כמה C לדעתכם צריך לסוללה של הטיסן הזה ?

[Gilad Mendel]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...or_Servos.html
בבקשה תעזרו לי !!!

[shaharg]

שלום,
מכיוון שהטיסן מגיע עם בקר של 60 אמפר אני מניח שהתצרוכת לא תהיה יותר גבוהה מזה. על סמך הסוללה שהם ממליצים קרי 6 תאים 3000 מילי עליך לבחור בסוללה של לפחות 20C . ( החישוב הוא 20*3 = 60 A שהסוללה יודעת לספק )
אבל מכיוון שמדובר בציוד סיני ( למרות הכל ) ולא הייתי רוצה להיות על הקסקס הייתי לוקח 30C לפחות ואם ההבדל במשקל/ מחיר לא גדול מידי הייתי בודק אף 40C .

[AvSa]

מחזק את שחר.

מבדיקות שעשיתי עולה שהסוללות לא מתקרבות לנתון ה-C המוצהר שלהן.
בדיוק כמו ששחר הסביר - במגבלות המחיר/משקל כל המרבה הרי זה משובח.

[Gilad Mendel]

תודה רבה שחר !!

[Gilad Mendel]

ותודה גמלך AVSA !!!!

[flyinglizard]

ממליץ לך לקרוא את הביקורות עליו לפני שאתה קונה. נשמע כמו זבל מוחלט.

[adibenbasat]

+1 לכולם

[guyst]

שלום,
מכיוון שהטיסן מגיע עם בקר של 60 אמפר אני מניח שהתצרוכת לא תהיה יותר גבוהה מזה. על סמך הסוללה שהם ממליצים קרי 6 תאים 3000 מילי עליך לבחור בסוללה של לפחות 20C . ( החישוב הוא 20*3 = 60 A שהסוללה יודעת לספק )
אבל מכיוון שמדובר בציוד סיני ( למרות הכל ) ולא הייתי רוצה להיות על הקסקס הייתי לוקח 30C לפחות ואם ההבדל במשקל/ מחיר לא גדול מידי הייתי בודק אף 40C .

לא רק בגלל שזה ציוד סיני הייתי הולך על C גבוה אלא בגלל העובדה שלאחר כמה דקות טיסה הסוללה תהיה 2000 מילי אז הסוללה תספק רק 40A

[sharonx]

לא רק בגלל שזה ציוד סיני הייתי הולך על C גבוה אלא בגלל העובדה שלאחר כמה דקות טיסה הסוללה תהיה 2000 מילי אז הסוללה תספק רק 40A

זה באמת עובד ככה?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[guyst]

כן, זו בדיוק התופעה של חוסר כוח כשהסוללה מתרוקנת...

[wind556]

כן, זו בדיוק התופעה של חוסר כוח כשהסוללה מתרוקנת...

זה מדוייק ונכון, אבל כשבאים לבחור ערך C יש עוד שיקולים כמו הצהרה לא נכונה של היצרן, אורך חיים והתחממות של הסוללה וכו.
השיקול היחיד לבחור בC נמוך הוא רק אם יש הבדלי משקל או הבדלי תקציב משמעותיים אחרת אין סיבה להימנע מ40 ואפילו יותר

[shaharg]

כן, זו בדיוק התופעה של חוסר כוח כשהסוללה מתרוקנת...

האם ירידת הכח לא נובעת מירידת המתח של התאים וכתוצאה מכך גם מירידת הסל"ד ?

[flyinglizard]

האם ירידת הכח לא נובעת מירידת המתח של התאים וכתוצאה מכך גם מירידת הסל"ד ?

נובעת, אבל תן להם להמשיך...

[guyst]

נובעת, אבל תן להם להמשיך...

לא רק, אבל גישה בוגרת

[אננס]

מוזמנים לקפוץ ל 5:55.. סוללת ננו טק - 2250 65C ... לאחר ששאבו ממנה 2010
כלומר נשאר לה רק 240 מיליאמפר
ואיזה הפלא היא עדיין מספקת 90 אמפר....

לגבי השאלה של פותח השירשור...

הגישה של התשובות פה לגבי ציוד סיני ולקיחת מקדמי ביטחון מזכירה לי נהלים מתקופת הצבא הצבא....
וזה הולל ככה:
מפקד הבסיס היה צריך להגיע לטקס בשעה 16:00 ..
אז הסגן שלו ביקש מהמפקדים מתחתיו להיות מוכנים ב 15:45...
הפקדמים ביקשו מהסגנים שלהם להיות מוכנים כבר ב 15:30
וכך זה יותר ממשיך עד שמפקדי הכיתות מסדרים את כל החיילים כבר ב 14:00 בשלשות ברחבת המסדרים וכולם מחכים שעתיים בשמש עד שמפקד הבסיס מגיע...

סיפור אמיתי ... הייתי שם....

שימו לב למשקל הטיסן ... 2.5 קילו ...
סוללת 6 תאים מתח העבודה מעל 20V ... כמה כבר וואט הטיסן הזה צריך כדי לרחף? 1000W נותן דחף של מעל 3 קילו ..
ממליצים פה על סוללות שיכולות לספק 120 אמפר (3000 ב 40C ) שזה 2400W..... האם באמת הטיסן צריך 2400W --- כמה דחף יוצא מ 2400W ...

