עמדה לבדיקת סטאפים ודחף ותגלית מפתיעה

[AvSa]

כל כך הרבה משתנים לכל סטאפ עד שקשה עד בלתי אפשרי לבדוק את כולם על הטיסן.

אז אחרי ששרפתי מנוע עם מדחף חדש שזהה בדיוק לקודם שהיה שם החלטתי שנמאס ובניתי ממגירת דיסק ישנה, כמה צעצועים, ואלקטרוניקה סינית עמדה לבדיקת נתוני הסטאפ.



השתמשתי בבודק סרוואים במקום לחבר מקלט.

ועכשיו אפשר בקלות ונוחות להחליף סוללות/בקרים/מדחפים ולראות את השפעה על הביצועים.

כמובן שאפשר גם לבדוק את הדחף של הסטאפ



לאחר החלפת כמה פרופים עניין התלייה לבדיקת הדחף הפך מעייף ואז עלה על דעתי הרעיון לחבר לכל זה גלגלים. הפכתי מהר את ארגז הצעצועים (פסח. הכל סגור) וזה מה שיצא.



חשבתי ששינויים במשקל העצמי משפיעים באופן זניח על החיכוך וההתנגדות למשיכה. ומיהרתי לבדוק -



אגב, את ההתנגדות למשיכה ניתן בקלות לבדוק עם המשקל.

לאחר עשרות בדיקות של סטאפים שונים והשוואה בין מדידת התלייה למדידת הגלגלים הגעתי להפרש מדוד וקבוע של 20 גרם יותר לטובת התלייה.

בחופשה הבאה אסדר ליצור הזה בסיס גלגלים רציני יותר

[AvSa]

ויש לי גם קצת תוצאות:

לשואלי הסטאפ לריאקטור המלצתי על המנוע הזה עם פרופ 8*3.8 SF ו-3 תאים.

זה פרופ לבן שאין לי מושג מאיפה יש לי אותו.
בבדיקה עם המתקן החדש שלי הוא מביא את המנוע ל-210W ודחף של 720 גרם. המנוע הוא מנוע 160W לפי הגדרות יצרן.
המנוע מתחמם אך עובד ללא סימני עייפות. אני מטיס איתו ללא בעיות אך לא חושב שאי פעם עבדתי במצערת מלאה יותר ממספר שניות.

עם פרופ 8*4 GWS E המנוע צורך 145W ומגיע לדחף של 540 גרם.

לשיקולכם ובחירתכם.

הסיני כבר לא מביא GWS, את שאר הפרופים הזמנתי ובדקתי - לא מספיק טובים. מאיפה משיגים GWS?

[אננס]

יפה... אני רואה שהיה אצלך מעניין בפסח, אולי היה עדיף לבנות איזה טיסן קטן מבלזה עם האנרגיה הזאת???

מה שלא הבנתי זה איך אתה בודק החלפת פרופ' אחרי שהכל מורכב כבר בטיסן?

אני בודק פחות או יותר אותו דבר אבל שהכל מורכב בטיסן...
לגבי הדחף, זה נחמד לבדוק אבל זה רק הדחף הסטטי, עדיין יש הבדל מהותי האם הסטאפ הוא למהירות או לכח..
כלל האצבע מבלי לבדוק יותר מידי הוא וואט ל-4 גרם דחף..
כלומר מ 200W צפוי דחף באיזור ה 800 גרם, 150W באיזור ה 600 גרם.

ההבדל בין סטאפ למהירות לסטאפ לכח הוא שבסטאפ לכח הדחף ירד מהר מאוד כאשר הטיסן יתחיל לצבור מהירות
ואילו בסטאפ למהירות הדחף יחזיק על ערך גבוה גם שהטיסן יצבור מהירות
כמובן שהתשלום הינו דחף נמוך יותר לכל וואט בדחף סטטי.

מניסיוני מה שיפה במנועים חשמליים זה שההבדל במשקל בין מנועים בהספקים זה עשרות גרמים בודדים שלא ממש משפיעים על הטיסן.
מנוע של 200W שוקל 50-80 גרם ואילו מנוע של 450W ישקול 80-110 גרם . וכמובן ש 30 גרם זה זניח לטיסן של 700 עד 900 גרם.

[avigr2]

כל כך הרבה משתנים לכל סטאפ עד שקשה עד בלתי אפשרי לבדוק את כולם על הטיסן.

אז אחרי ששרפתי מנוע עם מדחף חדש שזהה בדיוק לקודם שהיה שם החלטתי שנמאס ובניתי ממגירת דיסק ישנה, כמה צעצועים, ואלקטרוניקה סינית עמדה לבדיקת נתוני הסטאפ.



השתמשתי בבודק סרוואים במקום לחבר מקלט.

ועכשיו אפשר בקלות ונוחות להחליף סוללות/בקרים/מדחפים ולראות את השפעה על הביצועים.

