הטסתי היום טיסן פעם ראשונה! כמה שאלות (בטריות, קיזוזים, תמרונים)

[razor1]

היום על הבוקר פעם ראשונה בחיים הטסתי טיסן, את ה AXN FLOATER JET, הסטאפ שמגיע ב PNF מהסיני
סוללת 3s1p 2200mah ושלט ומקלט של 9X
היה ממש מלחיץ ברגעים הראשונים אבל אחרי הורדת מצערת וקצת קיזוזים מהר מאוד השתלטתי עליו והתחלתי להנות
כמה שאלות:
1. הטיסן התנגד מאוד בגלגול ימינה ועשה פניות מאוד איטיות (שמאלה לא הייתה בעייה), יש דרך לשפר את זה?
2. איזה תמרונים ניתן לבצע איתו חוץ ממעגלים ושמיניות או שלא מומלץ?
3. אני משתמש בשלט turnigy 9x אתם יודעים על כמה מומלץ לכוון את הטרים בהגדרות (כמה תזוזה בכל יחידת קיזוז)?
4. אני משתמש בסוללת ליפו 3s1p 2200mah הבנתי שמומלץ לא לרדת מתחת ל 3.7V איך יודעים כמה זמן לטוס?
5. את הסוללות יש לטעון רק לילה לפני טיסה ובשאר הזמן לאחסון ב storage?
6. הבנתי גם שצריך לבדוק את מתח הסוללה והאיזון לפני ואחרי טיסה איזה מכשיר מדידה מומלץ?
7. מה נחשב לחוסר איזון בין התאים? (כמה V הפרש)

נראה לי שזהו לבינתיים
תודה לעוזרים!

[haimz24]

תתחדש על טבילת האש הראשונה, אני לא ממליץ כלל כרגע לעבור לשום תמרון אחר בכדי שלא תגיע למצב שלא תוכל לצאת ממנו והתוצאה ידועה, תגיע לאחד המנחתים המוכרים באתר עם הציוד אתה זקוק למעט כוונים לטיסן דרך השלט ובטיסן עצמו, אני מאמין שהבעיה בפנייה תסתדר ע"י כמה כוונים, תמשיך להנות!

[MRDATA]

קודם כל מברוק!! הטסה ראשונה זו באמת חוויה חזקה.

AXN בקונפיגורציה הבסיסית איננו טיסן לביצועים אוירובטיים
אבל אפשר להגדיל טווח משטחי היגוי וקצת ליישר את הדיהדרל בקצוות הכנפיים
והוא טס שונה לגמרי

אפשר כמובן גם לקצץ לחלוטין את החלק המתעגל של הכנפיים כמו שעשו בהצלחה כמה חברה בפורום
אבל הייתי מחכה עם זה קצת

אני לא יורד במחח סוללה מתחת ל 3.5V לתא אבל אפשר בטיסן מסוג כזה ביום ללא יותר מידי רוח
גם להטיס עד 3.3V לתא אבל זה ממש מינימום.

לבדיקת מתח סוללה אני ממליץ בחום על המודד הנ"ל גם מראה מתח לכל תא בנפרד,
גם מתח כללי וגם מצפצף אם אחד התאים נמצא מתחת לערך שאתה קובע- מעולה

http://www.lowpricerc.com/product_in...oducts_id=1323
בדרך כלל הפרש בין תאים של 0.2-0.3V מראה על בעיה מסויימת בסוללה

בהצלחה
רונן

[alon.chteyn]

תתחדש!
אני גם יחסית מתחיל ויש לי מעט עצות כתשובות לשאלות שלך (בהתאמה):
1. זה יכול לנבוע מכמה סיבות אז הכי טוב שתגיע למנחת הקרוב לביתך ובטוח שתקבל עזרה בנושא ויסותים וקיזוזים נכונים!
2. AXN יכול לעשות לופים, טיסה הפוכה ואפילו רולים אם מתעקשים אבל אני ממליץ לך לשלוט היטב בטיסה בסיסית (ישרה ואופקית, גישה נכונה לנחיתה, פניות מדויקות...) לפני שאתה ניגש לפעלולים!
3. גם לי יש 9X אבל לא הבנתי מזה "תזוזה בכל יחידת קיזוז".
4,5,6. בעיקרון אתה יכול לטוס 15-20 דקות בשקט... אני ממליץ לך לרכוש אחד כזה הוא מאוד בסיסי אבל יש עליו ביקורות טובות והוא ממש זול, לי יש אחד כזה שמחכה לי בדואר.
7. חשוב שתקרא את מדריך הליפו הזה או אחד דומה בכניסה לתחביב!!!
ואפילו תחפש קצת בYOUTUBE סרטונים של סוללות כאלה מתלקחות רק כדי לקבל מודעות לבטיחות!