גם הבקר המומלץ פה של 60 אמפר הוא אחרי מקדמי ביטחון, לא צריך להוסיף לו עוד מקדמים...
סוללה של 20C 3000 תהיה בסדר גמור ורוב הזמן הוא לא יגיע לזה...

[flyinglizard]

סוללות בעלות C גבוה הן לרוב בעלות התנגדות פנימית נמוכה יותר מה שמוביל לביצועים טובים יותר מעל כל עקומת הפריקה, וכנראה גם מוביל לאורך חיים עדיף. הבעיה העיקרית שלי עם סוללות C גבוה לטיסני 3D היא המשקל (וכמובן עניין המחיר). אז 65C בטוח לא הייתי שם, אבל 30C דווקא כן, בטח שמדובר בסוללות מפוקפקות כמו של הסיני (אם היה מדובר בGENS ACE הייתי לוקח 25C בלי להסס, נגיד).

[rossg1]

אני אישית היתי מחליף בקר ליותר גדול לדוגמא 80או 100A
כי ציוד שהם נותנים בקיטים הוא במלים עדינות לא שווה גרוש
וזות דעה שלי

[flyinglizard]

אז מחליף בקר, ומחליף מנוע (כי גם עליו מתלוננים) ובטח הסרבואים לא שווים כלום ובסוף אתה תקוע עם ערימת קלקר מגעילה ומתפרקת שעלתה לך יותר מ200 דולר (עם המשלוח).

[אננס]

אני אישית היתי מחליף בקר ליותר גדול לדוגמא 80או 100A
כי ציוד שהם נותנים בקיטים הוא במלים עדינות לא שווה גרוש
וזות דעה שלי

זהו שהם לא נותנים בקר בקיט הזה... אלא רק ממליצים לרכוש בקר של 60A....
אבל שוב המלצה ל 100A ב 6 תאים ... לטיסן של 2.5 קילו???
אתה מדבר על 2000W ל 2.5 קילו... לא קצת נסחפנו ..
בכלל מי אמר שהמנוע יכול לתמוך בהספקים כאלה

לפי הנתונים המנוע הכי קרוב לזה שהם שמו הוא זה http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ess_Motor.html
הוא גם הכי זול בקטגוריה ולכן זה הגיוני...

המנוע הזה יכול להחזיק עד 50 אמפר... למה צריך בקר של 100A .. או סוללה של 120 אמפר???
גם ככה ב 45 אמפר הוא מספק דחף של 4 קילו (עם פרופ' של 15X8) ...

[shaharg]

זהו שהם לא נותנים בקר בקיט הזה... אלא רק ממליצים לרכוש בקר של 60A....
אבל שוב המלצה ל 100A ב 6 תאים ... לטיסן של 2.5 קילו???
אתה מדבר על 2000W ל 2.5 קילו... לא קצת נסחפנו ..
בכלל מי אמר שהמנוע יכול לתמוך בהספקים כאלה

לפי הנתונים המנוע הכי קרוב לזה שהם שמו הוא זה http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ess_Motor.html
הוא גם הכי זול בקטגוריה ולכן זה הגיוני...

המנוע הזה יכול להחזיק עד 50 אמפר... למה צריך בקר של 100A .. או סוללה של 120 אמפר???
גם ככה ב 45 אמפר הוא מספק דחף של 4 קילו (עם פרופ' של 15X8) ...

אני מסכים עם כל מה שאמרת וכדי לנסוע במכונית 80 קמש לא צריך לקנות פורשה ... אבל :
1. מניסיוני האישי בלבד , בקר של 120A נשרף לי בצריכה מקסימלית של 80 אמפר ( מדדתי ) ובכלל ברוב הטיסה הייתי בחצי מצערת ...לכן מנוע שצורך 50-60 אמפר לקחת בקר של 60 נראה לי קצת ריסקי... ( אני מדבר אך ורק על ניסיוני עם בקרים סיניים על אף שגם חברות בעלות שם הכזיבו אותי לא פעם... )
2. לגבי הסוללות נכון שהסוללות יכולות לספק 120A , ונכון שזה אולי אוברקיל מטורף אבל גם כאן אני מעדיף לקחת סוללה עם C גבוהה יותר ( במידה וזה אפשרי כמובן כפי שציינתי בתחילת ההודעה ) ולו משתי סיבות : לשמור על הסוללה קרה ותקינה לאורך זמן ולא נפוחה אחרי 3 טיסות ותמיד יוכל לעשות שימוש בסוללות אלו גם בהמשך לטיסנים בעלי צריכה גבוהה יותר מבלי להתחיל להצטייד בארסנל מטורף של סוללות ( גם כאן אני מדבר רק "מחוכמת החיים " שקיבלתי אחרי שצברתי כמות סוללות שלא מביישת אף חנות אך אין בהם שימוש מכיוון שהם 20C ... )