מטיס קטלנית ...


בדקתי טווח .. זה הפתיע אותי כמה חזק זה משדר ... זה גם לא טווח קצר מידי ..

[Boogle]

צ'מע , בהחלט יתכן שהשלכת אותו בזוית התקפה שגרמה להזדקרות קצה הכנף (לא ניטרלת את הבעיה שאני מספר עליה השכם והערב ) ועוד על פי עדותך גם משכת UP.
היות והמנוע לא בעל כח מספק לתת את הכח לטפס ללא עזרת העילוי (יענו זה לא סוויפט) אז הכנף החלה ליפול.
אתה כמטיס , לא קלטת את הבעיה ובאופן טבעי תיקנת עם המאזנות בפקודת גלגול לכוון השני....
אבל, הפקודה מורידה את המאזנת שמזוקרת ולכן מחריפה את הזדקרות הקצה => נגמר לך העילוי בחצי הזה של הכנף.
מרכז הכובד שלך קדמי , כפי שצריך להיות אז האף משך למטה וקיבלת אפקט של גלגול חריף תוך צלילה מגובה 3 מטר לקרקע...

נו, התאוריה עכשיו יותר נראית לך??
לא נורא כל החיים לומדים...

[guy1a]

חלקית

זה היה מ 2 מטר ... ולא 3 !
והמנוע הזה הוא super over power לטיסן הזה ... כן יכול לעלות 90 מעלות מהיד לאויר .. אבל אני חושב שהוא גם טיפה דוחף את האף למטה ואולי מסובב את כל הטיסן כנגד כיוון סיבוב המנוע ... מה שאולי ניראה כמו הזדקרות קצה הכנף אבל בעצם רק גילגול כתוצאה ממומנט ...
אי אפשר לדעת ...

99% שזאת אשמתי כמטיס חסר יכולת ונסיון

[Boogle]

חלקית

זה היה מ 2 מטר ... ולא 3 !
והמנוע הזה הוא super over power לטיסן הזה ... כן יכול לעלות 90 מעלות מהיד לאויר .. אבל אני חושב שהוא גם טיפה דוחף את האף למטה ואולי מסובב את כל הטיסן כנגד כיוון סיבוב המנוע ... מה שאולי ניראה כמו הזדקרות קצה הכנף אבל בעצם רק גילגול כתוצאה ממומנט ...
אי אפשר לדעת ...

99% שזאת אשמתי כמטיס חסר יכולת ונסיון

בוא נפריד את המוץ מהתבן

1. אובר פאוור זה נחמד אם כוון האף נכון
2. מומנט הגלגול של המנוע מגלגל לשמאל - אתה דווחת על נפילת האגף הימני - לא קביל!
3. מנוע דוחף אף למטה - משיכת הUP היתה אמורה לתקן - לא תיקנה
4. נפילת כנף באה כתוצאה מהזדקרות אילו פעלו עליה כוחות עילוי היא לא היתה נופלת... כשאין עילוי על הכנף הימנית ויש עילוי על השמאלית אז הטיסן מגלגל ימינה, כשהמטיס לא מבין את מה שמתרחש מולו הוא נחרד ונותן סטיק שמאלה - זה מוריד את מאזנת ימין - מחריף את ההזדקרות ומעלה את מאזנת שמאל כך שמרסן טיפה את הגלגול אבל מספק בשביל להגיע עם האף לאנך.
תבוא אלינו לשטח עם טיסן אדגים לך

התגובה הנכונה היתה צריכה להיות דחיפת סטיק לDOWN על מנת לחדש הזרימה על הכנף ותיקון שמאלה בהגה כוון. מכייון שיש לך מנוע פושר , כשהוא בפול מנוע הוא מייצר מומנטים אדירים על ההגאים האחוריים ושם יש לך ניהוג לכן עדותך על משיכת UP רק מחזקת את התאוריה.

אם תלמד מזה הרווחת , אם לא - חבל על הטיסן

[guy1a]

בטח שאני לומד .. לא ראית את חישובי החשמל שלי בפורום המסוקים ?

אחרי לילה של התאבלות ... אני חושב שאולי טיפה גורילה והוא יהיה בסדר ... לפחות עד לריסוק הבא !