תמשיך להנות

[אייל שפירא]

מצטרף למברכים - כל הכבוד על טבילת האש ובהצלחה בהמשך.
אני לא יודע איפה ועם מי אתה מטיס אבל תשתדל שלא להטיס לבד, במיקרה חירום חשוב שיהיה עוד מישהו שם (גם אם חתכת את היד מהפרופ וגם אם גמרת את המצבר באוטו בטעות)

כמה שאלות:
1. הטיסן התנגד מאוד בגלגול ימינה ועשה פניות מאוד איטיות (שמאלה לא הייתה בעייה), יש דרך לשפר את זה?
האם הוא התנגד בזמן שהמנוע פעל או גם בדאיה? האם הסרוואים ממורכזים והזרועות ממוקמות ב90 מעלות לפושרוד? כפי שהציע אלון כדאי שמישהו נוסף יציץ על הטיסן שלך.
2. איזה תמרונים ניתן לבצע איתו חוץ ממעגלים ושמיניות או שלא מומלץ?
השאלה הנכונה היא איזה תמרונים מומלץ בשלב הזה לבצע איתו, והתשובה היא - התימרונים שמהם תלמד הכי הרבה ותשבור אותו הכי מעט.
3. אני משתמש בשלט turnigy 9x אתם יודעים על כמה מומלץ לכוון את הטרים בהגדרות (כמה תזוזה בכל יחידת קיזוז)?
השאלה שלך לא ברורה, אתה מתכוון לקיזוז או לאקספו?
4. אני משתמש בסוללת ליפו 3s1p 2200mah הבנתי שמומלץ לא לרדת מתחת ל 3.7V איך יודעים כמה זמן לטוס?
קנה לך מודד מתח סוללה, שים טיימר וטוס בערך 5 דקות. מדוד את מצב הסוללה ותוכל לחשב בערך כמה זמן נותר לך. כשהמנוע כבוי הוולט בסוללה גבוה יותר מאשר כשהמנוע פועל ולכן אני ממליץ לך להטיס עד למצב שבו אתה מודד בערך 3.7 באחד התאים. עם הזמן תלמד להרגיש את עוצמת המנוע או שתקנה טלמטריה.
5. את הסוללות יש לטעון רק לילה לפני טיסה ובשאר הזמן לאחסון ב storage?
את הסוללות אתה יכול לטעון בכל שלב שמתחשק לך, גם מיד בסוף יום ההטסה. איכסון במצב STORAGE הוא רק אם אתה מתכוון להשאיר אותן למשך יותר מחודש בצד.
6. הבנתי גם שצריך לבדוק את מתח הסוללה והאיזון לפני ואחרי טיסה איזה מכשיר מדידה מומלץ?
תתחיל מכזה פשוט: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=7704
7. מה נחשב לחוסר איזון בין התאים? (כמה V הפרש)
אתה תראה בעצמך שתמיד יש הבדלים קטנים בין התאים. כל עוד תטען את הסוללה בBalance בפעמים הראשונות הם יהיו יחסית אחידים.

[razor1]

הטסתי היום בבוקר עם הזריחה ברחובות על הגבעה ליד פארק המדע.
כמובן שאני לא מטיס לבד מישהו צריך לזרוק את הטיסן לאוויר בשבילי

"3. גם לי יש 9X אבל לא הבנתי מזה "תזוזה בכל יחידת קיזוז"." - הכוונה שבהגדרות->TRIM-> איזה ערכים מומלצים?

וקראתי את המדריך של הליפו בהחלט שימושי וקצת מפחיד.

מה לגבי אחסנה של הסוללות כשלא טסים?

[אייל שפירא]

אם אתה לא מטיס שבוע שבועיים זה בסדר גמור להשאיר אותן כמו שהן.
אם אתה מתכוון מראש להניח אותן בצד ליותר מחודש אז כדאי לפרוק אותן למצב Storage

[guyst]

בכל מקרה, תמיד!, מומלץ לאחסן אותם בשק ליפו או קופת מתכת.

[razor1]

מה זה שק ליפו?