כמובן שאפשר גם לבדוק את הדחף של הסטאפ



לאחר החלפת כמה פרופים עניין התלייה לבדיקת הדחף הפך מעייף ואז עלה על דעתי הרעיון לחבר לכל זה גלגלים. הפכתי מהר את ארגז הצעצועים (פסח. הכל סגור) וזה מה שיצא.



חשבתי ששינויים במשקל העצמי משפיעים באופן זניח על החיכוך וההתנגדות למשיכה. ומיהרתי לבדוק -



אגב, את ההתנגדות למשיכה ניתן בקלות לבדוק עם המשקל.

לאחר עשרות בדיקות של סטאפים שונים והשוואה בין מדידת התלייה למדידת הגלגלים הגעתי להפרש מדוד וקבוע של 20 גרם יותר לטובת התלייה.

בחופשה הבאה אסדר ליצור הזה בסיס גלגלים רציני יותר

איש יקר. השקעת בפסח.. מתקן מעניין

פרופים אני ממליץ לך לקנות APC אצל היפני. הם טובים ומאוזנים ותקבל אותם תוך מקסימום 10 ימים במחיר משלוח של 2.5$.

http://aircraft-world.com/shopdispla...D+APC+ELECTRIC

[AvSa]

יפה... אני רואה שהיה אצלך מעניין בפסח, אולי היה עדיף לבנות איזה טיסן קטן מבלזה עם האנרגיה הזאת???

מה שלא הבנתי זה איך אתה בודק החלפת פרופ' אחרי שהכל מורכב כבר בטיסן?

אני בודק פחות או יותר אותו דבר אבל שהכל מורכב בטיסן...
לגבי הדחף, זה נחמד לבדוק אבל זה רק הדחף הסטטי, עדיין יש הבדל מהותי האם הסטאפ הוא למהירות או לכח..
כלל האצבע מבלי לבדוק יותר מידי הוא וואט ל-4 גרם דחף..
כלומר מ 200W צפוי דחף באיזור ה 800 גרם, 150W באיזור ה 600 גרם.

ההבדל בין סטאפ למהירות לסטאפ לכח הוא שבסטאפ לכח הדחף ירד מהר מאוד כאשר הטיסן יתחיל לצבור מהירות
ואילו בסטאפ למהירות הדחף יחזיק על ערך גבוה גם שהטיסן יצבור מהירות
כמובן שהתשלום הינו דחף נמוך יותר לכל וואט בדחף סטטי.

מניסיוני מה שיפה במנועים חשמליים זה שההבדל במשקל בין מנועים בהספקים זה עשרות גרמים בודדים שלא ממש משפיעים על הטיסן.
מנוע של 200W שוקל 50-80 גרם ואילו מנוע של 450W ישקול 80-110 גרם . וכמובן ש 30 גרם זה זניח לטיסן של 700 עד 900 גרם.

היי אננס, אני את הגיל של בנייה כבר עברתי ומאחוריי עשרות טיסני בלזה בנויים.
דווקא נהנה לגלות את החשמל והקלקרים. המיידיות שבעניין קוסמת לי

אני מאוד מתקשה לבדוק על הטיסן ולכן בניתי את העמדה הזאת.
גיליתי שהנוסחאות יפות אבל התוצאות מפתיעות עד מאוד.

שינויים מינוריים בפרופים ואפילו מאותו מידה ושל יצרן אחר הובילו לשינויים דרמטיים בדחף ובצריכת החשמל.

גיליתי גם את ההשפעה שיש לסוללות שלכאורה היו אמורות לעמוד בהספק על נפילה בדחף.
בקיצור, הרבה עבודת ניחושים ותחושות הפכה למשהו מדיד. והיחס וואט לדחף הוא לגמרי תלוי סטאפ.

ברור לי שהדחף הנמדד אינו זהה לדחף בתנאי טיסה אך אני מעוניין יותר בדחף המינמאלי שאוכל לצפות לו ועוד יותר בדחף השוואתי לשינויים בסטאפ.

לומדים... כל החיים

[AvSa]

איש יקר. השקעת בפסח.. מתקן מעניין

פרופים אני ממליץ לך לקנות APC אצל היפני. הם טובים ומאוזנים ותקבל אותם תוך מקסימום 10 ימים במחיר משלוח של 2.5$.

http://aircraft-world.com/shopdispla...D+APC+ELECTRIC

היי אבי,

שוב וכרגיל תודה לך איש יקר

[ZvikaF]

שרשור חמוד.
בקריאה ראשונה חשבתי שקופסת הצעצועים שלך
תמיד טוב לדעת מה צריכת הזרם,ההספק והדחף הסטאטי שמתקבל

[AvSa]

שרשור חמוד.
בקריאה ראשונה חשבתי שקופסת הצעצועים שלך
תמיד טוב לדעת מה צריכת הזרם,ההספק והדחף הסטאטי שמתקבל

תודה, אבל אני עוד לא בוגר מספיק לצעצועים כאלו