מנוע 3 תאים עם סוללה 4 תאים

[nadavz]

יש לי מנוע שלפי המלצת הסיני הוא ל2-3 תאים חיברתי אותו לסוללה של 4 תאים.
המנוע עובד (עובד חזק!) ואין שום סיבה שלא יעבוד....

השאלה מה קורה בהמשך המנוע נדפק נשרף או הכל ביחד?!

[mixerfix]

סביר שימשיך לעבוד, אבל יגמור את הפז"מ שלו יותר מהר. כמובן - תלוי כמה זמן תהיה ב- WoT...

M

[Liav]

גם אם תשים פרופ גדול יותר מהמלצות היצרן, המנוע יעבוד, אבל הוא יועמס בעומס יתר וישרף.
ככל הנראה 4 תאים יגרמו למנוע להתחמם יותר מדי.

אם בכל זאת אתה רוצה להשתמש בסוללה הזו, אני חושב שכדאי שתקזז את המצערת למקסימום 75% (למשל) כדי להקטין את הסיכוי נזק.

[guy1a]

מצד שני אני חיברתי 4 תאים למנוע שכתוב עליו 2-4 תאים ... ונישרף ב20 שניות אחרי המראת טיסת מבחן ...
כשפניתי אליהם נאמר לי שזה בגלל 4 תאים.
התעקשתי שכתוב 4 תאים ואז הם התחילו שזה אמנם כתוב אבל זה נועד רק ל 2-3 ....

בקיצור, אל תטוס רחוק וגבוה .. יש סיכוי טוב שזה ימות לך באויר.

[wind556]

מנסיון מה שהסיני כותב זה לא תורה מסיני
כבר היה לי מנוע שהיה כתוב עליו 2 תאים בלבד, ועם 2 תאים הוא ממש לא עבד, רק עם 3 תאים, שם עבד יופי במשך שנים רבות ועדיין עובד כמו חדש.
וכמובן שראיתי גם את ההיפך. צריך לבדוק התחממות וכו' כדי לדעת מה מתאים ומה לא, אבל לא להתפרע ולהישאר בקירבת ההמלצה עם חריגות עדינות ומבוקרות

[nadavz]

אחלה תודה לכולם.

[alexk]

בתאורייה, המגבלה והנתון הכי חשוב במנוע הוא לא לעבור את הזרם המקסימלי שהמנוע יכול לעבוד בו, לפי הגיון זה אתה יכול גם לשים סוללת 6 תאים למנוע שרשום עליו 2-3 תאים למשל עם פרופ 1X1.

חשוב רק שתפנים כמה דברים :

1. שרושמים לך על מנוע 2-3 תאים מתכוונים לזה בצרוף לפרופ מסויים.
2. אתה יכול לעלות בכמות התאים אבל יהיה עליך להקטין את הפרופ בפיטצ' או בגודל.
3. חובה למדוד פעם אחת לפחות זרם בכדי להבין שלא חרגת מהסטאפ הרצוי, אחרת באמת ישרף לך באויר תוך 20 שניות.

במנועים שמוכרים בדרך כלל ברוב המקומות לא רושמים לך את הזרם המקסימלי אלא רק ההספק בכמות תאים מסויימים, ויש לחשב את הזרם הזה, לא לשכוח שמדובר בחוט נחושת בעובי מסויים ויש לו את המגבלות שלו עד שהוא מותך, או מתפחם.

מה שיעבוד לך במכת גז על הקרקע לא בהכרח יעבוד לאורך זמן באויר.

קרור וחשיפת המנוע לאויר זורם גם משפיעה על אורך חייו של המנוע בסטאפים מאמצים.

הפתרון של ליאב גם טוב בכדי לא לעבור את הזרם הרצוי בהנחה שאתה לא משנה את גודל הפרופ ואת המצערת יש להוריד בטווח תוך כדי בדיקה עם מד זרם ולא סתם ל90% או 75%.

בנוסף אם יש לך קרור טוב למנוע ניתן לחרוג בכ15% מהזרם הנקוב/מחושב ל5-10 שניות...

[alexk]

טיפ אחרון : בסטאפים מאמצים בהם המנוע יורד חם מאוד, מומלץ לתת למנוע להתקרר לפני שעולים שוב לטיסה, בשיא הקיץ למשל לעלות לטיסה שנייה מייד לאחר נחיתה ראשונה גם יכולה לשרוף לך את המנוע

[ofir181]

השקעת בתשובה אלכס...