[אייל שפירא]

כזה:
http://www.lowpricerc.com/advanced_s...ds=bag&x=0&y=0

[guyst]

אם אתה לא יודע מה זה שק ליפו, הייתי מציע שתקרא את השירשור הבא לגבי בטיחות:
http://www.efly.co.il/forums/showthr...3;ôå
http://www.efly.co.il/forums/showthr...E5%EB%F1%F4%FA

[razor1]

קראתי את כל השרשורים
ויצאתי מאוד מפוחד מכל הסיפור שאני מניח שזה טוב
אבל עדיין לא הבנתי מה הפתרון המומלץ
האם להטעין בקופה\כספת\עציץ קרמיקה\שק ליפו ?
מה שבטוח זה שאני אקנה מטף קטן שיהיה זמין

[razor1]

יש הבדל בין השק ליפו ב LOWERPRICE לבין הסיני?

[guyst]

אני מניח ששקי הליפו של האתרים המוכרים יעשו את העבודה (אני מקווה) ולא רואה כל הבדל.
אכן פוטנציאל הרסני יש לליפו.
אני מאחסן אותם בקופה, אחרים בכד חרס או סיר מתכת.
את ההטענה אני מבצע בתוך שק ליפו.

[razor1]

נראה לי אני גם אשיג אחד מאלה.
וסתם המלצה נראה לי שווה לשים את המידע הזה באחד השרשורים שבראש הפורום.

[אייל שפירא]

אני עובד על זה...

[hagpel]

שלום ראזור1

מנסיון, המשטחי היגוי על הכנף והגאי כוו וגובה באים מאד נוקשים,
מה שקורה זה שהסרוו שדוחף את המשטחים לא חזק מספיק ואתה לא מקבל תנועה מלאה!!!

מה שאני ואחרים עשו זה לפרק את הפוש רוד שמחבר את המשטח היגוי לסרוו ולנענע אותו במקסימום תנועה עד שתקבל תנועה חלקה וללא התנגדות.
לאחר מכן מומלץ לקחת גליל דבק סיבים ולהדביק רצועה על הציר (הקרום EPO שמחבר את המשטח לגוף), זה ימנע קרעים שנוצרים מעומסים.

ה AXN בהחלט מסוגל לתמרונים חדים יותר מפניות כאשר תגיע לרמת הטסה מתאימה...
מנסיון שלי הוא פונה יותר טוב אם תשלב בפניה גם את הגה הכוון...

בהצלחה ותהנה

[ezaton]

יש לי כמעט בדיוק את אותו הסטאפ. גם אצלי בעיות בגלגול ימינה. שמתי לב שיש לקזז מכנית את הגה הכיוון ימינה כדי לפצות. כמעט כן, גם שיניתי אחת מרכוז המאזנות לתת יותר ימינה.
אצלי זה פתר אחת הבעיה, בלי שינוי מבנה.

עז

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[razor1]

אתה יכול לפרט קצת יותר למישהו שקצת פחות מבין,
מה זה אומר לקזז מכנית?
ומה זה לשנות את מרכוז המאזנות?
תודה!

[razor1]

אם אני אזיז את הפושרוד של הכנף הימנית ואעלה טיפה את הכנף
זה יכול לאזן יותר את המטוס?

[guyst]

לא ככ ברור על מה אתם מדברים. קיזוז מכנית? משהו לא תקין לדעתי וצריך לאתר זאת לפני שמקזזים מכנית:

1. או כפי שציינו פה ההגה קשיח מידי והסרוו מתקשה להזיז אותו
2. או שהתנועה לא מלאה ולא סימטרית בין הצדדים
3. או הטיסן לא מאוזן אורכית (יתכן שכנף אחת כבדה יותר? לא סביר אבל שווה בדיקה).
4. שווה גם לעשות מיקס בין ההגה כיוון למאזנות לפצות על כוחות של גרר, יותר פרטים במאמר הבא:

פניות לא מתואמות, בעיית דיפרנציאל ופתרונה

[razor1]

האופציה השנייה נשמעת יותר סבירה, כי זה לא שהכנף זזה לאט פשוט לא מספיק לדעתי

[guyst]

אז תעבוד עם ה-EPA בשלט וה-SUB TRIM כדי לאזן בין התנועה בשתי הכנפיים. בנוסף תבדוק שהפושרוד מחובר לאותו חור בהורנים. וכמובן כמו שאייל ציין, תבדוק מירכוז הסרוואים ושהם 90 מעלות.

[razor1]

מה זה EPA?
ובדקתי קצת את הטיסן עכשיו ונראה שהמאזנת הימנית עולה טיפה פחות מהשמאלית (במקסימום סטיק)
נראה גם שהפושרוד של המאזנת הימנית טיפה אלכסוני ולא מאונך בדיוק לכנף, מה שכנראה גורם לפחות תנועה.

[אייל שפירא]

אי אפשר לפתור את זה בהתכתבות.
פגוש מישהו שמבין ותן לו להסתכל ולתקן.